Флот: события и факты

 

8.02.2026 г.

 

1. Черноморско-Средиземноморский бассейн, СВО, ЧФ, Крым

 

Сводка проведения Специальной военной операции на Донбассе и Украине за период с 31 января по 6 февраля. 12.35 мск, 06.02.26

В период с 31 января по 6 февраля в ответ на террористические атаки Украины по гражданским объектам на территории России Вооруженными Силами Российской Федерации нанесены массированный и пять групповых ударов, в результате которых поражены предприятия военной промышленности Украины, объекты энергетики и транспортной инфраструктуры, используемые в интересах ВСУ, склады боеприпасов, места производства и хранения ударных беспилотных летательных аппаратов, а также пункты временной дислокации украинских вооруженных формирований и иностранных наемников.

В течение недели в результате активных наступательных действий подразделений группировки войск «Север» освобожден населенный пункт Зеленое Харьковской области, а 5 февраля взят под контроль населенный пункт Поповка Сумской области. Нанесено поражение формированиям трех механизированных, аэромобильной бригад, двух штурмовых полков ВСУ, двух бригад теробороны, бригады нацгвардии и двух пограничных отрядов погранслужбы Украины. Всего в зоне ответственности группировки войск «Север» противник потерял более 1415 военнослужащих, танк, две боевые бронированные машины, 78 автомобилей, девять орудий полевой артиллерии и четыре пусковые установки реактивной системы залпового огня HIMARS производства США. Уничтожены три станции радиоэлектронной и контрбатарейной борьбы, а также 33 склада боеприпасов и материальных средств.

За прошедшую неделю подразделения группировки войск «Запад» нанесли поражение живой силе и технике четырех механизированных, двух аэромобильных, десантно-штурмовой, двух штурмовых бригад ВСУ, двух бригад теробороны и бригады нацгвардии. Потери украинских вооруженных формирований на данном направлении составили свыше 1180 военнослужащих, танк, 14 боевых бронированных машин, 105 автомобилей и 15 орудий полевой артиллерии. Уничтожено 29 складов боеприпасов и материальных средств.

В результате решительных действий подразделений «Южной» группировки войск освобожден населенный пункт Степановка Донецкой Народной Республики. Нанесено поражение формированиям четырех механизированных, мотопехотной, аэромобильной, горно-штурмовой бригад ВСУ, бригады морской пехоты и двух бригад теробороны. За неделю в зоне ответственности «Южной» группировки войск ВСУ потеряли более 1050 военнослужащих, пять танков, 19 боевых бронированных машин, в том числе пять иностранного производства. Уничтожены 105 автомобилей, 16 артиллерийских орудий, пять станций радиоэлектронной и контрбатарейной борьбы, 27 складов боеприпасов, горючего и материальных средств.

Подразделения группировки войск «Центр» продолжали активные наступательные действия и освободили населенные пункты Торецкое и Сухецкое Донецкой Народной Республики. Нанесено поражение живой силе и технике трех механизированных, двух егерских, аэромобильной, десантно-штурмовой бригад, двух штурмовых полков ВСУ, бригады морской пехоты, двух бригад теробороны и трех бригад нацгвардии. За неделю на данном направлении потери противника составили свыше 2560 военнослужащих, танк, 35 боевых бронированных машин, 81 автомобиль и 13 орудий полевой артиллерии.

Подразделения группировки войск «Восток» продвинулись в глубину обороны противника и освободили населенные пункты Староукраинка, Петровка и Придорожное Запорожской области. За неделю нанесено поражение формированиям четырех механизированных, штурмовой бригад, трех штурмовых полков ВСУ, бригады морской пехоты, двух бригад теробороны и бригады нацгвардии. Всего в зоне ответственности группировки войск «Восток» противник потерял более 2545 военнослужащих, три танка, 36 боевых бронированных машин, 96 автомобилей и шесть артиллерийских орудий.

В течение прошедшей недели подразделения группировки войск «Днепр» нанесли поражение живой силе и технике двух механизированных, горно-штурмовой бригад ВСУ и бригады теробороны. Потери противника составили до 330 военнослужащих, боевая бронированная машина, 62 автомобиля, восемь артиллерийских орудий, пусковая установка зенитно-ракетного комплекса «Бук», 12 станций радиоэлектронной и контрбатарейной борьбы, а также шесть складов материальных средств.

Средствами противовоздушной обороны сбиты 23 управляемые авиационные бомбы, 63 реактивных снаряда системы залпового огня HIMARS производства США, четыре управляемые ракеты большой дальности «Нептун» и 1080 беспилотных летательных аппаратов самолетного типа.

Всего с начала проведения Специальной военной операции уничтожены: 670 самолетов, 283 вертолета, 112714 беспилотных летательных аппаратов, 650 зенитных ракетных комплексов, 27522 танка и других боевых бронированных машин, 1659 боевых машин реактивных систем залпового огня, 33107 орудий полевой артиллерии и минометов, 53786 ед. специальной военной автомобильной техники.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0206/133089579/detail.shtml

 

Сводка Министерства обороны Российской Федерации о ходе проведения СВО (по состоянию на 7 февраля 2026 г.). 7.02.2026 12:30

За прошедшие сутки, в ответ на террористические атаки киевского режима по объектам гражданской инфраструктуры на территории России, Вооруженные Силы Российской Федерации нанесли массированный удар высокоточным оружием морского и воздушного базирования большой дальности, в том числе аэробаллистическими гиперзвуковыми ракетами «Кинжал», а также беспилотными летательными аппаратами по объектам энергетической и транспортной инфраструктуры, используемым в интересах ВСУ, предприятиям военно-промышленного комплекса Украины, выполняющим заказы по производству ударных беспилотных летательных аппаратов, а также местам их хранения и подготовки к запуску на военных аэродромах. Цели удара достигнуты. Все назначенные объекты поражены.

