Флот: события и факты

12.04.2026 г.

 

1. Черноморско-Средиземноморский бассейн, СВО, ЧФ, Крым

 

Сводка проведения СВО на Донбассе и Украине за период с 4 по 10 апреля. 12.10 мск, 10.04.26

В период с 4 по 10 апреля в ответ на террористические атаки Украины по гражданским объектам на территории России, Вооруженными Силами Российской Федерации нанесены пять групповых ударов, в том числе высокоточным оружием большой дальности, в результате которых поражены предприятия военно-промышленного комплекса Украины, объекты топливно-энергетической, транспортной и портовой инфраструктуры, используемые в интересах ВСУ, военные аэродромы, склады боеприпасов, места сборки, хранения и подготовки к запуску ударных беспилотных летательных аппаратов и безэкипажных катеров, а также пункты временной дислокации украинских вооруженных формирований и иностранных наемников.

9 апреля решительными действиями подразделений группировки войск «Север» установлен контроль над населенным пунктом Миропольское Сумской области. В течение недели нанесено поражение формированиям семи механизированных, двух мотопехотных, двух аэромобильных бригад ВСУ, пяти бригад теробороны, двух бригад нацгвардии и двух пограничных отрядов погранслужбы Украины. Всего в зоне ответственности группировки войск «Север» противник потерял более 1280 военнослужащих, восемь боевых бронированных машин, 82 автомобиля, девять орудий полевой артиллерии, 11 станций радиоэлектронной борьбы, 64 склада боеприпасов, горючего и материальных средств.

Подразделения группировки войск «Запад» заняли более выгодные рубежи и позиции. Нанесено поражение живой силе и технике шести механизированных, аэромобильной, штурмовой бригад ВСУ и трех бригад теробороны. За неделю потери ВСУ на данном направлении составили свыше 1310 военнослужащих, 31 боевая бронированная машина, 129 автомобилей и 10 орудий полевой артиллерии. Уничтожены 13 складов боеприпасов, две станции радиоэлектронной и контрбатарейной борьбы.

В течение прошедших суток в результате активных наступательных действий подразделений «Южной» группировки войск освобожден населенный пункт Диброва Донецкой Народной Республики. За неделю нанесено поражение формированиям четырех механизированных, мотопехотной, аэромобильной, штурмовой, горно-штурмовой бригад, бригады охраны генерального штаба ВСУ, бригады морской пехоты, двух бригад теробороны и бригады нацгвардии. Всего в зоне ответственности «Южной» группировки войск противник потерял более 1045 военнослужащих, 21 боевую бронированную машину, 110 автомобилей и 25 орудий полевой артиллерии. Уничтожены 14 станций радиоэлектронной и контрбатарейной борьбы, 41 склад боеприпасов, горючего и материальных средств.

Подразделения группировки войск «Центр» заняли более выгодные рубежи и позиции. Нанесено поражение живой силе и технике четырех механизированных, пехотной, егерской, двух аэромобильных, воздушно-десантной, штурмовой, десантно-штурмовой бригад, двух штурмовых полков ВСУ, бригады морской пехоты и четырех бригад нацгвардии. За неделю потери украинских вооруженных формирований на данном направлении составили свыше 2420 военнослужащих, два танка, 47 боевых бронированных машин, 57 автомобилей и 16 орудий полевой артиллерии.

Подразделения группировки войск «Восток» продолжали продвижение в глубину обороны противника. В течение прошедшей недели нанесено поражение живой силе и технике двух механизированных, двух десантно-штурмовых, двух штурмовых бригад, четырех штурмовых полков ВСУ, бригады морской пехоты и бригады теробороны. Потери ВСУ в зоне ответственности группировки войск «Восток» составили более 2020 военнослужащих, два танка, 23 боевые бронированные машины, 57 автомобилей и четыре артиллерийских орудия.

Подразделения группировки войск «Днепр» улучшили тактическое положение. Нанесли поражение формированиям двух механизированных, горно-штурмовой бригад, бригады беспилотных систем ВСУ, бригады морской пехоты и бригады теробороны. За неделю на данном направлении противник потерял до 365 военнослужащих, пять боевых бронированных машин, 98 автомобилей и пять орудий полевой артиллерии. Уничтожены 23 станции радиоэлектронной и контрбатарейной борьбы, 10 складов боеприпасов, горючего и материальных средств.

В течение прошедшей недели ударными беспилотными летательными аппаратами, ракетными войсками и артиллерией группировок войск Вооруженных Сил Российской Федерации уничтожены четыре боевые машины реактивной системы залпового огня «Град» и зенитный ракетный комплекс Raven производства Великобритании.

Средствами противовоздушной обороны сбиты 54 управляемые авиационные бомбы, четыре реактивных снаряда системы залпового огня HIMARS производства США, три крылатые ракеты большой дальности «Фламинго», шесть управляемых ракет большой дальности «Нептун» и 2411 беспилотных летательных аппаратов самолетного типа.

Силами Черноморского флота уничтожены четыре безэкипажных катера ВСУ, а также управляемая ракета большой дальности «Нептун-МД».

Всего с начала проведения Специальной военной операции уничтожены: 671 самолет, 284 вертолета, 133128 беспилотных летательных аппаратов, 654 зенитных ракетных комплекса, 28803 танка и других боевых бронированных машин, 1698 боевых машин реактивных систем залпового огня, 34382 орудия полевой артиллерии и минометов, 59045 ед. специальной военной автомобильной техники.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0410/130090396/detail.shtml

 

Сводка Министерства обороны Российской Федерации о ходе проведения СВО (по состоянию на 11 апреля 2026 г.). 11.04.2026 12:35

Вооруженные Силы Российской Федерации продолжают проведение специальной военной операции.

Подразделения группировки войск «Север» улучшили тактическое положение. Нанесено поражение живой силе и технике двух механизированных бригад ВСУ и бригады теробороны в районах населенных пунктов Мирополье, Новодмитровка и Хотень Сумской области. В Харьковской области нанесено поражение подразделениям двух механизированных бригад ВСУ, бригады теробороны и бригады нацгвардии в районах населенных пунктов Старица, Покаляное, Волчанские Хутора, Ветеринарное, Зыбино и Землянки Харьковской области. Противник потерял более 180 военнослужащих, две боевые бронированные машины, девять автомобилей и четыре станции радиоэлектронной борьбы. Уничтожены склад боеприпасов и два склада материальных средств.

Подразделения группировки войск «Запад» улучшили положение по переднему краю. Нанесено поражение формированиям двух механизированных, штурмовой бригад ВСУ и бригады теробороны в районах населенных пунктов Червоный Оскол, Шийковка, Кутьковка, Боровая Харьковской области, Старый Караван, Красный Лиман и Святогорск Донецкой Народной Республики. Потери ВСУ составили свыше 190 военнослужащих, боевая бронированная машина, 28 автомобилей, четыре орудия полевой артиллерии, боевая машина реактивной системы залпового огня «Град» и станция радиоэлектронной борьбы. Уничтожены три склада боеприпасов и четыре склада материальных средств.

Подразделения «Южной» группировки войск заняли более выгодные рубежи и позиции. Нанесено поражение живой силе и технике трех механизированных, аэромобильной бригад ВСУ и бригады теробороны в районах населенных пунктов Константиновка, Ильиновка, Кривая Лука, Николаевка, Артема и Славянск Донецкой Народной Республики. Противник потерял до 160 военнослужащих, бронетранспортер М113 и боевую машину пехоты «Bradley» производства США, пять боевых бронированных машин, 21 автомобиль и орудие полевой артиллерии. Уничтожены две станции радиоэлектронной борьбы, три склада боеприпасов и четыре склада материальных средств.

Подразделения группировки войск «Центр» улучшили тактическое положение. Нанесено поражение живой силе и технике двух механизированных, аэромобильной, воздушно-десантной бригад, штурмового полка ВСУ, бригады морской пехоты и двух бригад нацгвардии в районах населенных пунктов Рубежное, Белицкое, Приют, Ивановка, Сергеевка, Гришино Донецкой Народной Республики, Новоподгородное и Новопавловка Днепропетровской области. Потери украинских вооруженных формирований составили более 345 военнослужащих, пять боевых бронированных машин, восемь автомобилей, станция радиоэлектронной борьбы и два орудия полевой артиллерии, в том числе 155 мм гаубица М777 производства США.

Подразделения группировки войск «Восток» продвинулись в глубину обороны противника. Нанесено поражение формированиям двух механизированных, десантно-штурмовой, штурмовой бригад и двух штурмовых полков ВСУ в районах населенных пунктов Покровское, Коломийцы Днепропетровской области, Новоселовка, Воздвижевка и Верхняя Терса Запорожской области. Противник потерял свыше 285 военнослужащих, четыре боевые бронированные машины и шесть автомобилей.

Подразделения группировки войск «Днепр» нанесли поражение живой силе и технике механизированной, горно-штурмовой бригад ВСУ и бригады теробороны в районах населенных пунктов Запорожец, Орехов и Новоандреевка Запорожской области. Уничтожены до 40 военнослужащих, 11 автомобилей и четыре станции радиоэлектронной борьбы.

Оперативно-тактической авиацией, ударными беспилотными летательными аппаратами, ракетными войсками и артиллерией группировок войск Вооруженных Сил Российской Федерации нанесено поражение объектам промышленности, энергетической и транспортной инфраструктуры Украины, используемым в интересах ВСУ, складам хранения безэкипажных катеров и беспилотных летательных аппаратов дальнего действия, а также пунктам временной дислокации украинских вооруженных формирований и иностранных наемников в 152-х районах.

Средствами противовоздушной обороны сбиты 12 управляемых авиационных бомб и 259 беспилотных летательных аппаратов самолетного типа.

Всего с начала проведения Специальной военной операции уничтожены: 671 самолет, 284 вертолета, 133 387 беспилотных летательных аппаратов, 655 зенитных ракетных комплексов, 28 822 танка и других боевых бронированных машин, 1 699 боевых машин реактивных систем залпового огня, 34 393 орудия полевой артиллерии и минометов, 59 128 единиц специальной военной автомобильной техники.

Источник: https://mil.ru/news/ff6227c8-3272-4292-a485-b4a6f14c3556

 

Сводка Министерства обороны Российской Федерации о ходе проведения СВО (по состоянию на 12 апреля 2026 г.). 12.04.2026 10:35

В соответствии с приказом Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами Российской Федерации все группировки войск в зоне Специальной военной операции с 16.00 11 апреля строго соблюдали режим прекращения огня и оставались на ранее занятых рубежах и позициях.

Несмотря на объявление режима Пасхального перемирия формирования ВСУ в ночное время трижды атаковали позиции российских войск из района Покровское в направлении населенных пунктов Гай (дважды) и Отрадное Днепропетровской области. Все атаки отражены. Также сорваны четыре попытки выдвижения противника на позиции наших войск в районах Кондратовки, Новой Сечи (дважды) Сумской области и населенного пункта Каленики Донецкой Народной Республики. Всего в период с 16.00 11 апреля до 8.00 12 апреля зафиксировано 1971 нарушение режима перемирия подразделениями ВСУ.

Украинские формирования применили два беспилотных летательных аппарата самолетного типа по территории Курской и Белгородской областей. В результате ранения получили мирные жители, в том числе ребенок. Кроме того, подразделения ВСУ 258 раз обстреляли из реактивной системы залпового огня, артиллерийских орудий, танков и минометов приграничные территории Российской Федерации и позиции наших войск, нанесли 1329 ударов FPV-дронами, осуществили 375 сбросов различных боеприпасов, в том числе с применением БПЛА октокоптерного типа – 67 и самолетного – 15.

До начала действия перемирия подразделениями группировки войск «Север» нанесено поражение живой силе и технике трех бригад теробороны в районах населенных пунктов Мачулища, Бачевск и Суходол Сумской области. В Харьковской области нанесено поражение подразделениям двух механизированных, мотопехотной бригад ВСУ в районах населенных пунктов Светличное, Терновая и Графское Харьковской области. Противник потерял до 125 военнослужащих, боевую бронированную машину, семь автомобилей, артиллерийское орудие и станцию радиоэлектронной борьбы.

Подразделения группировки войск «Запад» нанесли поражение формированиям механизированной бригады ВСУ и бригады теробороны в районах населенных пунктов Новониколаевка, Сеньково и Великая Шапковка Харьковской области. Потери ВСУ составили свыше 200 военнослужащих, бронетранспортер М113 производства США, три боевые бронированные машины, 18 автомобилей, три артиллерийских орудия и станция радиоэлектронной борьбы. Уничтожены четыре склада боеприпасов.

Подразделения «Южной» группировки войск нанесли поражение живой силе и технике четырех механизированных бригад ВСУ и бригады теробороны в районах населенных пунктов Константиновка, Кондратовка, Новоселовка и Краматорск Донецкой Народной Республики. Противник потерял более 145 военнослужащих, бронетранспортер «Stryker» производства США, четыре боевые бронированные машины, 20 автомобилей и два орудия полевой артиллерии. Уничтожены станция радиоэлектронной борьбы, три склада материальных средств и два склада горючего.