Подразделения группировки войск «Север» в результате решительных действий установили контроль над населенным пунктом Чугуновка Харьковской области. Нанесено поражение формированиям механизированной, двух мотопехотных бригад ВСУ и пограничного отряда погранслужбы Украины в районах населенных пунктов Охримовка, Котовка, Белый Колодезь и Малая Волчья Харьковской области. В Сумской области нанесено поражение подразделениям механизированной, аэромобильной бригад, штурмового полка ВСУ и бригады теробороны в районах населенных пунктов Хотень, Малая Рыбица, Мирополье и Ольшанка Сумской области. Потери ВСУ составили свыше 210 военнослужащих, две боевые бронированные машины, 10 автомобилей и пять орудий полевой артиллерии. Уничтожены склад боеприпасов и четыре склада материальных средств.

Подразделения группировки войск «Запад» заняли более выгодные рубежи и позиции. Нанесли поражение живой силе и технике четырех механизированных, аэромобильной бригад ВСУ, бригады теробороны и бригады нацгвардии в районах населенных пунктов Моначиновка, Ковалевка, Курочкино Харьковской области и Красный Лиман Донецкой Народной Республики. Противник потерял более 180 военнослужащих, 17 автомобилей, два артиллерийских орудия и пять складов боеприпасов.

Подразделения «Южной» группировки войск улучшили положение по переднему краю. Нанесли поражение формированиям двух механизированных, мотопехотной, штурмовой бригад ВСУ и бригады теробороны в районах населенных пунктов Славянск, Краматорск, Приволье, Резниковка и Константиновка Донецкой Народной Республики. Потери ВСУ составили до 150 военнослужащих, танк, три боевые бронированные машины, 13 автомобилей и три орудия полевой артиллерии. Уничтожены станция радиоэлектронной борьбы, склад боеприпасов и два склада материальных средств.

Подразделения группировки войск «Центр» заняли более выгодные рубежи и позиции. Нанесли поражение живой силе и технике трех механизированных, двух егерских, десантно-штурмовой бригад, двух штурмовых полков ВСУ, бригады морской пехоты и двух бригад нацгвардии в районах населенных пунктов Гришино, Белицкое, Новоалександровка, Кучеров Яр и Светлое Донецкой Народной Республики. Потери украинских вооруженных формирований составили свыше 280 военнослужащих, танк, шесть боевых бронированных машин, 12 автомобилей, боевая машина реактивной системы залпового огня «Град» и три орудия полевой артиллерии.

Подразделения группировки войск «Восток» продвинулись в глубину обороны противника. Нанесли поражение формированиям двух механизированных, двух штурмовых, двух десантно-штурмовых бригад и четырех штурмовых полков ВСУ в районах населенных пунктов Лесное, Самойловка, Бойково, Воздвижевка, Цветковое Запорожской области и Коммунаровка Днепропетровской области. Противник потерял до 435 военнослужащих, шесть боевых бронированных машин, 11 автомобилей и два артиллерийских орудия.

Подразделения группировки войск «Днепр» нанесли поражение живой силе и технике механизированной и горно-штурмовой бригад ВСУ в районах населенных пунктов Магдалиновка и Веселянка Запорожской области. Уничтожены до 50 военнослужащих ВСУ, боевая бронированная машина и шесть автомобилей.

Оперативно-тактической авиацией, ударными беспилотными летательными аппаратами, ракетными войсками и артиллерией группировок войск Вооруженных Сил Российской Федерации нанесено поражение пунктам временной дислокации украинских вооруженных формирований и иностранных наемников в 158 районах.

Средствами противовоздушной обороны сбиты управляемая авиационная бомба и 168 беспилотных летательных аппаратов самолетного типа.

Всего с начала проведения Специальной военной операции уничтожены: 670 самолетов, 283 вертолета, 112 882 беспилотных летательных аппарата, 650 зенитных ракетных комплексов, 27 542 танка и другие боевые бронированные машины, 1 660 боевых машин реактивных систем залпового огня, 33 133 орудия полевой артиллерии и миномета, 53 855 единиц специальной военной автомобильной техники.

Источник: https://mil.ru/news/1043e416-fff3-4557-8646-01329ef3b473

 

Черное море становится вотчиной российских военно-морских дронов

Россия покончила с отставанием от Украины в части морских дронов и теперь ее беспилотники контролируют Черное море и действуют в смежных реках, пишет The National Interest. Издание напоминает, что ранее РФ использовала беспилотную надводную систему для атаки на разведывательный корабль ВМС Украины в реке Дунай. Удар был успешным, и украинское судно затонуло.

Также Россия активно совмещает системы: разведывательное надводное судно «Сириус 82» дистанционно развертывает якорные надводные мины в реке Днепр на Украине, а координируют его действия воздушные беспилотники, пишет издание.

Источник: https://crimea-news.com/society/2026/02/04/1883661.html

 

Вблизи Крыма и Сочи летал самолёт-разведчик ВМС США

На днях американский самолет Boeing P-8A Poseidon совершил разведывательный полет над Черным морем вблизи Крымского полуострова и города Сочи. Об этом пишет РИА Новости со ссылкой на данные полетных данных.

Его маршрут начался на авиабазе Сигонелла в Италии. Далее самолет совершил петлю над Румынией, после чего взял курс над Черным морем вдоль крымского побережья к Сочи. Позднее, не долетев до города порядка 200 км, воздушное судно развернулось и тем же путем вернулось на базу в Италию.