Подразделения группировки войск «Центр» нанесли поражение живой силе и технике двух механизированных, аэромобильной, егерской бригад ВСУ, бригады спецназначения «Азов» и двух бригад нацгвардии в районах населенных пунктов Федоровское Днепропетровской области, Новониколаевка, Гришино, Белицкое, Доброполье, Ленина и Сергеевка Донецкой Народной Республики. Потери украинских вооруженных формирований составили более 325 военнослужащих, три боевые бронированные машины, восемь автомобилей и артиллерийское орудие.

Подразделения группировки войск «Восток» продвинулись в глубину обороны противника. Нанесли поражение формированиям трех механизированных, штурмовой бригад, трех штурмовых полков ВСУ и бригады морской пехоты в районах населенных пунктов Диброва, Подгавриловка, Маломихайловка Днепропетровской области, Долинка, Воздвижевка, Зеленое и Ровное Запорожской области. Противник потерял до 300 военнослужащих, три боевые бронированные машины, восемь автомобилей и орудие полевой артиллерии.

Подразделения группировки войск «Днепр» нанесли поражение живой силе и технике бригады морской пехоты в районе города Херсон. Уничтожены более 50 военнослужащих, 28 автомобилей, два артиллерийских орудия, радиолокационная станция «Ground Observer» производства ФРГ и склад боеприпасов. Оперативно-тактической авиацией, ударными беспилотными летательными аппаратами, ракетными войсками и артиллерией группировок войск Вооруженных Сил Российской Федерации нанесено поражение пунктам временной дислокации украинских вооруженных формирований и иностранных наемников в 38 районах. Средствами противовоздушной обороны сбиты шесть управляемых авиационных бомб и 134 беспилотных летательных аппарата самолетного типа.

Всего с начала проведения Специальной военной операции уничтожены: 671 самолет, 284 вертолета, 133521 беспилотный летательный аппарат, 656 зенитных ракетных комплексов, 28838 танков и других боевых бронированных машин, 1699 боевых машин реактивных систем залпового огня, 34408 орудий полевой артиллерии и минометов, 59217 единиц специальной военной автомобильной техники.

Источник: https://mil.ru/news/88348e05-e00d-4d3e-91af-f887d0cd5f05

 

Дмитрий Медведев провел совещание с командованием ВМФ и ВКС в Новороссийске

Зампредседателя Совбеза РФ, председатель партии «Единая Россия» Дмитрий Медведев посетил Новороссийск, где провел совещание с командованием ВМФ, ВКС и руководителями оборонных предприятий.

«В рамках исполнения поручений Верховного главнокомандующего ВС РФ Владимира Путина посетил Новороссийск, где провел совещание с командованием ВМФ, ВКС и руководителями оборонных предприятий по вопросам поставок вооружения, военной, специальной техники и средств поражения, включая беспилотные летательные аппараты», – написал Д. Медведев в канале на платформе Max. Д. Медведев сообщил, что на совещании в Новороссийске также были обсуждены вопросы защиты Черноморского побережья.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0408/085090352/detail.shtml

 

Крым, Севастополь и Новороссийск отбивали атаки ВСУ

5 апреля в Севастополе силы ПВО и Черноморского флота отразили уже четвертую атаку ВСУ за прошлое воскресенье. Об этом сообщил губернатор города Михаил Развожаев: «Сбито 7 воздушных целей над морем и над разными районами города. По предварительной информации никто из людей не пострадал».

От Спасательной службы Севастополя была зафиксирована информация о следующих повреждениях:

— в Балке Бермана, в районе одного из СТ в результате падения осколков от сбитого БПЛА получил повреждения частный дом и загорелась трава на одном из участков. Возгорание уже ликвидировано.

— осколки от сбитого БПЛА упали в парке Свято-Георгиевского монастыря.

— в селе Полюшко осколком от сбитого БПЛА пробило потолок в частном доме.

Источник: https://crimea.ria.ru/20260405/sevastopol-otbil-chetvertuyu-ataku-vsu-za-sutki—chto-izvestno-o-povrezhdeniyakh-1154924850.html

6 апреля 2026 в Черном море ВС России отразили атаку украинских БЭК. Подробности об этом журналистам сообщили в Минобороны РФ. «Силами Черноморского флота в северо-восточной части Черного моря, отражена атака безэкипажных катеров. Уничтожены четыре безэкипажных катера ВСУ», – говорится в сообщении.

Помимо того, Вооруженные силы России сбили управляемую ракету большой дальности «Нептун-МД».

В ночь на 6 апреля над Россией средствами ПВО было уничтожено 50 украинских беспилотных летательных аппаратов. Уточняется, что налету подверглись четыре региона — Белгородская, Брянская, Ростовская области и Краснодарский край.

Источник: https://lenta.ru/news/2026/04/06/vsu-vypustili-v-storonu-rossii-bezekipazhnye-katera-i-upravlyaemuyu-raketu

6 апреля глава Новороссийска Андрей Кравченко заявил, что в результате ночной атаки ВСУ на город было повреждено 25 домов. Как он отметил в Telegram-канале, после снятия угрозы атаки в Новороссийске на пострадавших объектах начались работы с участием экстренных служб.

«На объезде осмотрел повреждённые объекты инфраструктуры. По предварительным данным, в результате атаки повреждения получили десять многоквартирных и 15 частных домов в Южном и Восточном районах», – говорится в сообщении.

Ранее в пресс-службе администрации Новороссийска заявили, что число пострадавших при атаке ВСУ на город увеличилось до десяти.

Источник: https://russian.rt.com/ussr/news/1616340-novorossiisk-povrezhdenie-doma-vsu

6 апреля в микрорайоне Голубая Бухта Геленджика введен режим локальной чрезвычайной ситуации. Решение принято после ночной атаки беспилотников Вооруженных сил Украины, сообщил глава города Алексей Богодистов в своем канале в Max. Комиссия приступит к обходу домовладений для фиксации и описи повреждений. Гражданам, чье имущество пострадало, окажут финансовую помощь.

В результате атаки был временно закрыт детский сад в микрорайоне Голубая Бухта. От падения обломков БПЛА в учреждении выбило окна, погнуты железные конструкции прогулочных веранд, повреждены козырьки, сообщил краевой оперштаб.

Ранее сообщалось, что количество пострадавших в результате ночной атаки Вооруженных сил Украины на Новороссийск 6 апреля увеличилось до десяти человек, среди них трое детей.

Источник: https://svpressa.ru/war21/news/509741/?htn=1

Украина в ночь на 6 апреля атаковала беспилотниками самолетного типа объекты международной нефтетранспортной компании «Каспийский трубопроводный консорциум» (КТК) в Новороссийске, сообщает Минобороны России.

«В результате ударов украинскими БПЛА были повреждены: трубопровод выносного причального устройства и сливо-наливной причал, а также произошло возгорание четырех резервуаров с нефтепродуктами», – сказано в сообщении.

Целями атаки министерство назвало дестабилизацию мирового рынка углеводородов и прекращение поставок нефтепродуктов европейским потребителям, а также нанесение максимального экономического ущерба крупнейшим акционерам КТК – энергетическим компаниям из США и Казахстана.

Кроме того, повреждена и гражданская инфраструктура Новороссийска, включая частные и многоквартирные жилые дома. Ранены мирные жители, среди них дети.

Каспийский трубопроводный консорциум – крупнейший маршрут транспортировки нефти из Каспийского региона на мировые рынки. Трубопровод протяженностью более 1,5 тыс. км соединяет месторождения Западного Казахстана с морским терминалом в Новороссийске. Консорциум объединяет крупнейшие предприятия топливно-энергетического комплекса России, США, Казахстана и ряда стран Западной Европы. В частности, в него входит американская Chevron.

В ноябре прошлого года под атаку беспилотников попал морской терминал КТК под Новороссийском. Тогда было повреждено выносное причальное устройство ВПУ-2. Его дальнейшую эксплуатацию сочли невозможной, погрузка была приостановлена, а танкеры отведены за пределы акватории КТК. После атаки экспорт нефти был экстренно перенаправлен на альтернативные маршруты. К концу января этого года КТК ввел в эксплуатацию отремонтированное ВПУ-3 на замену ВПУ-2. Казахстан недополучил около 480 тыс. т нефти.

В Кремле сочли атаку «вопиющим случаем», поскольку речь шла об объекте с международным участием.

Источник: https://news.mail.ru/svo/70436683/?frommail=1&md=1

 

В Казахстане заявили, что ВСУ перешли «красные линии», атаковав терминал КТК в Новороссийске

В ночь на 6 апреля объекты морского перевалочного комплекса в Новороссийске, включая инфраструктуру Каспийского трубопроводного консорциума, подверглись массированной атаке украинских беспилотников. Этот инцидент вызвал резкую реакцию даже в Казахстане.

Цель ударов ВСУ заключалась в дестабилизации мирового рынка углеводородов. Пострадали трубопровод выносного причального устройства и сливо-наливной причал. Зафиксировано возгорание четырех резервуаров с нефтепродуктами. В самом Новороссийске обломками БПЛА повреждены жилые дома, есть раненые, включая детей.

Экс-советник министра энергетики Казахстана ОлжасБайдильдинов в интервью RT подчеркнул, что Киев окончательно перешел «красные линии». Дело в том, что трубопровод КТК обеспечивает экспорт около 80% всей казахстанской нефти. Любая приостановка его работы из-за повреждения выносных причальных устройств (ВПУ) лишает Казахстан основного экспортного маршрута, а мировые рынки – стабильных объемов качественной нефти сорта CPC Blend. Суммарный ущерб и недополученная выручка Казахстана с момента начала атак (ноябрь 2025 – апрель 2026) составили более $2 млрд (около 160 млрд рублей).

«Атака ВСУ на объекты КТК показывает: красные линии пройдены, и присутствие там международных компаний никого не останавливает», – сказал Байдильдинов.

Отметим, что КТК является международным проектом. Помимо России и Казахстана, его крупнейшими акционерами являются американские гиганты Chevron и ExxonMobil. Байдильдинов отметил, что присутствие западного капитала больше не является сдерживающим фактором для ВСУ.

Источник: https://donetskmedia.ru/20260407-v-kazahstane-zajavili-chto-vsu-pereshli-krasnye-linii-atakovav-terminal-ktk-v-novorossijske.media

 

Командующий украинскими беспилотными силами заочно осужден за атаку на Крым

Южный окружной военный суд в России вынес заочный приговор командующему силами беспилотных систем Генерального штаба вооруженных сил Украины Роберту Бровди. По материалам дела он признан виновным в организации теракта, совершенного, как установил суд, организованной группой и повлекшего значительный ущерб. Действия Бровди квалифицированы по части 4 статьи 205.1 Уголовного кодекса РФ.

Суд указал, что, по версии обвинения, ранним утром 16 мая 2025 года под руководством Бровди была проведена атака с применением четырех беспилотных летательных аппаратов по местам дислокации российских военнослужащих на территории Республики Крым. Эти действия суд расценил как террористический акт, повлекший существенные разрушения и ущерб.

Бровди объявлен в межгосударственный розыск. Поскольку он не находится на территории России, мера пресечения в виде заключения под стражу избрана заочно и подлежит исполнению в случае его задержания либо экстрадиции.

Суд согласился с позицией государственного обвинителя – представителя военной прокуратуры Черноморского флота. По итогам рассмотрения дела Бровди заочно назначено наказание в виде 18 лет лишения свободы: первые пять лет он должен отбыть в тюрьме, оставшуюся часть срока – в исправительной колонии строгого режима.

Источник: https://www.c-inform.info/news/id/114932

 

Yle: финская New Paakkola планирует производить наземные дроны совместно с Украиной

Финская New Paakkola планирует совместно с украинской компанией производить наземные дроны, основным рынком для проекта станут страны Северной Европы, сообщает телерадиовещатель Yle. «Компания New Paakkola подписала предварительное соглашение о производстве платформ для дронов с украинской компанией Remtechnology и финскими инвесторами», – цитирует «РИА Новости» сообщение Yle.

Как уточняет Yle, компания планирует производить наземные дроны на гусеничном ходу, на которые заказчик сможет устанавливать необходимое оборудование.

По словам исполнительного директора Томми Юнтикки, основным рынком для этого проекта станет не Украина. «Мы планируем доработать дроны так, чтобы они были пригодны для использования в северных странах и могли работать на нашем ландшафте и в наших климатических условиях», – приводит его слова Yle.

По данным Yle, компания планирует начать производство в этом году.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0409/120590375/detail.shtml

 

МИД РФ выразил протест послу Японии в связи с планами сотрудничества Токио и Киева в производстве БЛА

МИД РФ заявил протест послу Японии в Москве Акире Муто в связи с заключением японской компанией соглашения с украинским разработчиком боевых БЛА. По данным внешнеполитического ведомства, речь идет о стратегическом партнерстве японской Terra Drone Corporation с украинской компанией Amazing Drones, специализирующейся на создании боевых и БЛА-перехватчиков.

Соглашение оформлено в формате стратегического инвестиционного проекта и технологического сотрудничества, реализуемого с акцентом на развитие линейки низкозатратных дронов-перехватчиков для борьбы с малоразмерными воздушными целями. Украинская сторона – Amazing Drones – позиционируется как производитель дронов-перехватчиков, уже прошедших боевую эксплуатацию и доработку по результатам применения.

Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова охарактеризовала запуск японо-украинского проекта в сфере военных БЛА как враждебный шаг, который наносит ущерб интересам безопасности России. Ведомство увязывает данное сотрудничество с практикой ударов украинских беспилотников по объектам на территории Российской Федерации и заявляет, что проект реализуется при политической поддержке официального Токио.

По оценке МИД РФ, участие японской компании в развитии украинских ударных и БЛА и БЛА-перехватчиков ведет к дальнейшему вовлечению Японии в конфликт вокруг Украины и дополнительной деградации российско-японских отношений, которые уже находятся на крайне низком уровне. Российская сторона отмечает, что подобные решения не способствуют деэскалации, а создают условия для дальнейшего наращивания потенциала Украины в сфере применения беспилотных средств поражения.

МИД РФ подчеркивает, что вооружения и объекты военной инфраструктуры, создаваемые на территории Украины и представляющие угрозу Российской Федерации либо ее гражданам, рассматриваются как законные военные цели. В этот перечень российская сторона включает и новый японо-украинский проект в области военных БЛА.

Согласно открытым данным, ключевым продуктом кооперации Terra Drone и Amazing Drones является дрон-перехватчик Terra A1, относящийся к классу малогабаритных тактических БЛА-перехватчиков для действий на малой и предельно малой высоте. Terra A1 предназначен для поражения малоразмерных воздушных целей, в первую очередь барражирующих боеприпасов и ударных БЛА самолетного и мультикоптерного типа.

По данным разработчика и профильных украинских ресурсов, Terra A1 реализует скоростной кинетический перехват целей, сопоставимых по профилю с применяемыми ударными БЛА типа «дрон-камикадзе», включая аппараты, аналогичные по массогабаритным характеристикам и профилю полета платформам класса «Шахед». Дрон рассчитан также на поражение малоскоростных и ограниченно маневрирующих воздушных целей при наличии устойчивого целеуказания.

Terra A1 относится к высокоскоростным дозвуковым БЛА-перехватчикам с максимальной скоростью порядка 300 км/ч, дальностью полета до 30-35 км и продолжительностью полета около 14-15 мин. Управление и наведение осуществляются по тактическим радиоканалам в диапазонах 915 МГц и 2,4 ГГц с использованием видеолинии в диапазоне 5,8 ГГц либо цифровых систем класса DJI, что позволяет интегрировать комплекс в уже существующие сети управления тактическими БЛА и FPV-дронами.

Профиль боевого применения Terra A1 предполагает выдвижение в район обнаружения цели по внешнему целеуказанию (радиолокационные станции, оптико-электронные посты, сеть разведывательных БЛА), последующее сближение под управлением оператора и реализацию перехвата по схеме таран/контролируемое столкновение либо с применением встроенного поражающего модуля в зависимости от модификации. Такой подход ориентирован на снижение затрат при борьбе с массовыми малоразмерными БЛА по сравнению с использованием зенитных управляемых ракет малой дальности.

В системе эшелонированной ПВО Terra A1 занимает нишу нижнего эшелона тактической ПВО/ПРО малой дальности, предназначенного для противодействия насыщению воздушного пространства малогабаритными БЛА. Данный тип перехватчика рассматривается как маневренное средство точечного поражения сложных по баллистике и малозаметных целей, дополняющее средства радиоэлектронной борьбы и огневые средства ЗРК малой дальности.

Интеграция Terra A1 предполагается в составе смешанных тактических групп ПВО, включающих РЭБ, оптико электронные средства обнаружения и БЛА-перехватчики, а также в объектовые системы ПВО для защиты критически важных объектов от массированных атак малых беспилотников. На этом фоне МИД РФ увязывает японскую инвестицию и технологическое участие в развитии подобных систем с формированием у Украины дополнительных возможностей по противодействию воздушным средствам и по наращиванию собственных возможностей в сфере БЛА.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0408/151090365/detail.shtml

 

Минобороны Японии не будет отдавать предпочтение украинским дронам при закупках

Япония при закупках БЛА не будет отдавать предпочтение продукции какой-либо конкретной страны, в том числе украинским беспилотникам. Об этом, как передает «РИА Новости», заявил министр обороны Японии Синдзиро Коидзуми на пресс-конференции.

Журналисты спросили министра об инвестициях японских компаний в украинских производителей беспилотников и о возможной закупке Японией украинских дронов.

«Что касается возможной закупки украинских дронов в будущем, по общему правилу при приобретении оборудования не отдается предпочтение продукции какой-либо конкретной страны. Мы принимаем решения, исходя из задач по обеспечению безопасности страны, при этом рассматривая необходимые требования, включая стоимость, обслуживание, ремонт и другие факторы, и действуем в соответствии с законодательством через прозрачные процедуры», – ответил министр.

При этом С. Коидзуми воздержался от комментариев по поводу взаимодействия японских компаний с украинскими предприятиями, но подчеркнул, что укрепление возможностей противодействия беспилотникам является одной из актуальных задач.

«Мы будем рассматривать различные варианты, не ограничиваясь одной страной, и в том числе в сфере беспилотных систем намерены надлежащим образом обеспечивать закупку необходимого для обороны оборудования», – заключил министр.

Как напоминает агентство, ранее стало известно о запуске проекта сотрудничества японского производителя дронов Terra Drone Corporation с украинским разработчиком Amazing Drones. В среду в связи с этим посол Японии в Москве Акира Муто был вызван в российский МИД, где ему был заявлен протест.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0410/090090388/detail.shtml

 

СМИ: фрегат «Адмирал Григорович» сопроводил два танкера через Ла-Манш

Как утверждает британская газет The Telegraph, Россия направила фрегат Черноморского флота «Адмирал Григорович» в пролив Ла-Манш для сопровождения двух танкеров.

Как напоминает РБК, ранее премьер-министр Великобритании Кир Стармер разрешил захватывать нефтяные танкеры «теневого флота» России, однако до сих пор ни одного захвачено не было. Премьер-министр неоднократно подвергался критике из-за состояния Королевского военно-морского флота и Вооруженных сил Великобритании.

Москва предупредила, что примет ответные меры, если военные будут задействованы для захвата судов. «Разрабатываются соответствующие меры. Пусть это станет неожиданностью для британского народа», – цитирует The Telegraph российского посла в Великобритании Андрея Келина. Он предостерег Лондон от необдуманных действий, в том числе юридических, в отношении судов, связанных с Россией. Российские власти также ранее неоднократно называли незаконными западные санкции.

«Адмирал Григорович» – первый из трех фрегатов проекта 11356, построенных на «Янтаре» для Черноморского флота. Его ввели в строй в 2016 году. Водоизмещение кораблей этого типа – 4000 тонн, скорость – 30 узлов, автономность плавания – 30 суток. В состав вооружения входят артиллерийская установка А-190 калибра 100 мм, зенитные ракетные и артиллерийские комплексы, торпедные и противолодочные средства поражения, а также высокоточные крылатые ракеты «Калибр».

Источник: https://flot.com/2026/%D0%92%D0%BC%D1%843/

 

2. Кораблестроение и судоремонт

 

Российское судостроение в марте 2026 года

Портал Sudostroenie.info предлагает вниманию читателей традиционный обзор ключевых событий российской судостроительной отрасли за минувший месяц. О новых контрактах, закладках, спусках на воду, выходах на испытания и других ключевых этапах постройки судов и кораблей – читайте в нашем материале.

Флот «Морспасслужбы» пополнило судно «Воевода». Торжественная церемония поднятия Государственного флага РФ прошла в Калининграде на Прибалтийском судостроительном заводе ОСК «Янтарь».

В начале марта стало известно об очередном переносе сроков вводы в эксплуатацию головного круизного лайнера проекта «Карелия». Изменение на 2 месяца срока ввода судна «Николай Жарков» в эксплуатацию связано с необходимостью проведения дополнительных пусконаладочных работ и изменением графика ходовых испытаний из-за погодных условий.

Состоялась закладка двенадцатого судна на подводных крыльях проекта «Метеор 120Р». Судно «Николай Вавилов» строится на производственной площадке «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» для Саратовской области.

В российской столице завершено строительство плавучей мастерской для обслуживания и ремонта электросудов проекта Ecobus. Плавучий объект построен под техническим наблюдением РС на московской верфи «Ситиград» по заказу компании «ВодоходЪ. Пассажирский порт».

На атомном ледоколе «Чукотка» запущены аварийные дизельные генераторы. Проверка оборудования выполнена в рамках швартовных испытаний строящегося на Балтийском заводе ОСК ледокола.

В Балтийском море продолжаются государственные испытания малого ракетного корабля «Буря» проекта 22800 «Каракурт». Экипаж МРК провёл испытательную стрельбу по воздушной цели.

В Ленинградской области состоялась закладка третьего ярусолова проекта 200101. Судно строится на верфи «Отрадное» по заказу компании «ЯМСы» группы «Норебо» на класс Российского морского регистра судоходства (РС).

РС завершил освидетельствование системы автоматического управления «Океан» для атомных ледоколов проекта 22220. Оборудование, разработанное в филиале Крыловского государственного научного центра – Центральном научно-исследовательском институте судовой электротехники (ЦНИИ СЭТ), признано полностью соответствующим требованиям правил и технической документации.

«Объединённая судостроительная корпорация» анонсировала разработку проекта нового портового ледокола для Арктики. Судно ледового класса Icebreaker7 предназначено для поддержки судов в акватории портов и на подходных каналах на трассе Северного морского пути.

Российское классификационное общество (РКО) продолжило техническое наблюдение за постройкой несамоходного земснаряда проекта ТСК.571. Судно строится под техническим наблюдением Обь-Иртышского филиала учреждения.

В Татарстане состоялся спуск на воду третьего буксира проекта Т3150-ЗД «Оклан». Строительство судна ведётся на Зеленодольском заводе им. А.М. Горького.

В марте ОСК представила аванпроект рекордного для России арктического контейнеровоза. Вместимость судна, проектируемого по заказу «Росатома», составит 4800 TEU.

11 марта Государственный флаг РФ был поднят на краболовном судне «Сентен». Это уже девятый краболов проекта 03141, построенный на «Восточной верфи» ОСК.

В Иркутске продолжается постройка пассажирского судна проекта RPV8714. Техническое наблюдение за строительством выполняет Восточно-Сибирский филиал РКО.

Российское правительство подтвердило продолжение строительства научно-экспедиционного судна (НЭС) «Иван Фролов». Это предусмотрено планом мероприятий по обеспечению деятельности в Антарктике на 2026-2028 годы. Тем временем постройка судна «Иван Фролов» вышла на промежуточный этап. На стапеле Адмиралтейских верфей ОСК установлено более 100 секций корпуса НЭС.

Российский морской регистр судоходства выдал классификационные документы на буксир-спасатель «Фавор». Ранее судно прошло все необходимые испытания и подтвердил техническую готовность к выполнению поставленных задач в составе аварийно-спасательного флота «Морспасслужбы» в акватории Севморпути.

Завод ОСК «Янтарь» продолжает строительство двух аварийно-спасательных судов проекта MPSV06M. На судне «Певек» завершается формирование надстройки, корпус судна «Анадырь» формируется в открытом эллинге калининградской верфи.

Главное распределительное устройство для атомного ледокола «Сталинград» прошло освидетельствование РС. Электрооборудование, изготовленное на Чебоксарском электроаппаратном заводе, прошло испытания под техническим наблюдением специалистов классификационного общества.

«Жатайская судоверфь» в Якутии ведёт подготовку к постройке головного судна проекта RDB 01.05M. Судно предназначено для «Ленского объединённого речного пароходства». Заявка на финансирование направлена в «Государственную транспортную лизинговую компанию».

Российский морской регистр судоходства одобрил ключевое электрооборудование для модернизированного плавучего энергоблока. РС завершил освидетельствование ячеек главного распределительного устройства (ГРУ), щитов питания с берега (ЩПБ), щитов пониженного напряжения (ЩПН), щитов заземления нейтралей (ЩЗН) для энергоблока проекта 20871.

В Тюменской области продолжается строительство сухогруза проекта 72SDC14017. Судно строится на мощностях Тобольского судостроительного судоремонтного завода под техническим наблюдением РКО.

Также в марте стало известно, что головное электросудно проекта «Байкал» будет названо в честь режиссёра Станислава Говорухина. Строительство судна для группы «Водоходъ» ведётся на «Пермской судоверфи».

Во Владивостоке состоялась выкатка из цеха корпуса краболовного судна «Ительмен». Судно проекта 03141 строится на «Восточной верфи» ОСК на класс Российского морского регистра судоходства.

Ливадийский ремонтно-судостроительный завод ввёл в работу новые мощности по производству плавдоков и причалов. Также на верфи запущен участок по утилизации судов с выпуском металлолома.

В Находке завершилось строительство краболовного судна «Бухта Натальи». Судно построено на класс Российского морского регистра судоходства на Находкинском судоремонтном заводе для компании «ТРК».

РКО приступило к техническому наблюдению за постройкой «Метеора 120Р» для Саратовской области. Судно «Николай Вавилов» строится на производственной площадке «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева».

На «Пермской судоверфи» заложили причал для Удмуртии. Причал проекта С-77М предназначен для посадки и высадки пассажиров как с маломерных, так и с транзитных пассажирских судов, вплоть до трех- и четырехпалубных теплоходов, а также судов на подводных крыльях.

Техническая готовность грузопассажирского парома «Василий Ощепков», строящегося корабелами Амурского судостроительного завода (АСЗ) ОСК для Сахалинской области, превысила 82%. Сдать паром планируется в 2027 году.

26 марта самарский завод «Нефтефлот» заложил очередную партию сухогрузов проекта RSD34L. Общий объём строящейся серии составляет девять судов. Проект имеет стратегическое значение для верфи.

Зеленодольский завод имени А.М. Горького в Татарстане готовит к спуску на воду судно «Спасатель Грузинский». На строящемся судне закончен монтаж главных двигателей.

Завершено изготовление комплекта подшипников для атомного ледокола «Ленинград». Предприятие ОСК «Севмаш» отправило заказчику третий подшипник для строящегося атомохода.

30 марта в Навашино состоялся спуск на воду краболова «Капитан Житников». Судно строится на «Окской судоверфи» для группы «Русский краб» по итогам крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами.

«Московская верфь» готовится к постройке двух электросудов проекта EM901L. Техническое наблюдение за строительством будет выполнять Российский морской регистр судоходства. Также в марте предприятие приступило к обслуживанию и ремонту электросудов. На предприятие прибыли четыре электросудна для прохождения планового техосмотра и сервисного обслуживания.

В конце месяца стало известно о согласовании проектной документации на новый понтонный причал для Мурманского судоремонтного завода. Проектная документация судна в постройке, разработанная в КБ «Бриск», прошла согласование РС.

Также в марте контрольный выход в море выполнил краболов-процессор «Кильдин». В ближайшее время на судне должна пройти церемония поднятия Государственного флага РФ.

Из других важных новостей марта стоит отметить информацию о том, что Пролетарский завод ОСК займётся крупноузловой сборкой судовых малооборотных двигателей. Одним из основных заказчиков станет предприятие ОСК «Северная верфь».

Из назначений заслуживает внимания появление нового руководителя Средне-Невского судостроительного завода (СНСЗ) ОСК. Верфь в Понтонном возглавил Сергей Карачков. Ранее менеджер руководил работой «Южного центра судостроения и судоремонта» ОСК в Астраханской области.

Таковы ключевые события первого месяца весны 2026 года. О важном в апреле наш портал расскажет через месяц. Чтобы быть в курсе главного, оставайтесь с Sudostroenie.info.

Источник: https://sudostroenie.info/novosti/47308.html

 

Строительные работы по модернизации «Северной верфи» запустят в 2026 году

Строительные работы в рамках масштабной модернизации производственных мощностей завода «Северная верфь» в Санкт-Петербурге начнутся уже в этом году. На данный момент ведется подготовка проектной рабочей документации для обеспечения строительно-монтажных работ. В прошлом году была завершена разработка концептуального проекта. Об этом на полях конференции «Российское судостроение» сообщил технический директор «Северной верфи» Роман Обухов. Подробнее передает «Медиапалуба».

Ключевым результатом модернизации станет существенное расширение территории предприятия: площадь верфи увеличится более чем в два раза. Одновременно планируется рост производственных показателей, а общий объем выпускаемой продукции увеличится кратно. Важнейшим изменением [после модернизации] станет увеличение площади [завода] в два раза – с 47 до 100 гектаров за счет выкупа прилегающих земель. Объем переработки металла вырастет до 90 тыс. тонн. В год увеличение объема производства увеличится до 15 раз, отметил спикер.

После завершения модернизации предприятие сможет строить до 11-12 судов ежегодно. Новые производственные мощности будут рассчитаны на строительство судов длиной до 330 метров и шириной до 60 метров.

Центральным элементом обновления станет строительство крытого сухого дока. Размеры производственного корпуса составят 510 на 160 метров при высоте около 100 метров. Доковая камера будет иметь длину 460 метров, ширину 70 метров и глубину до отметки минус 10 метров. Крановое оборудование обеспечит возможность работы с крупноблочными секциями массой до 900 тонн. Также предусмотрено строительство двух новых эллингов – двух- и трехпролетного.

Модернизация затронет и причальную инфраструктуру: общая протяженность обновленной набережной составит около 2 км, причальные стенки оснастят кранами грузоподъемностью до 40 тонн.

Отдельное внимание уделяется акватории предприятия. В частности, планируется демонтаж Кривой дамбы, которая в настоящее время ограничивает маневрирование крупнотоннажных судов. Кроме того, предусмотрено углубление акватории, что позволит расширить возможности работы верфи.

Параллельно реализуется проект по строительству нового плавучего дока на производственных площадках Южного центра судостроения и судоремонта ОСК. На первом этапе его грузоподъемность составит 20 тыс. тонн с последующим увеличением до 25 тыс. тонн.

Источник: https://paluba.media/news/211992

 

Судостроение Приморья: не только верфи, но и поставки, инжиниринг и кооперация

Приморье сегодня все заметнее закрепляется не только как морской и портовый регион, но и как территория, где вокруг судостроения начинает собираться более широкая производственная экосистема. Наиболее показательный свежий пример – Находкинский судоремонтный завод, где в начале апреля 2026 года заложили сразу три краболова проекта 03141 для «Антея».

Сам по себе факт закладки новых судов важен, но еще важнее другое: подобные проекты показывают, что современное судостроение в регионе давно нельзя рассматривать только как работу верфи. Судно сегодня – это результат стыковки проектирования, корпусного производства, снабжения, логистики, инженерной комплектации и последующего ввода в эксплуатацию. И именно на этом стыке у Приморья появляется отдельная практическая роль.

Источник: https://paluba.media/news/212190

 

ОСК обозначила вектор развития морского приборостроения

Представитель Центрального научно-исследовательского института «Курс» Концерна ОСК «Агат» выступил с программным докладом в рамках XIII Международной конференции «Российское судостроение 2026», состоявшейся в Санкт-Петербурге. Выступление эксперта было посвящено стратегии импортозамещения в морском приборостроении и актуальным изменениям в отраслевом законодательстве.

Заместитель генерального директора ЦНИИ «Курс» Дмитрий Стоянов подробно осветил ход реализации мер государственной поддержки судостроения и работу портала Единой централизованной системы судового комплектующего оборудования. В докладе отмечено, что на сегодняшний день свои изделия на портале представляют уже 537 отечественных предприятий, а для нужд судостроительного комплекса доступно более 9100 единиц российского оборудования. В качестве перспективных регуляторных инициатив эксперт выделил разработку единой универсальной меры поддержки взамен адресных субсидий, введение дифференцированных портовых сборов и пролонгацию механизма нулевого НДС на ремонт судов.

Дмитрий Стоянов также затронул тему технологического суверенитета, представив анализ рынка морского приборостроения в 2026 году. Согласно приведенным данным, доля отечественного радиооборудования достигла 40%, систем управления – 35%, а судовой энергетики и контрольно-измерительных приборов – 33%.

Институт активно развивает собственную линейку оборудования под брендом Boardeq, которая включает регистраторы данных рейса, системы спутниковой связи и оборудование ГМССБ. В настоящее время для формирования полностью российского интегрированного навигационного мостика уже доступно 16 видов оборудования. Стратегической целью отрасли к 2035 году остается достижение 75-процентной доли отечественной приборной техники на рынке.

Источник: https://www.aoosk.ru/press—center/news/osk—oboznachila—vektor—razvitiya—morskogo—priborostroeniya

 

ГТЛК получила средства на строительство сухогруза и пассажирских электросудов

«Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) получила 3,16 млрд рублей на строительство водных судов из средств Фонда национального благосостояния (ФНБ). Об этом Sudostroenie.info сообщили 10 апреля в пресс-службе компании.

Средства выделены на реализацию инвестиционного проекта по обновлению гражданского водного транспорта в России при поддержке Минпромторга России. За счёт полученных средств ГТЛК профинансирует строительство сухогруза и пассажирских электросудов.

Средства ФНБ предоставляются ГТЛК посредством приобретения облигаций компании. Размещение осуществляется по закрытой подписке в пользу Минфина России, уточняюят в лизинговой компании.

Напомним, в настоящее время ГТЛК является крупнейшим заказчиком гражданского флота на отечественных верфях. По итогам 2025 года выручка компании составила 112,2 млрд рублей, чистый убыток – 6 млрд рублей.

Источник: https://sudostroenie.info/novosti/47314.html

 

В «АК Барс» создадут центр гражданского судостроения

Экс–глава Крыловского государственного научного центра Олег Савченко заявил о создании центра гражданского судостроения в корпорации «АК Барс». Об этом сообщает «Деловой Петербург».

В марте Олег Савченко занял пост генерального директора ООО «Форсс Марин». Ранее, после увольнения из Крыловского ГНЦ, он работал советником генерального директора АО «Судостроительная корпорация “АК Барс”» Рената Мистахова. Петербургский «Форсс Марин» на 70% принадлежит «АК Барсу». Олег Савченко связывает своё назначение на пост генерального директора «Форсс Марина» со стратегическими планами «АК Барса».

Компания находится в контуре судостроительной корпорации “АК Барс”, где я являюсь советником генерального директора. В стратегию развития “АК Барса” входит создание центра гражданского судостроения, в том числе крупнотоннажного. Основным проектантом в этом центре должен быть “Форсс Марин”. Руководитель корпорации попросил меня заняться выстраиванием деятельности “Форсс Марин” в рамках этой стратегии и созданием операционных связей для строительства гражданских судов, сказал новый директор «Форсс Марин».

По словам Олега Савченко, также входящий в корпорацию «АК Барс» крымский Судостроительный завод имени Б.Е. Бутомы максимально подходит для реализации стратегии создания центра гражданского судостроения «АК Барса» в качестве основной производственной площадки.

До сих пор о создании центра гражданского судостроения корпорацией «АК Барс» в открытых источниках сведений не было. В феврале глава корпорации Ренат Мистахов заявил изданию «Бизнес Online» о планах по увеличению выпуска гражданской продукции с 18% в 2025 году до 21% в 2026–м. На просьбу «ДП» рассказать о планах по созданию центра гражданского судостроения подробнее Ренат Мистахов не отреагировал.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13769 10.1KviewsApr 7 at 15:34

 

До конца 2028 года состоится спуск на воду двух рыболовных научно-исследовательских судов

В рамках обновления научно-исследовательского флота Росрыболовства к концу 2028 года состоится спуск на воду двух судов. Об этом сообщил 8 апреля заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Патрушев в ходе выступления на коллегии федерального агентства по рыболовству. «К концу 2028 года на воду будут спущены ещё два новых судна для исследовательской работы в Мировом океане», – цитирует Дмитрия Патрушева пресс-служба кабмина.

Напомним, в настоящее время на Невском судостроительно-судоремонтном заводе ОСК по заказу Всероссийского научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО, подведомственная организация Росрыболовства) ведется строительство двух среднетоннажных НИС проекта 17050 (разработчик – ПКБ «Петробалт»). Закладка судов, получивших названия «Профессор Анатолий Елизаров» и «Профессор Пётр Моисеев», состоялась на верфи в Шлиссельбурге 26 ноября 2021 года.

Первоначально, согласно конкурсной документации, НИС «Профессор Анатолий Елизаров» и «Профессор Пётр Моисеев» должны были быть сданы в ноябре 2022 года.

Источник: https://sudostroenie.info/novosti/47313.html

 

Правительство рассчитывает на ввод в эксплуатацию до конца года восьми новых судов по программе инвестквот

До конца 2026 года российские верфи сдадут восемь промысловых судов в рамках программы инвестиционных. Такие данные привёл 8 апреля заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Патрушев в ходе выступления на коллегии федерального агентства по рыболовству, сообщает пресс-служба кабмина.

По словам вице-премьера, на сегодня в рамках программы инвестквот заказчикам уже переданы 55 современных судов.

При этом государство старается снизить риски для инвесторов и содействовать завершению строительства. Предельный срок был увеличен с 8 до 12 лет. С учётом необходимости наращивания вылова Росрыболовству поручено следить за полным освоением выделяемых квот, подчеркнул Дмитрий Патрушев.

Источник: https://sudostroenie.info/novosti/47312.html

 

О программе инвестквот на коллегии ФАР

В ходе итоговой коллегии Росрыболовства отдельное внимание было уделено программе инвестиционных квот как инструменту для повышения вылова (ориентир – 6 млн тонн к 2030 году) , эффективности промысла, безопасности и комфорта работы экипажей.

Дмитрий Патрушев:

«Наращивание добычи связано с темой обновления рыбопромыслового флота в рамках программы «квоты под киль». Новые суда – это вклад в эффективность промысла. Лет 20-25 назад одно судно добывало всего 15, максимум 20 тыс. тонн рыбы в год, а сегодня вылов и переработка на борту могут достигать 60 тыс. тонн».

«Учитывая текущую ситуацию, государство старается снизить риски для инвесторов и содействовать завершению строительства судов. В том числе, в прошлом году Правительство увеличило предельный срок строительства рыбопромысловых судов с 8 до 12 лет».