Немногим ранее над акваторией Черного моря, недалеко от города Сочи, был зафиксирован разведывательный самолет ВМС США P-8A Poseidon. Его путь начался на Сицилии. Кроме этого, самолеты-разведчики ВМС США и ВВС Британии ранее были замечены в районе Крымского полуострова и Новороссийска.

Источник: https://crimea-news.com/incident/2026/02/06/1885369.html

 

Посол Барбин: Дания с начала СВО передала Украине помощь на 9,5 млрд евро

Дания с начала специальной военной операции передала Киеву военную помощь на 9,5 млрд евро, из них 2,3 млрд евро в 2025 году, заявил в интервью «РИА Новости» посол России в Копенгагене Владимир Барбин. «С начала СВО Дания оказала военную помощь Киеву в размере 9,5 млрд евро, в том числе в 2025 году – 2,3 млрд евро», – сказал посол.

В. Барбин добавил, что датские военнослужащие регулярно посещают Украину для изучения боевого опыта. «Дания не исключает возможности отправки своих военнослужащих на Украину для участия в многонациональных силах после остановки там боевых действий. Конкретные решения на этот счет Копенгаген намерен принять после того, когда станут известны параметры урегулирования конфликта», – сказал В. Барбин.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0204/104089540/detail.shtml

 

Посол: Дания хочет разместить на своей территории производство украинского ВПК

Дания хочет разместить на своей территории производство четырех-пяти компаний военно-промышленного комплекса Украины, заявил в интервью «РИА Новости» посол России в Копенгагене Владимир Барбин. «Копенгаген намерен пригласить 4-5 высокотехнологичных предприятий военно-промышленного комплекса Украины основать производство на датской территории. На реализацию этой задачи Данией выделено порядка 70 млн евро», – сказал посол.

Глава дипмиссии напомнил, что с декабря 2025 года украинской компанией Fire Points на полуострове Ютландия развертывается производство твердого топлива для крылатых ракет. «С датской стороны также проявлен значительный интерес к взаимодействию по беспилотным системам различных видов. Обсуждаются проекты совместных с Украиной производств в этой сфере с целью, в том числе, организации поставок на европейский рынок вооружений», – добавил В. Барбин.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0204/115089543/detail.shtml

 

Не все страны НАТО хотят закупать оружие для Украины у США, заявил Рютте

Генсек НАТО Марк Рютте признал, что не все страны блока хотят участвовать в закупке оружия для Украины у США, «некоторые ничего не делают». «В настоящее время две трети союзников участвуют в программе PURL. Существует проблема распределения бремени. Некоторые союзники делают очень многое. Многие союзники что-то делают, некоторые не делают ничего», – цитирует «РИА Новости» заявление М. Рютте на пресс-конференции во время визита на Украину.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0204/084089534/detail.shtml

 

Польша готовит 48-й пакет военной помощи Украине, заявил Туск

Польша готовит 48-й пакет военной помощи Украине, в составе которого будет бронетанковая техника, заявил премьер-министр Польши Дональд Туск после встречи с Владимиром Зеленским в Киеве. «Мы будем работать над очередными поставками помощи Украине. Сорок седьмой пакет уже реализован, готовится 48-й. В нем, среди прочего, бронетанковая техника», – цитирует «РИА Новости» Д. Туска.

Д. Туск также сообщил, что Украина просит у Польши самолеты других типов, кроме МиГ-29. Ранее Польша уже поставила Украине несколько партий МиГ-29. В четверг Д. Туск сообщил, что Польша готова передать Украине оставшиеся у нее МиГ-29 взамен на украинские дроны. Польский премьер заявил, что посоветуется с военными и в ближайшие дни даст ответ на новую просьбу Киева.

Кроме МиГ-29, польские военные имеют в своем распоряжении боевые самолеты следующих типов: американский истребитель F-16, южнокорейский легкий истребитель FA-50, а также снятый с вооружения советский истребитель-бомбардировщик Су-22.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0206/091089571/detail.shtml

 

Финляндия направляет Украине 32-й пакет военной помощи на сумму 43 млн евро

Финляндия направляет Украине 32-й пакет военной помощи на сумму 43 млн евро, сообщило Министерство обороны республики. «Финляндия направляет Украине 32-й пакет военной помощи… Стоимость поставляемых средств составляет около 43 млн евро», – цитирует «РИА Новости» сообщение ведомства. Содержание, сроки и способ доставки военной помощи, как и в случае всех предыдущих поставок, ведомство не раскрывает.

По данным Минобороны Финляндии, страна уже поставила Украине оборонную продукцию в общей сложности на 3,2 млрд евро.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0206/084089568/detail.shtml

 

Евросоюз взял на себя обслуживание кредита Киеву на сумму90 млрд евро

Евросоюз принял на себя обязательства по обслуживанию кредита Киеву на сумму 90 млрд евро, говорится в заявлении Совета Евросоюза. «Для наиболее выгодных условий кредитования и обеспечения устойчивости государственного долга Украины процентные расходы по кредиту планируется покрывать за счет бюджета ЕС. Это не повлияет на бюджетные взносы Чехии, Венгрии и Словакии, которые решили не участвовать в расширенном сотрудничестве», – цитирует «РИА Новости» текст документа.

Согласно оговоренным условиям, Киев будет обязан закупать оружие только у европейских компаний, а исключения будут оговариваться отдельно. Утверждается, что это возможно «только при выполнении жестких условий борьбы с коррупцией и соблюдении верховенства права». ЕС рассчитывает на срочное согласование кредита Европарламентом, чтобы начать выплаты уже в начале первого квартала.

Как напоминает «РИА Новости», политическое решение о выделении Киеву кредита на 2026-2027 годы приняли на саммите ЕС в декабре прошлого года. После утверждения ЕП одобрить его предстоит в Совете Евросоюза. При этом Украина рассчитывает на первый транш уже в апреле.