«Новые суда – это не только работа над эффективностью промысла, но и забота о безопасности и комфорте тех, кто трудится в суровых морских условиях».

Источник: Медиапалуба Forwarded from АСРФ t.me/mediapaluba/13778 764viewsApr 8 at 14:53

 

На атомный ледокол «Ленинград» установлены гребные электродвигатели

Корабелы Балтийского завода ОСК совместно с подрядной организацией погрузили и установили на строящийся атомный ледокол «Ленинград» проекта 22220 гребные электродвигатели (ГЭД). Агрегаты находятся на штатных местах – два по бортам и один в центре ледокола, сообщили в пресс-службе предприятия.

Вес каждого агрегата составляет 300 тонн, мощность 20 МВт. Все ГЭД входят в состав пропульсивной установки судна – комплекса механизмов и устройств, предназначенного для обеспечения движения и маневренности судна. Они преобразуют эклектическую энергию турбогенераторов в механическую и вращают валы с винтами, напоминают на Балтзаводе.

Напомним, строительство серии универсальных атомных ледоколов проекта 22220 (разработчик – ЦКБ «Айсберг») ведётся на Балтийском заводе ОСК по заказу ФГУП «Атомфлот» госкорпорации «Росатом». «Ленинград» является пятым серийным (шестым по счёту) судном серии. Закладка ледокола состоялась 26 января 2024 года. В настоящее время ведутся работы по формированию корпуса судна и установке на борт оборудования.

Источник: https://sudostroenie.info/novosti/47311.html

 

Средне-Невский судостроительный завод ОСК спустил на воду завершающий серию пассажирский катамаран проекта 04710

Средне-Невский судостроительный завод ОСК спустил на воду четвертое экскурсионно-прогулочный пассажирский катамарана проекта 04710 «Соммерс» – «Капонир», который знаменует завершение строительства серии катамаранов данного проекта.

Суда строятся по заказу Государственной транспортной лизинговой компании для судоходной компании «Нева Тревел», которая владеет крупнейшим пассажирским флотом в Санкт-Петербурге и перевозит более 1,3 млн пассажиров в течение сезона навигации.

Катамаран «Капонир» – это четвертое судно серии из 4 экскурсионно-прогулочных катамаранов проекта 04710 «Соммерс». Эти суда осуществляют перевозки в акватории фортов Кронштадта и будут доставлять пассажиров к полностью изолированным от берега фортам Кроншлот и Император Александр Первый, которые в рамках проекта «Остров фортов» открыты для посещения после завершения реставрации. Головной катамаран данного проекта – «Бастион» – был введён в эксплуатацию в сентябре 2024 года, второй катамаран – «Равелин» – в июне 2025 года, третий и четвёртый катамараны – «Габион» и «Капонир» – будут введены в эксплуатацию в сезоне навигации 2026 года.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13780 885viewsApr 8 at 16:26

 

В Астрахани спустили на воду земснаряд «Иртыш-2503 проекта FPDR1 для Казахстана

В Астрахани прошла официальная церемония спуска на воду несамоходного многочерпакового земснаряда проекта FPDR1 «Иртыш-2503». Об этом сообщает пресс-служба «Стройлидерплюс».

Земснаряд стал первым судном в серии, строящейся в рамках стратегического соглашения между ООО «Стройлидерплюс» и Республиканским государственным казенным предприятием «Қазақстан су жолдары» (Комитет железнодорожного и водного транспорта Министерства транспорта Республики Казахстан).

Реализация данного проекта направлена на укрепление экспортного потенциала и развитие транспортной инфраструктуры как на региональном, так и на федеральном уровне. Спуск земснаряда на воду представляет собой важный этап в сотрудничестве между компаниями и способствует дальнейшему развитию двусторонних отношений, говорится в сообщении компании.

Судно строится под техническим наблюдением Нижне-Волжского филиала Российского классификационного общества. В Астрахани спустили на воду земснаряд «Иртыш-2503 проекта FPDR1 для Казахстана. Класс РКО – «О2,0 (лед 10) А».

Источник: https://sudostroenie.info/novosti/47284.html

 

Выборгский ССЗ впервые за несколько лет показал прибыльность

ПАО «Выборгский судостроительный завод» заметно улучшило финансовые показатели за 2025 год. Выручка составила 11,1 млрд рублей против 5,2 млрд рублей в 2024 году. Чистая прибыль за прошлый год составила 141, 5 млн рублей, в то время как 2024 год завод отработал с убытком в 1,2 млрд рублей. Об этом сообщила «Фонтанка» со ссылкой на данные годового отчета компании.

Стоимость чистых активов за 2025 год составила 865 млн рублей, а в 2024 году она была отрицательной (минус 1,2 млрд рублей). Как отмечается в пояснительной записке ООО «Интерком-Аудит», которая провела проверку финансовой отчетности ВСЗ, «дальнейшая деятельность общества под сомнение не ставится».

Улучшению финансовых результатов ВСЗ помогла докапитализация со стороны ОСК на сумму в 1,8 млрд рублей, а также получение субсидий из резервного фонда Российской Федерации.

Более чем скромные результаты работы ВСЗ за прошлые годы связывают с общей недозагрузкой верфи, убытками, полученными при строительстве рыбопромысловых судов КМТ01 и КМТ02, отсутствием своевременного финансирования и использованием кредитов.

В прошлом году Выборгский судостроительный завод продолжил активно строить рыбопромысловые суда и работать в сфере ГОЗ, поясняется в записке. В 2025 году завод спустил на воду океанографическое научно-исследовательское судно «Вице-адмирал Буриличев».

ВСЗ также планирует подписать контракты на строительство серийного ледокола проекта 21900М2, что загрузит производственные мощности верфи до 2029 года. Также продолжается работа по проектированию и подготовке к постройке нескольких портовых ледоколов, планируется участие в строительстве спасательных судов тяжелых ледовых классов.

Источник: https://morvesti.ru/news/1679/121520/

 

«Дирекция госзаказчика» оценила ход строительства спасательного судна «Алдан» на Окской судоверфи

Аварийно-спасательное судно проекта MPSV12 «Алдан», которое строится на Окской судоверфи в Навашино, перегонят на достроечную базу в Чкаловск. Росморречфлот в лице ФКУ «Дирекция госзаказчика» проверил ход строительства нового судна для работы на Северном морском пути. Об этом сообщила пресс-служба федерального агентства.

В ходе выездного совещания представители ФКУ «Дирекция госзаказчика» оценили качество проводимых работ, осмотрели судно перед перегоном на достроечную базу. На рабочем совещании обсудили сроки завершения строительства, ход пуско-наладочных работ и график швартовно-ходовых испытаний. По итогам совещания даны поручения нарастить динамику строительства для сдачи судна в контрактный срок.

Напомним, спуск на воду судна «Алдан» состоялся в апреле 2025 года. Это пятое судно данной серии, построенное для нужд Морской спасательной службы. Четыре судна проекта MPSV12 – «Бахтемир», «Бейсуг», «Калас» и «Пильтун» – уже выполняют аварийно-спасательные задачи в различных акваториях Российской Федерации.

Многофункциональный буксир-спасатель мощностью 2,5-3 МВт проекта MPSV12 – это мелкосидящее судно с усиленным ледовым классом Arc5. Длина судна – 79,0 м, ширина – 16,8 м, осадка по КВЛ – 3,2 м, дедвейт при осадке по ЛГВЛ – 1814 т, максимальная мощность главных двигателей – 2 х 2600 кВт, скорость – 14 узлов.

Источник: https://morvesti.ru/news/1679/121515/

 

На предприятии ОСК Севмаш завершено формирование двух подблоков средней части плавдока «Сухона» проекта 02122

В наливном бассейне предприятия ОСК Севмаш продолжается сборка плавучего дока «Сухона» проекта 02122. Изготовлены конструкции двух подблоков средней части гидротехнического сооружения. Планируется, что состыковка их между собой состоится в конце мая. Плавучий док «Сухона» строится для выполнения производственной программы Севмаша в рамках доковой программы ОСК при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ.

Спусковая способностью объекта – 23,5 тысяч тонн. С его помощью будут осуществляться транспортные операции по переводу строящихся и ремонтируемых заказов из эллинга-2 на акваторию верфи.

В настоящий момент на предприятии продолжается изготовление и сборка других корпусных конструкций ПД «Сухона». В работе задействованы корпусно-сварочный, сборочно-стапельный цехи и стапельно-сдаточное производство.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13785 742viewsApr 9 at 12:34

 

В Астраханской области спустили на воду судно обеспечения «Алиот» проекта FPW1

В Астрахани состоялась церемония спуска на воду судна обеспечения «Алиот». Это второе судно проекта FPW1, названное в честь самой яркой звезды в созвездии Большой Медведицы, сообщает «Росморпорт».

Серия, состоящая из трех судов обеспечения, предназначенных для работы в связке с земснарядами проекта FPDG3, строится в Астраханской области по заказу ФГУП «Росморпорт» на мощностях ООО «Стройлидерплюс». Головное судно проекта, «Берилл», которое пополнило состав флота в конце 2025 года, уже приступило к работе на Волго-Каспийском морском судоходном канале (ВКМСК). В настоящее время на этапе строительства находится еще одно судно – «Антарес».

В церемонии спуска от ФГУП «Росморпорт» приняли участие заместитель директора по эксплуатации Астраханского филиала Артем Курочкин и советник директора филиала Дмитрий Рындин. Крестной матерью судна стала начальник финансово-экономической службы филиала Мария Курдина.

Суда проекта FPW1 предназначены для обеспечения различных операций, включая толкание и буксировку. Установленные на борту краны грузоподъемностью 2,5 т позволяют работать с буями, поднимать и опускать якоря для удержания земснарядов. Суда также способны транспортировать грузы и персонал, обеспечивать другие суда топливом и водой и выполнять иные вспомогательные работы при дноуглублении.

Планируется, что строительство судна обеспечения «Алиот» завершится до конца 2026 года. Судно может быть использовано для работы на Волго-Каспийском морском судоходном канале, в акваториях и на подходах к морским портам Астрахань и Оля или в средней части западного побережья Каспийского моря – на подходных каналах и в акватории морского порта Махачкала.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13781 896viewsApr 8 at 17:32

 

В ОСК обсудили вопросы производства дейдвудных подшипников

В ОСК состоялось совместное заседание секции 5 «Энергетические установки и судовое машиностроение» и секции 3 «Новые технологии, материалы, технологическое оборудование» научно-технического совета корпорации, в ходе которого были рассмотрены вопросы разработки и изготовления дейдвудных подшипников.

Участники заседания отметили, что в настоящее время в дейдвудных устройствах активно внедряются подшипники скольжения с водяной смазкой с вкладышами из полимерных композиционных материалов с целью замены традиционных вкладышей из бакаута.

Использование данных подшипников полностью соответствует требованиям классификационных обществ по снижению опасных сбросов в окружающую морскую среду и обеспечит высокий уровень надежности дейдвудных устройств. Вместе с тем, существуют ограничения в применении таких подшипников для гребных валов, имеющих высокие массогабаритные характеристики – например, для судов ледового класса.

По итогам заседания участники сформулировали конкретные предложения, направленные на решение вопросов конструирования, изготовления и поставки материалов для дейдвудных подшипников с водяной смазкой различного исполнения для отечественных кораблей и судов, и вопросов обеспечения испытательными стендами.

Источник: https://www.aoosk.ru/press-center/news/v-osk-obsudili-voprosy-proizvodstva-deydvudnykh-podshipnikov

 

ОСК рассказала о внедрении цифровой платформы на судостроительном заводе

В рамках XIII Международной конференции «Российское судостроение 2026», состоявшейся в Санкт-Петербурге, генеральный директор завода ОСК «Красное Сормово» Сергей Ляшенко представил доклад о внедрении сквозной цифровой платформы на предприятии. Проект, реализуемый в рамках инвестиционной программы ОСК на базе отечественных программных продуктов ГК «СиСофт».

В своем выступлении Сергей Ляшенко продемонстрировал динамику развития верфи. Всего за один год предприятие прошло путь от использования бумажных журналов и фиксации данных по итогам месяца до создания единой цифровой среды. Так, блок конструкторско-технологической подготовки производства был автоматизирован всего за четыре месяца, складской учет запущен в промышленную эксплуатацию через пять месяцев, а полноценная диспетчеризация производства заработала спустя полгода с момента старта проекта.

«Мы создали прозрачную систему управления, где проектирование, производство и снабжение связаны в одну цепь», ‒ подчеркнул в ходе выступления Сергей Ляшенко.

Внедрение цифровых технологий управления производством на заводе ОСК «Красное Сормово» реализовано в рамках программы проектов ОСК «Цифровое судостроительное производство» и уже позволило обеспечить полную прозрачность процессов и эффективный контроль. На сегодняшний день 100% сменно-суточных заданий фиксируются мастерами непосредственно в цехах с помощью цифровых инструментов, что обеспечивает полную позаказную прослеживаемость материальных и трудовых затрат. Кроме того, синхронизация производственных планов и графиков закупок помогла оптимизировать затраты и обеспечить актуальность снабжения на основе фактических поставок.

Финальным этапом развития станет полноценный переход к концепции «цифровой верфи». В ближайших планах предприятия значится внедрение автоматической генерации технологий и трудовых норм на основе данных из информационных моделей, а также автоматизация сбора расчетно-калькуляционных материалов.

Источник: https://www.aoosk.ru/press—center/news/osk—rasskazala—o—vnedrenii—tsifrovoy—platformy—na—sudostroitelnom—zavode

 

ОСК представила в Казани инновационные бесщелочные генераторы водорода

Предприятие ОСК Специальное конструкторско-технологическое бюро по электрохимии с опытным заводом (СКТБЭ) представило инновационные бесщелочные генераторы водорода «HyClever» на 29-ом Казанском международном электроэнергетическом форуме «Энергопром-2026», состоявшемся на территории международного выставочного центра «Казань Экспо».

Предприятие ОСК СКТБЭ приняло активное участие в форуме, представив свою гражданскую продукцию – серию бесщелочных генераторов водорода «HyClever», разработанных в рамках диверсификации предприятий оборонно-промышленного комплекса. Стенд компании стал одной из центральных площадок экспозиции, привлекая внимание профессиональной аудитории, представителей научного сообщества и СМИ.

«На форуме нас узнавали. Наш стенд был в центре внимания, – отметила команда СКТБЭ. – Интерес к «HyClever» был исключительно высоким, и это закономерно: сегодня бесщелочные технологии – это технологический прорыв, предлагающий эффективную альтернативу устаревшим щелочным решениям. Мы видим, что рынок готов к переменам, и рады быть в авангарде этих изменений».

Генераторы «HyClever» уже эксплуатируются в России и Казахстане, две следующие экспортные поставки в ближайшее время отправятся в Республику Беларусь.

«HyClever» – это передовые решения в области водородной энергетики, основанные на технологии протонообменных мембран. В отличие от традиционных щелочных генераторов, продукция СКТБЭ не использует агрессивные среды, что обеспечивает повышенную безопасность, снижение коррозионной активности, упрощенное техническое обслуживание и меньшее воздействие на окружающую среду. Эти преимущества особенно актуальны в условиях роста интереса к «зеленому» водороду как к одному из ключевых энергоносителей будущего.

Промышленные генераторы водорода бесщелочного типа «HyClever» могут применяться в энергетике для охлаждения турбогенераторов на ТЭЦ, ГРЭС и АЭС, химической, металлургической, нефтеперерабатывающей, пищевой промышленностях. Водород также используется в качестве топлива для силовых установок различного вида транспорта, в том числе на судах и железнодорожном транспорте.

Источник: https://www.aoosk.ru/press-center/news/osk-predstavila-v-kazani-innovatsionnye-besshchelochnye-generatory-vodoroda

 

Объединенная судостроительная корпорация – стратегический партнер «Морского конгресса – Дальний Восток 2026»

На площадке главного в ДФО отраслевого события ОСК выступит организатором сразу нескольких деловых мероприятий. Среди актуальных вопросов программы – развитие технологий цифровых двойников, применение искусственного интеллекта и методов машинного обученияв проектировании и эксплуатации морской техники, конференция по морской робототехнике, а также подготовкакадров и образовательные стандарты.

Также ОСК проведет круглый стол о производственной системе российского судостроения.

В рамках выставочной экспозиции, которая развернется в поддержку конгресса, будет представлена эксклюзивная зона «Дальневосточный центр компетенций ОСК». Она разместится в корпусе А кампуса Дальневосточного федерального университета на о. Русский.

Кроме того, сейчас прорабатывается программа подписания соглашений о сотрудничестве с региональными органами власти, а также с рядом компаний по тематике деятельности ОСК.

Источник: Медиапалуба Forwarded from НЕВА | Морской конгресс t.me/mediapaluba/13763 857viewsApr 7 at 11:36

 

Компания из Ленинградской области изготовит мебель для десантных кораблей проекта 11711

Компания «Стронгбокс», зарегистрированная в Ленинградской области, подписала контракт на изготовление достроечного оборудования и мебели для двух десантных кораблей, которые строит Прибалтийский судостроительный завод ОСК «Янтарь».

Как отмечают «Ведомости», меблировка первого корабля должна завершиться до конца 2026 г. Об этом изданию «Ведомости Северо-Запад» сообщил генеральный директор компании «Стронгбокс» Тимур Кильматов.

Контракт подписан с петербургским ООО «Морские комплексные системы», изготавливающим судовое комплектующее оборудование, на несколько сотен млн руб., добавил Тимур Кильматов, однако не назвал точную сумму.

Он отметил, что контракт предполагает изготовление и монтаж двух полных комплектов судовой мебели, а также достроечного оборудования – технических средств и материалов – для больших десантных кораблей проекта 11711 «Василий Трушин» и «Владимир Андреев».

«Морские комплексные системы» заключили контракт с заводом «Янтарь» на изготовление и монтаж обшивки внутренних помещений этих двух кораблей, а также их меблировку. Последнюю позицию (изготовление и монтаж мебели) МКС передали на субподряд «Стронгбоксу».

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13771 987viewsApr 7 at 17:38

 

Корабелам завода ОСК «Северная верфь» напомнили об опыте создания космической флотилии

Серия информационных стендов к 65-летию отечественной космонавтики появилась на территории судостроительного завода ОСК «Северная верфь». Об этом Sudostroenie.info сообщили в пресс-службе предприятия.

Экспозиция рассказывает о четырёх научно-исследовательских судах космической флотилии, построенных на верфи в советские годы. Эти суда десятилетиями несли вахту в Мировом океане – ловили сигналы с орбиты, держали связь с экипажами и помогали Центру управления полётами видеть то, что скрыто за горизонтом.

Каждый стенд посвящён отдельному научно-исследовательскому судну и космонавту, чьё имя оно носило. Ещё в семидесятых, на предприятии (тогда оно называлось заводом имени А.А. Жданова) переоборудовали четыре лесовоза в плавучие лаборатории космической службы. Фактически это были передвижные станции слежения, которые уходили в те районы океана, откуда спутники и корабли становились невидимы для наземных пунктов.

Первый стенд посвящён научно-исследовательскому судну «Космонавт Виктор Пацаев». Его главная задача состояла в приёме и обработке телеметрической информации с космических аппаратов, а также в обеспечении радиосвязи между экипажами и Центром управления полётами в Королёве. Сегодня это судно единственное сохранившееся из всей космической флотилии – ошвартовано у причала Музея Мирового океана в Калининграде и по-прежнему остаётся живым памятником той эпохе.

Второй стенд рассказывает о научно-исследовательском судне «Космонавт Владислав Волков». Оно выполнило четырнадцать экспедиционных рейсов, работая в Центральной и Южной Атлантике, Мексиканском заливе, Карибском море и Индийском океане. Судно страховало самые ответственные операции – от стыковок пилотируемых станций до включения разгонных блоков при запусках геостационарных спутников.

Третий стенд – о судне «Космонавт Георгий Добровольский». Он обеспечивал выполнение программ полётов долговременных орбитальных станций «Салют-6», «Салют-7» и «Мир», работало с кораблями «Союз», «Союз-Т», «Союз-ТМ» и «Прогресс». В 1982 году именно это судно поддерживало связь с поисково-спасательной группой в Индийском океане, когда там приводнялся беспилотный орбитальный ракетоплан «БОР-4». А в 1987 году участвовало в первом испытательном запуске тяжёлой ракеты-носителя «Энергия».

Четвёртый стенд знакомит с научно-исследовательским судном «Космонавт Павел Беляев». Оно тоже получало и обрабатывало телеметрию с космических аппаратов и обеспечивало связь между экипажами и наземными пунктами управления. Всего за свою службу судно выполнило четырнадцать рейсов.

«История завода – это база для будущего развития. Те, кто приложил руку к созданию космической флотилии, все они в орбите предприятия, состоят в совете ветеранов, приходят на наши митинги, в музей. Держать связь поколений важно. Несомненно, если возникнет необходимость, мы готовы построить новый космический флот», – отметил врио генерального директора «Северной верфи» Василий Волегов.

В дальнейшем все стенды станут частью постоянной экспозиции Музея истории Северной верфи.

Источник: https://sudostroenie.info/novosti/47316.htm

Севмаш принял участников «Недели без турникетов»

Предприятие ОСК «Севмаш» принимает участие во всероссийской акции «Неделя без турникетов», инициированной Союзом машиностроителей России и Лигой содействия оборонным предприятиям. Как сообщили Sudostroenie.info в пресс-службе верфи, северодвинский завод посетили юные моряки из семи регионов России.

Юнармейцы и курсанты из Москвы, Костромы, Вологды, Рыбинска, Домодедово, Новосибирска и Северодвинска – участники слёта «Поморские сборы» – побывали в музее Севмаша. Ребята познакомились с историей крупнейшего в России судостроительного предприятия, увидели модели легендарных подводных лодок.

В течение апреля в рамках участия в «Неделе без турникетов» специалисты проектно-конструкторского бюро «Севмаш» и отдела технического обучения будут проводить встречи в учебных заведениях города и профориентационные экскурсии на предприятии. Представители завода расскажут молодым людям о Севмаше, тонкостях заводских профессий и специальностей, технологиях строительства атомных подводных лодок и специфике работы предприятия.

Традиционно «Неделя без турникетов» проходит в третью неделю апреля, однако с учетом производственных особенностей предприятия организуют мероприятия на протяжении всего месяца. Такой формат позволяет расширить охват и обеспечить участие максимального числа желающих. Севмаш участвует в акции с 2019 года для профориентации, популяризации инженерных и рабочих профессий, а также информирования о деятельности завода.

Источник: https://sudostroenie.info/novosti/47281.html

 

Завод ОСК «Янтарь» выступил соорганизатором профориентационного фестиваля

Прибалтийский судостроительный завод ОСК «Янтарь» выступил соорганизатором регионального профориентационного фестиваля. Об этом говорится в сообщении калининградского предприятия.

Верфь поддержала II открытый региональный фестиваль «В нашу гавань заходили корабли». «Такие проекты вдохновляют молодежь на выбор инженерных и технических профессий, а также формируют чувство гордости за родной край», – заявил начальник отдела по обучению и развитию персонала Олег Мишин.

Источник: https://sudostroenie.info/novosti/47315.html

Судостроительные заводы концерна «Калашников» представили свои возможности для абитуриентов и студентов

В рамках образовательной выставки «Навигатор поступления» концерн «Калашников» представил возможности построения карьеры на своих судостроительных предприятиях: ООО «Рыбинская верфь» и ООО «Верфь братьев Нобель» в Ярославской области. Об этом Sudostroenie.info сообщили в пресс-службе концерна.

Верфи «Калашникова», реализующие проекты как военного, так и гражданского назначений для российских и иностранных заказчиков, приглашают абитуриентов на заключение договоров о целевом обучении, а студентов среднего и высшего звена – на практику и стажировку.

Как напоминают в концерне, «Верфь братьев Нобель» – крупнейший судостроительный и судоремонтный завод на Верхней Волге. Технические возможности предприятия обеспечивают выполнение полного цикла работ по изготовлению барж, траулеров, сухогрузов, краболовных судов, судов специального назначения, морских и речных танкеров.

Судостроительное предприятие полного цикла «Рыбинская верфь» производит линейку боевых катеров, катеров специального назначения, суда на воздушной подушке, а также яхты, суда для путешествий, суда смешанного «река-море» плавания.

Источник: https://sudostroenie.info/novosti/47280.html

 

Damen Shipyards поставит катера SAR 1906 Береговой охране Турции

Голландская компания Damen Shipyards Group объявила о подписании контракта на поставку Береговой охране Турции 13 поисково-спасательных катеров проекта SAR 1906.

Контракт был подписан в ходе встречи представителей Международной организации по миграции ООН (МОМ), командования Береговой охраны Турции, Управления по вопросам миграции (PMM), делегации Европейского союза, посольства Нидерландов в Турции.

Катера, закупленные по контракту с Международной организацией по миграции ООН в рамках финансируемого Европейским союзом проекта «Повышение оперативного потенциала Береговой охраны Турции за счет поставки поисково-спасательных катеров», будут эксплуатироваться Береговой охраной Турции. Damen поставит все 13 катеров в течение 2027-2028 гг.

Все катера будут построены на предприятии Damen Shipyards Antalya, принадлежащем группе с 2013 года. Ежегодно предприятие поставляет заказчикам около 28 катеров.

Ранее Damen уже поставила Береговой охране Турции в рамках проектов МОМ и при поддержке ЕС 6 поисково-спасательных катеров SAR 1906 в 2016 году, а затем еще 9 катеров в 2019 году.

SAR 1906 – это легкий алюминиевый катер с рубкой из композитных материалов, длина катера составляет 9,5 м, ширина – 6,5 м, скорость – до 30 узлов, экипаж – 6 человек. SAR 1906 может применяться в сложных погодных условиях. Носовая часть Damen Sea Axe обеспечивает низкое сопротивление воды и снижает расход топлива. SAR 1906 может принять на борт несколько десятков потерпевших в морских катастрофах.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0410/133590397/detail.shtml

 

В Румынии спустили на воду многоцелевой корабль для Португалии

На верфи голландской компании Damen Shipyards в румынском городе Галаци спустили на воду многоцелевой корабль «Жуан Второй» (D. João II), строящийся по проекту MPV 10720 для ВМС Португалии.