Ранее Еврокомиссия добивалась согласия Брюсселя на использование около 140 млрд. евро в рамках так называемого репарационного кредита под замороженные российские средства. Утверждалось, что Украина вернет его после окончания конфликта, если Москва «выплатит ей материальный ущерб». Европейцы так и не смогли прийти к единому мнению по этому вопросу и решили предоставить Киеву заем на 90 млрд евро из собственного бюджета.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0205/085089554/detail.shtml

 

Saab обсуждает с Украиной оснащение истребителей Gripen ракетами Meteor

Шведская компания Saab обсуждает с Украиной оснащение истребителей Gripen ракетами большой дальности Meteor. Об этом, как передает «РИА Новости», заявил представитель Saab по оперативным вопросам в авиационной сфере Юсси Халметоя. «Ракета Meteor стала бы естественным дополнением к комплекту вооружения для любого истребителя Gripen, ведутся переговоры с несколькими странами-импортерами, включая Украину», – сказал Ю. Халметоя изданию Defense News.

Как напоминает «РИА Новости», премьер Швеции Ульф Кристерссон и Владимир Зеленский в октябре 2025 года подписали письмо о намерениях, открывающее путь к продаже новейших шведских истребителей Gripen E Украине. По словам шведского премьера, речь идет о 100-150 самолетах, поставка первой партии возможна через три года после подписания контракта.

Министр обороны королевства Пол Йонсон ранее заявил, что Швеция рассмотрит возможность поставок Украине старых моделей истребителей Gripen C/D, но это будет зависеть от соглашения по новым самолетам Gripen E.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0205/083089552/detail.shtml

 

Румыния усиливает энергетический щит в Черном море вокруг газового проекта ЕС

Румыния сейчас усиливает наблюдение в Черном море в рамках подготовки к запуску газового проекта Neptun Deep. Этот проект должен существенно изменить энергетическую ситуацию в ЕС, пишет Reuters. Как отмечают в издании, к 2027 году Румыния получит новые технологии для мониторинга Черного моря. Экономический советник президента страны Раду Бурнете отмечает, что речь идет о радарах, дронах и различных сенсорах.

«Несомненно, Румыния должна вкладывать средства в современные средства обнаружения. Цель состоит в том, чтобы мы были значительно лучше информированы о том, что происходит на шельфе, и это является нашим приоритетом. Реализовать это планируется до 2027 года», – заявил Раду Бурнете.

Оффшорный газовый проект Neptun Deep, совместно принадлежащий компаниям OMV Petrom и государственной Romgaz, начнет добычу газа в 2027 году. Как пишет Reuters, это сделает Румынию крупнейшим производителем газа среди стран ЕС. Отмечается, что часть средств профинансируют через инициативу ЕС по перевооружению SAFE. В ее рамках Румыния сможет получить 16,6 млрд евро в период с 2026 по 2030 год.

Согласно условиям финансирования, часть того, что покупает каждая страна-член ЕС, будет производиться непосредственно в ней. Раду Бурнете добавил, что правительство обеспечит Румынии возможность экспортировать часть своей продукции.

Он также отметил, что расходы в рамках программы SAFE помогут оживить приходящую в упадок оборонную промышленность и поддержать экономику. В частности, это может позволить перенаправить часть производства на автомобильные предприятия, которые сталкиваются с трудностями. Кроме того, программа поможет решить некоторые вопросы безопасности, связанные с войной России в Украине. Он отметил, что ожидает ускорения экономического роста с 2027 года. Частично это будет обеспечено за счет расходов на оборону, добычи газа на шельфе и усилий правительства по сокращению бюджетного дефицита.

Бурнете добавил, что Черное море и река Дунай, которая соединяет Румынию с Украиной и Западной Европой, делают страну привлекательной для инвесторов. К этому добавляются государственные инвестиции в инфраструктуру автомагистралей.

Напомним, что Румыния, Болгария и Турция планировали расширить совместную инициативу по разминированию Черного моря, добавив в ее состав патрульные силы для защиты торговых маршрутов и энергетических объектов от возможных атак России.

Источник: https://zn.ua/WORLD/rumynija-usilivaet-enerheticheskij-shchit-v-chernom-more-vokruh-hazovoho-proekta-es.html

 

2. Кораблестроение и судоремонт

Российское судостроение в январе 2026 года

Портал Sudostroenie.info предлагает вниманию читателей обзор ключевых событий российской судостроительной отрасли в первом месяце 2026 года. О значимых этапах постройки судов и кораблей, ключевых назначениях и других важных событиях – читайте в нашем традиционном материале.

Первый день года традиционно начался с открытия после модернизации производственных мощностей на Зеленодольском заводе имени А.М. Горького. После обновления открылся участок судомоделирования в цехе №8. Также состоялся ввод в эксплуатацию оборудования, установленного в рамках модернизации станочного парка на механическом участке цеха № 4.

Вместе с тем на калининградском заводе ОСК «Янтарь» выполнена модернизация сборочного стенда. Открытый ячеистый сборочный стенд расположен в цехе сборки и сварки металлоконструкций.

Завершена постройка серии из одиннадцати барж проекта RBD4608. Строительство велось под техническим наблюдением Северо-Западного филиала Российского классификационного общества (РКО).

Одобрена проектная документация на модифицированный катамаран проекта «Соммерс». Российский морской регистр судоходства одобрил проектную документацию судна в постройке на прогулочно-экскурсионный катамаран проекта 04710М.

На Москве-реке появился новый плавучий причал для электросудов. Построенный на «Пермской судоверфи» (ПСВ) причал «Лужники» входит в состав будущего четвёртого маршрута регулярного речного электротранспорта.

Официально завершилось строительство буксира «Капитан Сергеев». Комплект классификационных документов на судно выдал Российский морской регистр судоходства. Буксир проекта 23470 построен на Ярославском судостроительном заводе.

В Санкт-Петербурге состоялась закладка реплики исторического брига «Феникс». Строительство судна ведётся под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства. Бриг «Феникс» строится в Горской на верфи исторического судостроения Яхт-клуба Санкт-Петербурга при поддержке «Газпрома». «Феникс» – первый из семи кораблей, который будет построен в рамках проекта по воссозданию исторических парусников российского флота.

Нижегородская группа Sea Tech представила проект скоростного алюминиевого автомобильно-пассажирского парома. Судно пассажировместимостью 85 человек развивает скорость до 46 км/ч и рассчитано на перевозку до двенадцати легковых авто или шести машин и одного автобуса.

Завершено освидетельствование электрооборудования для атомного ледокола проекта «Лидер». Главный и аварийные распределительные щиты, изготовленные Санкт-Петербургским филиалом «ВНИИР-Прогресс», являются ключевыми управляющими и распределительными узлами электроэнергетической системы судна.

Специалисты Казанского технического университета (КНИТУ-КАИ) изготовили комплект композитных валов для судостроителей. Разработанный в КНИТУ-КАИ корабельный вал из полимерных композиционных материалов имеет непрерывную структуру и программируемый угол армирования.

На верфи «Речная» началось строительство серийного пассажирского судна проекта F2. Строительство ведётся по заказу компании «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства.

В Астраханской области продолжается строительство плавучего дока «Владимир Емельянов». Проект реализуется по принципу распределённой верфи – сразу на двух производственных площадках «Южного центра судостроения и судоремонта» ОСК: «Красные Баррикады» и АСПО.

Завершено строительство трёх буксиров-толкачей проекта ТСК.395М. Работы выполнены под техническим наблюдением Северо-Западного филиала Российского классификационного общества.

В России представлена система автоматического взлёта и посадки беспилотников на маломерные автономные суда. Специалисты РУТ МИИТ и Института проблем управления РАН изготовили прототип системы на маломерном автономном судне и успешно провели испытания.

Продолжается строительство пассажирского судна проекта RPV8714. Работы ведутся под техническим наблюдением Восточно-Сибирского филиала РКО.

Систему отраслевых учебных заведений Росморречфлота пополнил новый колледж. В федеральную собственность передали колледж машиностроения и сервиса им. С. Орджоникидзе (г. Каспийск, Дагестан).

В январе стало известно об успешном завершении ходовых испытаний маломерного необитаемого судна (МНС) проекта «Сардина». Во время испытаний МНС успешно отработало более 150 часов, в том числе в условиях значительных осадков и волнении с высотой волны до 1 метра.

Подведены некоторые итоги работы российских паромов с системами автономного судовождения. С момента получения удостоверений морского автономного надводного судна паромы «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский» суммарно перевезли более 2 млн тонн грузов и около 2 150 пассажиров.

Система менеджмента качества «Судостроительного проектного бюро» прошла сертификацию РС. Специалисты классификационного общества выполнили первичный сертификационный аудит предприятия.

Онежский судостроительно-судоремонтный завод (ОССЗ) продолжает строительство серии шаланд проекта PBSHB6. В январе верфь объявила несколько тендеров на поставку оборудования.

Важным событием начала года стал выход холдинга КМЗ из состава «Объединённой судостроительной корпорации». Ранее предполагалось, что КМЗ станет базовой площадкой для производства малооборотных двигателей большой мощности для крупнотоннажного флота. В ОСК связали смену технологического партнёра с завершением первого этапа проекта по созданию малооборотных двигателей. Теперь корпорация приступает ко второму этапу с привлечением инжинирингового центра «Кронштадт».

Январь оказался богат на кадровые назначения. Онежский судостроительно-судоремонтный завод возглавил Александр Соловьев, имеющий значительный опыт работы в отрасли.

Также кадровые перемены произошли в судоходной компании «Волжское пароходство». 13 января 2026 года к исполнению обязанностей генерального директора приступил Дмитрий Притула.

В минувшем месяце завершился процесс по переходу Хабаровского судостроительного завода (ХСЗ) в краевую собственность. По инициативе губернатора акции верфи переданы краевому Центру содействия и поддержки промышленности. Генеральным директором ХСЗ был назначен Дмитрий Астафьев. Ранее он курировал процесс передачи акций завода в краевую собственность на посту министра промышленности и торговли Хабаровского края.

Таковы ключевые события российской судостроительной отрасли в первом месяце 2026 года.

Источник: https://sudostroenie.info/novosti/46886.html

 

ОСК формирует цифровой контур российского судостроения и кадровый задел до 2036 года

ОСК последовательно реализует комплексную программу цифровой трансформации, формируя единое сквозное цифровое пространство от проектирования до строительства и эксплуатации объектов морской техники. Цифровое развитие отрасли опирается как на масштабные технологические проекты, так и на системную работу с кадрами, закрепленную в Стратегии развития Группы ОСК до 2036 года.

Как отмечает пресс-служба корпорации, цифровая трансформация российского судостроения предъявляет повышенные требования к качеству и структуре кадрового ресурса. Отрасли нужны специалисты, сочетающие глубокую инженерную подготовку с практическими навыками работы с отечественными программными продуктами, технологиями информационного моделирования и управления данными на всех стадиях жизненного цикла судна. Уже к 2028 году ежегодная потребность только в специалистах по информационному моделированию в судостроении составит не менее 500 человек.