Как уточняет Naval News, в торжественная церемонии спуска на воду участвовали вице-адмирал португальского флота Пиреш, контр-адмирал ВМС Румынии Некулае, а также послы Португалии и Нидерландов в Румынии. Корабль назван в честь португальского короля, правившего с 1481 по 1495 годы и известного своим вкладом в эпоху Великих географических открытий.

Морские испытания «Жуана Второго» запланированы на конец 2026 года, после чего корабль присоединится к ранее построенным для Португалии компанией Damen фрегатам «Бартоломеу Диаш» и «Франсишку ди Алмейда».

Проект MPV 10720 представляет собой многоцелевую платформу, основной функционал которой включает океанографические исследования, поисковые и спасательные миссии, а также обеспечение безопасности на море и поддержку операций военно-морского флота.

Для проведения исследований и мониторинга корабль оборудуют лабораториями и жилыми помещениями для научного персонала. Кормовая аппарель предназначена для спуска на воду беспилотных аппаратов – надводных и подводных. Летная палуба и ангары рассчитаны для вертолетов и БПЛА различных типов. Корабль спроектирован для бесперебойной работы в тропических и умеренных условиях. Как указывает Naval News, на борту устанавливают электрическое, коммуникационное и навигационное оборудование военного класса, но также используют и готовые коммерческие технологии.

Водоизмещение корабля «Жуан Второй» составляет 7000 тонн, длина корпуса – 107 метров, ширина – 20 метров. Скорость – до 15 узлов. Расчетное количество экипажа – 48 человек. При этом на борту смогут разместиться до 100 специалистов или до 300 военнослужащих при боевых операциях. Кроме того, есть возможность для временного размещения 42 человек (например, при выполнении спасательных операций).

Источник: https://flotprom.ru/2026/%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B041/

 

Силовики пресекли незаконный вывоз за рубеж деталей «Варшавянки»

Сотрудники управления ФСБ по Петербургу и Ленобласти совместно с коллегами из транспортной полиции пресекли противоправную деятельность по экспорту продукции военного назначения. Как уточняет Фонтанка, петербуржца, судя по кадрам, силовики задержали возле дома и вместе поднялись к нему в квартиру.

В пресс-службе УФСБ по Петербургу и Ленобласти заявили, что задержанный гражданин хотел передать иностранцу детали для ремонта дизель-генератора подлодки проекта 636.3 (шифр «Варшавянка»). Перемещения продукции за рубеж допущено не было, подчеркнули в управлении. По данному факту возбуждено уголовное дело о незаконном экспорте технологий военной техники. Фигурант находится под стражей.

Напомним, что в марте этого года суд приговорил инженера к трем годам колонии общего режима за незаконную передачу иностранной организации чертежей деталей, устанавливаемых на дизель-электрических подводных лодках проекта 636.3. В материалах дела отмечалось, что иностранная компания, получавшая документацию, не признана ведущей деятельность против безопасности Российской Федерации. Вместе с тем суд указал, что это обстоятельство не исключает уголовной ответственности за незаконную передачу продукции военного назначения.

Подлодки проекта 636.3 строятся в Петербурге на «Адмиралтейских верфях». Российскому ВМФ переданы уже 12 таких субмарин (по шесть единиц для Черноморского и Тихоокеанского флотов). «Варшавянки» предназначены для борьбы с подводными лодками и кораблями противника, для обороны военно-морских баз, береговых и морских коммуникаций, разведывательной и патрульной деятельности на коммуникациях противника.

Длина «Варшавянки» составляет 73 метра, ширина – 10 метров, водоизмещение – 3950 тонн. Рабочая глубина погружения – 240 метров, предельная – 300 метров. Скорость подводного хода – 20 узлов, автономность – 45 суток. Экипаж – 52 человека. Подлодка вооружена шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм, минами и крылатыми ракетами «Калибр».

Источник: https://flotprom.ru/2026/%D0%9A%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BB10/

 

3. Разное

 

«Морская стратегия и политика России в контексте обеспечения национальной безопасности и устойчивого развития в XXI веке»

– такова тема IХ Всероссийской научно-практической конференции, которая уже традиционно проведена в Севастополе в Черноморском высшем военно-морском орденов Нахимова и Красной Звезды училище имени П.С. Нахимова.

Конференция проведена в соответствии с планом конгрессно-выставочных мероприятий Министерства обороны Российской Федерации. Официальными партнерами выступили Севастопольское городское отделение Всероссийской общественной организации «Русское географическое общество» и Севастопольское Морское собрание.
Целью конференции стало обсуждение актуальных проблем реализации Морской доктрины Российской Федерации, направления защиты национальных интересов Российской Федерации в Мировом океане.
Для участия в конференции были приглашены заинтересованные ученые, преподаватели, представители органов государственной власти и местного самоуправления, общественных организаций, адъюнкты, аспиранты, магистранты.

Тематика секций:

1. Геополитическая и морская стратегия России в XXI веке:

— геополитика, угрозы и вызовы национальной безопасности России в XXI веке;

— стратегическое планирование и управление морской деятельностью в период геополитических кризисов;

— место и роль морского фактора в обеспечении национальной безопасности России в XXI веке;

— социогуманитарные, медико-психологические и военно-исторические аспекты обеспечения национальной безопасности России;

— совершенствование государственного управления и развитие нормативного правового обеспечения национальной морской политики и морской деятельности Российской Федерации.

2. Морская деятельность как фактор экономической безопасности государства:

— международное сотрудничество и глобальная конкурентоспособность российских регионов в контексте обеспечения экономической безопасности страны и ее морской деятельности;

— развитие инфраструктуры морской деятельности и ее обеспечения (базирование военного и торгового флота, развитие навигационно-гидрографического, поисково-спасательного и др.);

3. Информационная безопасность России как политическая и технологическая основа национальной безопасности в области морской деятельности:

— развитие информационного обеспечения морской деятельности;

— информационно-психологические и социокультурные аспекты обеспечения национальной безопасности;

— роль информационных технологий в обеспечении национальной безопасности;

— обеспечение информационной безопасности с учетом стратегических национальных приоритетов.

4. Педагогические проблемы в обеспечении качества военно-морского образования:

— развитие методов управления военным вузом на основе объективного оценивания показателей качества процессов образовательной деятельности;
— развитие педагогических технологий современного военного вуза, в том числе в условиях цифровой трансформации образования;

— проблемы воспитания профессионально-важных качеств в ходе образовательного процесса;

— методы и инструменты формирования устойчивой мотивации обучающихся на активную учебно-познавательную деятельность.

5. Военно-политическая работа (воспитание) как вид обеспечения эффективной морской деятельности:

— научно-методологические основы воспитания;

— актуальные проблемы военно-политической работы;

— современное состояние и перспективы развития военно-политической работы;

— формы и методы развития у обучающихся государственно-патриотического сознания;

— направления совершенствования уровня профессиональной подготовки по вопросам теории и практики воспитания военнослужащих, навыков проведения военно-политической работы;

— развитие электронно-информационной образовательной среды военного вуза и методика её использования в военно-политической работе;

— совершенствование методики преподавания военно-политической работы, гуманитарных и социально-экономических дисциплин.
Круглые столы:

— «Деятельность Великого князя Романова Константина Николаевича по возрождению Российского флота после Крымской (Восточной) войны (к 200-летию со дня рождения)».

— «Формирование цивилизационного пространства и идеологии русского мира в период царствования Екатерины Великой».

По результатам конференции планируется издание сборника научных трудов.

Источник: Соб. инф.

 

Меры по охране судов от пиратов предложили в Севастополе

Как защитить российские суда в условиях, когда международное право даёт сбой? Своё мнение по этому поводу изложил депутат Заксобрания Севастополя, заместитель председателя Межведомственного экспертного совета (МЭС) по безопасности морских подводных трубопроводов и объектов Сергей Колбин. Выступление состоялось в рамках выездной Научно-практической конференции МЭС, открывшейся в Севастополе 8 апреля.

Почему заговорили о защите судов

«В начале 2026 года произошли инциденты, которые сложно трактовать иначе как силовое вмешательство в гражданское судоходство. Захват танкера Marinera в Атлантике, задержание российского судна в Северном море с участием европейских государств – очень тревожные сигналы.

Фактически мы наблюдаем откровенное пиратство со стороны стран НАТО, которые захватывают российские суда и танкеры под политическими предлогами, нарушая международные нормы и создавая угрозу свободному судоходству. В этих условиях обеспечение безопасности морской деятельности – уже не только экономическая задача, но и вопрос государственного суверенитета», – сказал Сергей Колбин. Особое внимание, считает он, следует уделить вооружённому сопровождению российских судов и обеспечению их защиты как в портах и на рейдовых стоянках, так и в открытом море. «Речь идёт о создании многоуровневой системы безопасности, включающей подготовленные группы охраны, оснащённые стрелковым вооружением, средствами активной защиты, а также интегрированные с системами мониторинга.

Вооружённое сопровождение и новые меры

Практика показывает, что наличие вооружённой охраны на борту существенно снижает риск противоправных действий, включая риск захвата судна», – подчеркнул докладчик.

Крайне важно, по его мнению, закрепить в государственной стратегии безопасности возможность участия в сопровождении судов и частных охранных компаний. Совместная работа государственных и частных структур, подчёркивает Колбин, позволяет создать более гибкую систему охраны и обеспечить оперативное реагирование.

«Вопросы сопровождения судов проговаривались с ветеранами СВО, ветеранами спецподразделений, с командованием, представителями морского гражданского судоходства, – сообщил он. – Есть позитивные моменты, но на этом надо останавливаться отдельно – с определёнными расчётами, выводами и пониманием рисков».

Как меняется безопасность на море

Наряду со стрелковым оружием, по его словам, охрану судов предлагается обеспечить «нелетальными» средствами защиты, в том числе – акустическими системами направленного воздействия. «Такие системы позволяют удерживать потенциально опасные объекты на безопасной дистанции и предотвращать развитие конфликта без применения летальной силы», – пояснил Колбин.

Более серьёзное внимание предлагается уделить и безопасности судов, находящихся на рейдовых стоянках, где они, по словам докладчика, представляют собой уязвимую цель. «В этой связи необходимо внедрение систем подводного мониторинга, регуляторный осмотр подводной части судов и гидротехнических сооружений, а также использование автономных средств наблюдения», – подчеркнул Колбин.

Конкретным технологическим решениям в сфере защиты объектов портовой и подводной инфраструктуры были посвящены доклады участников конференции.

Источник: https://sevastopol.su/news/mery-po-okhrane-sudov-ot-piratov-predlozhili-v-sevastopole

 

В Севастополе обсудили безопасность подводной и портовой инфраструктуры

Научно-практическая конференция, посвящённая вопросам безопасности стратегических объектов, состоялась в Севастополе 8 апреля. Её организаторами выступили НТЦ «Нефтегаздиагностика», НПС «РИСКОМ» и Межведомственный экспертный совет по безопасности морских подводных трубопроводов и объектов (МЭС).

Целью мероприятия было не только обсудить сегодняшние реалии, но и показать новые разработки в области защиты портовой и подводной инфраструктуры. С приветственным словом к участникам конференции обратились помощник Президента, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев, председатель МЭС, глава коллегии РАН по техногенной безопасности Николай Махутов, председатель Союза нефтегазопромышленников России Геннадий Шмаль, сенатор и Герой России Юрий Нимченко (по скайпу). Среди участников конференции – не только представители власти, учёные и военные, но и руководители и сотрудники целого ряда крупных промышленных предприятий, морских портов, наукоёмких компаний.

Почему усиливают защиту инфраструктуры

Кроме этого, собравшихся поприветствовали спикер Заксобрания Севастополя Владимир Немцев и глава комитета по экономике и инвестициям депутат Сергей Колбин. Все выступавшие говорили о том, насколько актуальна и жизненно важна тема безопасности в нынешних условиях. В том числе и для Севастополя, который регулярно подвергается атакам.

«Особое внимание необходимо уделять надёжности подводной инфраструктуры – трубопроводов, платформ, кабельных линий, других критически важных объектов. Их проектирование, строительство, обслуживание и ремонт требуют внедрения передовых отечественных технологий, глубокой научной проработки, слаженной кооперации промышленности, науки и органов власти», – подчёркивается в обращении Николая Патрушева.

«В современных условиях безопасность морской инфраструктуры становится критически важным фактором национальной безопасности. Это обусловлено ростом диверсионной активности, расширением применения беспилотных технологий, усилением геополитического давления и попытками ограничить морскую деятельность России.

Конференция объединяет представителей науки, промышленности, государственных структур и операторов транспортной инфраструктуры. Такой междисциплинарный формат позволяет не только обменяться мнениями, но и выработать практические, внедряемые решения», — подчеркнул Сергей Колбин.