Для формирования такого кадрового задела при поддержке ОСК и Группы компаний «СиСофт» на базе Санкт-Петербургского государственного морского технического университета создан Консорциум высшего и среднего профессионального образования в судостроении. В него вошли 28 организаций (вузы, колледжи, индустриальные партнеры, разработчики ПО, НИИ). Задача консорциума ‒ консолидировать ресурсы для развития кадрового потенциала, выработать единые подходы к образовательным программам и обеспечить их практическую ориентацию на задачи цифровой трансформации отрасли.

В целях обеспечения опережающей подготовки кадров и полномасштабной цифровизации судостроения важна системная координация усилий на федеральном уровне. Для этого ОСК предложила профессиональному сообществу разработать и внедрить сквозной образовательный модуль «Цифровое моделирование в судостроении» для программ среднего профессионального образования и высшей технической школы. Корпорация также выступает с инициативой сформировать и утвердить профессиональный стандарт «Специалист по цифровому информационному моделированию в судостроении». Данные инициативы направлены на обновление образовательных программ, формирования требований к квалификации будущих специалистов, – сообщила директор департамента по управлению персоналом ОСК Юлия Оганезова.

Технологическим ядром цифровой трансформации Группы ОСК являются два приоритетных проекта – «Судостроительная САПР» и «Цифровое судостроительное производство». Проект «Судостроительная САПР» находится на стадии рабочего проектирования, его промышленное тиражирование запланировано на 2028 год. Решение направлено на полное замещение зарубежного программного обеспечения и создание единой цифровой среды взаимодействия проектно-конструкторских бюро, верфей и судостроительных предприятий корпорации.

Проект «Цифровое судостроительное производство» уже тиражируется на предприятиях Группы ОСК. Подготовлена программа его дальнейшего масштабирования с использованием типовых конфигураций, предусматривающих возможность адаптации под специфику конкретной верфи или производственного кластера. Это позволяет ускорять внедрение, снижать затраты и обеспечивать технологическое единство производственных процессов на разных площадках.

Создаваемые в рамках обоих проектов цифровые решения имеют инновационный и прорывной характер, обеспечивающий опережающий технологический суверенитет России. По оценке ведущих специалистов Группы ОСК, применяемые технологии не имеют аналогов в мире. В результате реализации проектов будет создана надотраслевая открытая универсальная платформа проектирования, производства и сопровождения эксплуатации сложных технических систем, единая для разных отраслей промышленности. Она обеспечит проектирование всех видов объектов морской техники, управление и обеспечение строительства, совместную работу всех участников создания объектов морской техники в едином информационном пространстве, – отметил директор Департамента цифровой трансформации и информационных технологий ОСК Андрей Бреган.

Инициативы по цифровой трансформации предприятий Группы ОСК изначально ориентированы на возможность тиражирования создаваемых решений не только внутри корпорации и судостроительной отрасли, но и в смежных секторах экономики. Речь идет, в том числе, о проектах в сфере добычи углеводородного сырья, а также в ракетно-космической промышленности, где требуется управление сложными объектами и кооперацией большого числа участников в едином цифровом контуре.

По словам Андрея Брегана, разрабатываемые сегодня в ОСК комплексные высокотехнологичные решения обеспечивают проектирование, постройку и сопровождение кораблей, судов и объектов морской и промышленной инфраструктуры в рамках единой программной платформы. Это создает возможность формирования сквозной цифровой модели «верфь – корабль – порт» с динамическим моделированием процессов строительства и эксплуатации судна в условиях конкретной производственной площадки и портовой инфраструктуры. Такой подход повышает управляемость проектов, сокращает сроки и риски строительства и закладывает основу для дальнейшего развития цифровых сервисов на всем жизненном цикле судна.

Источник: https://paluba.media/news/208690

 

ОСК проведёт аудит своих компаний

Объединённая судостроительная корпорация проведёт финансовый аудит компаний за 2026 год за 115 млн рублей, указано в данных портала госзакупок. Проверка затронет финансовую отчётность 68 предприятий. Заявки принимают до 20 февраля, итоги подведут 25 февраля. Начальная сумма закупки составляет 115 499 052,00 рублей, сообщает «Деловой Петербург».

Согласно описанию объекта закупки, аудит бухгалтерской отчетности заказчика необходимо провести в 2 этапа: за 9 месяцев 2026 года – не позднее 30 ноября, за 2026 год – не позднее 10 февраля 2027 года.
После завершения проверки отчетности аудитор представляет заказчику заключение с выражением мнения о достоверности указанной отчетности.

Аудитор независимо от принятых им методик проведения проверки должен учесть пункты, заявленные ОСК, к примеру, проверить соответствие устава действующему законодательству, проверить и подтвердить правильность оформления материалов инвентаризации, наличие и сохранность, правильность начисления амортизации, определения балансовой стоимости, правильность отражения в учёте операций поступления, внутреннего перемещения и выбытия основных средств и другие требования.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13315 1.34KviewsFeb 2 at 14:03

 

Газовоз «Алексей Косыгин» завершил первый рейс

Первый собранный в России газовоз «Алексей Косыгин» завершил свой первый маршрут по Северному морскому пути из Большого Камня в Мурманск. Об этом сообщают «Вести Мурман».

«Алексей Косыгин» – головное судно серии арктических газовозов нового поколения, строящихся на ССК «Звезда». Это первый газовоз, собранный в России.

Дизайн газовоза «Алексей Косыгин» разработан с учетом уникального опыта эксплуатации серии газовозов «Кристоф де Маржери» в сложных климатических условиях Арктики. Улучшенные ледовые обводы корпуса, высокий ледовый класс Arc7, современные технические решения обеспечивают судну безопасную работу в условиях низких температур без ограничений по толщине льда, что позволяет ему круглогодично перевозить СПГ по трассам Северного морского пути из районов с наиболее тяжелыми ледовыми условиями. Газовоз оборудован тремя мощными полноповоротными винторулевыми колонками по 15 МВт каждая, которые являются ключевыми элементами системы движения во льдах.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13337 490viewsFeb 4 at 17:32

 

В Санкт-Петербурге ввели в эксплуатацию новое СВП «Волжский-1»

В Санкт-Петербурге компания «Петергоф Экспресс» (входит в ГК «Астра Марин») открыла регулярный маршрут на СВП «Волжский-1», разработанном и построенном ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева.

Новый маршрут «Ледяной драйв» – это 45-минутное путешествие по самым «открыточным» видам Санкт-Петербурга: парадной и малой Неве, акватории Финского залива, сообщает пресс-служба ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева.

Судно на воздушной подушке «Волжский-1» – всесезонное судно, способное передвигаться по любой поверхности: снегу, льду, воде, земле. Судно оснащено просторным и комфортабельным салоном на 20 человек с панорамным обзором и скоростью до 90 км/ч.

Судно построено в полном соответствии с Правилами и под техническим наблюдением Российского Классификационного общества, что подтверждает безопасность и надежность данного СВП.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13311 1.38Kviewsedited Feb 2 at 12:03

Завершена сборка судна на подводных крыльях «Политрук Клочков»

Завершена сборка нового пассажирского судна на подводных крыльях проекта «Валдай 45Р». Об этом сообщили в Российском классификационном обществе.

Судно, получившее название «Политрук Клочков», станет четвёртым СПК «Валдай 45Р» для Саратовской области. СПК строится под техническим наблюдением Верхне-Волжского филиала РКО. Планируется, что на заключительные ходовые испытания судно «Политрук Клочков» выйдет весной 2026 года.

Напомним, строительство СПК «Валдай 45Р» ведётся на производственном комплексе АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» в Нижегородской области. Ранее нижегородские корабелы построили для Саратовской области суда «Юрий Гагарин», «Пётр Столыпин» и «Генерал Панфилов».

Источник: https://sudostroenie.info/novosti/46907.html

 

Хабаровскую РЭБ флота перенесут на территорию Хабаровского судостроительного завода

Новая эра начинается для Хабаровской ремонтно-эксплуатационной базы флота. В минувшем году она отметила 130 годовщину со дня своего основания – в 1895 году затон в Артиллерийской протоке был оборудован для зимней стоянки и ремонта амурских судов. Сегодня это единственное специализированное судоремонтное предприятие на Амуре, которое способно поднимать на берег суда весом более 1500 тонн и длиной до 130 метров.

Из акватории затона РЭБ флота переместится на территорию Хабаровского судостроительного завода, сообщается в Телеграм-канале губернатора Хабаровского края Дмитрия Демешина.

Таким образом, строительство и ремонт судов будет производиться на едином пространстве. Затон же будет частично засыпан. Он станет частью территории под названием «Городская Гавань».

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13332 932viewsFeb 4 at 11:45

 

Хабаровский судостроительный завод построит пассажирские суда

Переход Хабаровского судостроительного завода в собственность края стал не просто спасением предприятия, а первым шагом в масштабном плане по возрождению судоходства на Амуре. Как отметил в интервью телеканалу «Хабаровск» первый зампред правительства Хабаровского края Сергей Абрамов, эта река – ключевое конкурентное преимущество не только региона, но и всей восточной части России.

«Амур – самая крупная река, впадающая в Тихий океан. Это международная транспортная артерия, которая активно использовалась в советское время: тогда перевозилось более 30 миллионов тонн грузов в год. Сейчас этот показатель упал примерно до 3 миллионов. Наша задача — воссоздать эту культуру, использовать реку для разгрузки загруженных Транссиба и БАМа», – сказал Сергей Абрамов.

Спасение ХСЗ, по словам зампреда – это «первый элемент, твёрдый фундамент» для более амбициозной цели. На базе завода будет создан единый центр компетенций в области судостроения и судоремонта, куда переведут мощности и специалистов Хабаровской РЭБ флота. Уже сейчас топ-менеджмент обоих предприятий дорабатывает программу, которая позволит оперативно перенести все компетенции, заявил он.

Экономическая целесообразность такого центра очевидна. Во-первых, это оптимизация затрат: строительство судов на месте дешевле, чем их закупка на западных верфях. Во-вторых, это мощный мультипликативный эффект для экономики.

На один выложенный государственный рубль будет минимум 10-15 рублей в кооперационных связях. Это высокотехнологичное производство с широкими связями, пояснил Сергей Абрамов. Поэтому будут появляться новые крупные организации, партнёры, которые будут мобилизовывать свой профессиональный ресурс, развивать через ХСЗ компетенцию в судостроении и судоремонте. Мы будем постоянно информировать, какие продукты делаются на верфях и когда эти продукты выйдут на открытую воду. И как только выйдут, будем вместе с вами пользоваться. Не зависит, кстати, от того, это пассажирская или грузовая инфраструктура. Новые компании, в частности, развитие центра компетенции, перспективы технопарка – это должны быть компании, выпускающие высокотехнологичную продукцию, предлагающие инновации, – сказал первый зампред.

Ключевой тезис стратегии – государство создаёт условия, а движущей силой развития судоходства должен стать бизнес.

Также в этом году ХСЗ начнёт выполнение первого заказа от правительства края – строительство пассажирских судов для местных перевозок. Однако в перспективе основной спрос должен обеспечить частный сектор: логистические компании, предприятия, перевозящие сыпучие грузы, контейнерные операторы.

Развитие судоходства на Амуре выходит далеко за рамки региональной экономики. Река рассматривается как элемент геополитической стратегии России, связывающий внутренние регионы с Северным морским путём.