Ставка на беспилотные технологии

Спектр тем, поднятых в докладах, довольно широк — от политологических аспектов вопроса (в частности, с докладом о столкновении интересов ряда стран в Черноморском регионе выступил доктор политических наук, профессор КФУ Александр Ирхин) до технологических (адаптивные и масштабируемые системы безопасности, методы противодействия БПЛА на объектах морской инфраструктуры и пр.).

По окончании докладов и их обсуждения было принято решение, в котором разработка эффективных мер и средств противодействия целенаправленным антропогенным и военным угрозам, защита критической подводной и портовой инфраструктуры названы острейшей научно-технической задачей.

«Одним из основных направлений обеспечения противодействия угрозам считать создание системы защиты с использованием специализированных АНПА (автономных необитаемых подводных аппаратов), ТНПА (телеуправляемых необитаемых подводных аппаратов) и БПЛА. Для ускоренного формирования указанной системы Межведомственному экспертному совету <…> предлагается создать рабочую группу по координации работ по указанному направлению, с привлечением необходимых ведомств и специалистов», – говорится в документе.

Кроме этого, МЭС поручено совместно с руководством Севастополя, представителями Республики Крым и ДНР проработать вопрос создания опытного полигона для тестирования методов и средств активной защиты подводной и портовой инфраструктуры с использованием АНПА, ТНПА и БПЛА.

Новые решения и федеральный уровень

С предложением выделить средства, необходимые для создания эффективной системы защиты, участники конференции считают целесообразным обратиться в Минпромторг, Морскую коллегию РФ и Совет Федерации. Следующую конференцию, посвящённую обозначенному кругу вопросов, МЭС рекомендовано также провести в Севастополе – через год, весной 2027 года.

Для справки: МЭС – независимый научно-консультативный и экспертный орган, отвечающий за обеспечение безопасности морских подводных трубопроводных систем. Он взаимодействует с Минпромторгом, Министерством транспорта, Министерством обороны, Советом Федерации, Морской коллегией РФ, ФГУП «Росморпорт», МОР Росгвардии, Фондом перспективных исследований, ПАО «Газпром», ПАО «Транснефть», ПАО «Россети» и представителями компаний ОПК.

Источник: https://sevastopol.su/news/v-sevastopole-obsudili-bezopasnost-podvodnoy-i-portovoy-infrastruktury

 

Военная прокуратура Черноморского флота добилась признания 53 моряков участниками СВО

Военная прокуратура Черноморского флота добилась признания 53 членов экипажей двух кораблей, выполнявших боевые задачи, участниками СВО. Об этом сообщает «Лента.ру» со ссылкой на пресс-службу Генпрокуратуры РФ. Таким образом, военнослужащие получили право на дополнительные меры социальной поддержки.

Налажено своевременное оформление военнослужащим справок о ранении в военно‑медицинском учреждении, что позволило избежать задержек с получением положенных выплат и льгот.

Также в Саратовской области, Пермском крае, Москве после вмешательства прокуратуры бойцы получили необходимые средства реабилитации, которые на протяжении долгого времени им не предоставлялись. В Херсонской области 153 военнослужащим были перечислены выплаты на общую сумму 61 миллион рублей.

Источник: https://ruinformer.com/page/voennaja-prokuratura-chernomorskogo-flota-dobilas-priznanija-53-morjakovnbspuchastnikami-svo

 

В Заксобрании Севастополя обсудили поддержку участников СВО

За один год член Федерального Собрания РФ от Севастополя Лариса Мельник Лариса Мельник приняла 58 человек и решила 46 вопросов. Большинство обращений касалось поддержки участников СВО.

В 2025 году к уполномоченному по правам человека Павлу Буцаю поступило более 2,6 тысячи обращений, каждое второе связано с правами участников спецоперации. Среди ключевых тем – соцподдержка, медицина и помощь семьям.

Также депутаты Заксобрания региона утвердили кандидатуру на должность омбудсмена Севастополя. Единственным претендентом на должность стал нынешний уполномоченный по правам человека. Кандидатуру Павла Буцая теперь должен согласовать федеральный омбудсмен Татьяна Москалькова.

Также парламентарии приняли решения о награждении севастопольцев в связи с несколькими знаменательными датами. Почётные грамоты в ближайшее время получат деятели культуры, сотрудники системы образования, представители общественных организаций и местного самоуправления.

Источник: https://vesti92.ru/2026/04/07/v-zaksobranii-sevastopolja-obsudili-podderzhku-uchastnikov-svo.html

 

В Севастополе выплаты за военный контракт выросли до 1,5 миллиона рублей

Правительство Севастополя утвердило повышение единовременных денежных выплат для граждан, заключающих контракты на военную службу с Министерством обороны РФ. Об этом сообщил губернатор города Михаил Развожаев. Новые меры поддержки вступят в силу с 13 апреля 2026 года и коснутся жителей города, подписывающих контракт сроком не менее одного года.

Согласно принятому постановлению, размер единовременной выплаты существенно увеличен:

Для службы в подразделениях беспилотных систем и в резерве – сумма повышена с 900 тысяч до 1,5 миллиона рублей;

Для службы в других воинских подразделениях – выплата увеличена с 700 тысяч до 1 миллиона рублей.

«Повышение выплат – это важный шаг в поддержке тех, кто принимает решение защищать интересы страны. Мы стремимся создать достойные условия для жителей Севастополя, выбирающих военную службу по контракту», – отметил губернатор города.

Источник: https://www.c-inform.info/news/id/115024

 

В морском порту Таганрог завершены дноуглубительные работы для захода «Метеоров» и круизных лайнеров

«Росморпорт» завершил ремонтные дноуглубительные работы в акватории причала № 9 в морском порту Таганрог. Об этом говорится в сообщении предприятия.

Работы в акватории выполнялись собственной дноуглубительной техникой ФГУП «Росморпорт» – земкараваном на базе многочерпакового земснаряда «Кубань-2». Объем выбранного грунта составил более 20 тыс. куб. м грунта. Дноуглубление позволило обеспечить необходимые для захода пассажирских судов навигационные глубины 3,3 м.

Ранее в 2026 году ФГУП «Росморпорт» провело дооборудование плавучего причала № 9 – дополнительно установленные трап-сходни обеспечат безопасную посадку и высадку пассажиров, в том числе маломобильных граждан. По окончании работ плавучий причал был установлен на штатное место.

Дноуглубительные работы и модернизация плавучего причала дают возможность осуществлять швартовку как скоростных судов на подводных крыльях проекта 03580 типа «Метеор-120Р», так и больших туристических судов с осадкой до 3,0 м типа «Мустай Карим».

В ближайшее время ожидается начало ремонтных дноуглубительных работ по поддержанию навигационных глубин на Таганрогском подходном канале с помощью земкаравана на базе многочерпакового земснаряда «Северо-Западный-503». Прогнозируемый общий объем дноуглубительных работ в морском порту Таганрог составит более 1 млн куб. м, добавляют на предприятии.

Источник: https://sudostroenie.info/novosti/47320.html

Театр Черноморского флота завершил гастроли в Беларуси

Драматический театр имени Бориса Лавренёва Черноморского флота, базирующийся в Севастополе в Республике Крым, совместно с военным оркестром Черноморского флота завершил гастрольный тур по Республике Беларусь, приуроченный к 30‑летию подписания 2 апреля 1996 года Договора об образовании Сообщества России и Белоруссии.

За девять дней выступлений на различных площадках Минска и Бреста творческие коллективы Черноморского флота представили 16 спектаклей и шесть концертов. По данным организаторов, их увидели более 4,5 тысячи зрителей. Ключевым мероприятием программы стал совместный проект театра и оркестра «Флотские истории», который, по оценкам принимающей стороны, вызвал большой интерес у белорусской публики.

Для гастролей были отобраны два спектакля: «Под холщовыми небесами» по рассказам Аркадия Аверченко и «Тайна моей любви» по произведениям Антона Чехова. Особое место в афише занял театральный проект Николая Коваленко «Штурм», посвящённый освобождению Севастополя от немецко‑фашистских захватчиков в годы Великой Отечественной войны. Формат читки‑эскиза позволил сконцентрировать внимание на переживаниях и характерах персонажей военного времени.

Показ «Штурма» в Брестской крепости проходил на специально подготовленной площадке в одном из пороховых погребов. В этом историческом месте спектакль был представлен дважды.

В завершение гастрольной поездки в Бресте артисты театра и музыканты военного оркестра Черноморского флота провели торжественный ритуал у монумента «Мужество» на братской могиле защитников крепости. Участники делегации возложили цветы к подножию мемориала и почтили память павших Минутой молчания. Военный оркестр исполнил гимны Российской Федерации и Республики Беларусь, а также гимн Города‑Героя Севастополя «Легендарный Севастополь».

Гастроли севастопольских коллективов стали совместным проектом Министерства обороны Российской Федерации, Дома Москвы в Республике Беларусь и Белорусского союза военных моряков.

Источник: https://new-sebastopol.com/news/id/64555

 

«Чайка» в Инкермане: Олимпийская гребная база на финишной прямой

В Севастополе выбрали подрядчика для реализации долгожданного проекта гребной базы «Чайка» в Инкермане. Между Государственным казённым учреждением «Единая дирекция капитального строительства» и акционерным обществом «Севастопольстройпроект» был подписан соответствующий договор.

Согласно условиям контракта, подрядчик займётся подготовкой территории, постройкой двухэтажного здания общей площадью около 2 тысяч квадратных метров, обустройством наружных инженерных сетей, благоустройством прилегающей территории, а также выполнением пусконаладочных работ.

Стоимость проекта составила 444,9 млн рублей, что на 129 млн рублей больше ранее заявленной суммы. Финансирование предусмотрено из двух источников: бюджета Севастополя и федеральной субсидии в рамках программы «Развитие физической культуры и массового спорта».

В ближайшее время подрядная организация получит авансовый платёж в размере 50% от общей суммы – более 222 млн рублей. По словам губернатора Михаила Развожаева, новый объект сможет принимать одновременно до 60 человек и станет тренировочной базой не только для местных гребцов, но и для сборных команд страны. Окончание работ запланировано на 28 февраля 2027 года.

Примечательно, что контракт был заключён всего через полторы недели после подачи «Единой дирекцией капитального строительства» судебного иска против того же подрядчика за нарушение сроков реконструкции второй очереди Парка Победы. В рамках дела с компании требуют компенсацию в размере 146 млн рублей.

Стоит отметить, что АО «Севастопольстройпроект» было основано властями города в 2020 году и с тех пор курирует наиболее крупные и сложные строительные объекты. Например, в феврале 2026 года именно этой компании поручили завершить реконструкцию Исторического бульвара – проекта, который уже восемь лет остается незавершённым. На его обновление выделено 2,4 млрд рублей, а завершение запланировано только на февраль 2028 года.

История проекта новой гребной базы «Чайка» уходит корнями ещё в 2014 год, когда впервые заговорили о необходимости её строительства. В 2018 году проект был представлен на архитектурно-художественном совете, где вызвал критику среди местных жителей – те опасались ограничения доступа к берегу. Эти замечания заставили проектировщиков внести изменения и увеличить расстояние от будущей базы до морской линии. Пока проводились доработки и искалось финансирование, севастопольским спортсменам приходилось пользоваться старым объектом или проводить тренировки в Краснодаре и даже в Турции.

Теперь же у проекта есть не только финансовая поддержка, но и определённый подрядчик с установленными обязательствами. Хочется верить, что строительство спортивного комплекса для тренировки гребцов, выступающих на Олимпийских играх, наконец-то завершится, а сами спортсмены смогут уже через год начать тренировки в современных условиях.

Источник: https://ruinformer.com/page/chajka-v-inkermane-olimpijskaja-grebnaja-baza-na-finishnoj-prjamoj

 

Севастополь ужесточает контроль качества черноморской рыбы

В Севастополе государственная ветеринарная служба существенно усилила контроль за качеством рыбы и морепродуктов, поступающих из акватории Чёрного моря. Каждая партия улова, прибывающая в местный порт, проходит обязательные лабораторные исследования. Пробы отбирают непосредственно на борту судов и оперативно отправляют в аккредитованную лабораторию «Севветцентра», что позволяет минимизировать время между выловом и экспертизой.

По данным ведомства, в 2025 году лаборатория провела более двух тысяч исследований. В первые месяцы 2026 года объём работы уже превысил 4500 анализов, что свидетельствует о росте как промысловой активности, так и интенсивности контроля.

Специалисты «Севветцентра» располагают возможностью проводить проверки по 59 различным методикам. Эти подходы применяются не только к рыбе и морепродуктам, но и ко всей продукции предприятий пищевой промышленности и общественного питания, обеспечивая комплексную систему безопасности.

В 2025 году промысловый флот Севастополя выловил почти 25,5 тысячи тонн рыбы и морепродуктов, что примерно на 50% больше показателя предыдущего года. Также, возросла и государственная поддержка отрасли: объём субсидий рыбакам в 2026 году увеличен до 82 миллионов рублей.

По оценке местных властей и экспертов, сочетание финансовой поддержки с жёстким лабораторным контролем призвано одновременно стимулировать развитие рыбного промысла и гарантировать безопасность продукции, поступающей на стол потребителей.

Источник: https://new-sebastopol.com/news/id/64554

По материалам открытых источников подготовил С.П. Горбачёв