Амур – международная река. Китайский судоходный приток Сунгари позволяет выходить судам в Северный морской путь, отметил Сергей Абрамов. Он добавил, что развитие идёт поступательно и согласованно с международными партнёрами в рамках межправительственных договоров, что обеспечивает гармоничное развитие, а не гонку. Ближайшие планы включают не только строительство судов, но и развитие портовой инфраструктуры, портопунктов и причалов. На базе ХСЗ планируется создать аналог индустриального парка, привлекая резидентов из других регионов. У нас есть соглашения с группой АФК «Система», Зеленодольским заводом из Татарстана. Как только мы покажем реальную активность, количество партнёров возрастёт, заявил Сергей Абрамов.

Возрождение Амура как транспортной артерии — это не только вопрос экономической эффективности самого дешёвого вида транспорта, но и борьба за позиции в новой геополитической реальности, где Дальний Восток должен стать одним из центров социально-экономической активности страны.

Источник: https://paluba.media/news/208759

«Р-Флот» разработал проектную документацию судна в постройке для сервисного катамарана

Специалисты группы компаний «Р-Флот» разработали проектную документацию судна в постройке (ПДСП) для катамарана проекта БСК1912. Об этом говорится в сообщении группы.

Проект БСК1912 представляет собой большой сервисный катамаран с грузоподъёмным устройством и возможностью транспортировки груза на открытых палубах.

Судно предназначено для обеспечения непрерывной работы садковых комплексов в районе прибрежной части Баренцева моря, осуществляя доставку экипажей и сотрудников служб к месту базирования рыбоводных платформ, доставку грузов и расходных материалов, а также буксировку плавучих объектов.

Источник: https://sudostroenie.info/novosti/46902.html

Завершена разработка техпроекта буксира-толкача проекта RDB 50.07

Ростовское центральное проектно-конструкторское бюро «Стапель» завершило проектные работы и передало заказчику технический проект буксира-толкача проекта RDB 50.07. Об этом говорится в сообщении проектной организации.

Как отмечают в РЦПКБ «Стапель», проект буксира разработан в размерениях проекта 758Б (тип ОТА-900). При этом улучшена эргономика судна, существенно увеличена мощность главных двигателей, класс и уровень автоматизации, а также уровень комфорта для экипажа. Для увеличения маневренности на судна предусмотрено носовое подруливающее устройство.

Модельные испытания буксира были выполнены в бассейне Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ).

Судно предназначено для толкания и буксировки сухогрузных составов и барж (барж площадок с техникой с топливом в баках, барж площадок, перевозящих опасные грузы в таре или навалом).

Все права на проект принадлежат ООО «Уральская транспортная компания», отмечают в бюро.

Класс Российского классификационного общества (РКО) – ✠ М-СП 3,5 (лёд 30) А.

Источник: https://sudostroenie.info/novosti/46895.html?ysclid=mlcipu03c9164871380

 

КБ «Стапель» передало заказчику проектную документацию на буксир-толкач проекта RDB50.07

РЦПКБ «Стапель» завершило проектные работы и передало заказчику технический проект буксира-толкача проекта RDB50.07. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Буксир разработан в размерениях проекта 758Б (тип ОТА-900). При этом улучшена эргономика судна, существенно увеличена мощность ГД, класс и уровень автоматизации, а также уровень комфорта для экипажа. Для увеличения маневренности на судна предусмотрено носовое подруливающее устройство.

Модельные испытания буксира были выполнены в бассейне Арктического и антарктического научно- исследовательского института (ААНИИ).

Назначение судна – толкание и буксировка сухогрузных составов и барж (барж площадок с техникой с топливом в баках, барж площадок, перевозящих опасные грузы в таре или навалом).

Расчетные характеристики толкаемого состава – Баржи-площадки пр. RDB 66.68МА, в бассейнах «Р» и «О» – 4 баржи (общим водоизмещением не более 15100 т), в бассейнах разряда «М» и выше – 2 баржи (общим водоизмещением не более 7000 т).

Источник: https://sudostroenie.info/novosti/46895.html

 

Амурский судостроительный завод ОСК изготовил 39 секций плавдока «Амур» проекта 17574

Корабелы Амурского судостроительного завода ОСК продолжают строительство плавучего транспортного дока «Амур» проекта 17574. Проект дока разработан конструкторским бюро ОСК ЦМКБ «Алмаз».

В стапельном цехе сформированы стапеля для формирования блоков первой очереди, ведется работа по формированию двух блоков и их насыщению. На сегодняшний день корабелами изготовлены 39 секций заказа.

Продолжается работа по резке металла, изготовлению днищевых и бортовых секций, проводится их окраска. Произведена контрактация основного длинно-циклового оборудования дока.

Плавучий транспортный док «Амур» – второй док доковой программы ОСК, строящийся на Амурском судостроительном заводе. В июле 2025 года амурские корабелы подняли флаг на спусковом доке-понтоне «Амурец».

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13324 1.19KviewsFeb 3 at 10:41

 

Строительная готовность плавучего дока проекта 28140С для «Красной Кузницы» ОСК превысила 70%

В рамках доковой программы ОСК «Красная Кузница» продолжает реализацию инвестиционного проекта по строительству ремонтного плавучего дока проекта 28140С грузоподъемностью 5000 тонн.

Завод-изготовитель плавучего дока – ПАО «Судоремонтно-судостроительная корпорация» – осуществил доставку на территорию «Красной Кузницы» всех десяти модулей корпусной конструкции и произвел их стыковку.

В настоящее время ведутся работы по установке и подключению оборудования и систем трубопроводов, электромонтажные работы. Летом этого года планируется установка кранового оборудования, после чего док пройдет испытания.

Строящийся плавдок осмотрела министр экономического развития и промышленности Архангельской области Евгения Шелюк. По итогам осмотра объекта Евгения Шелюк отметила, что реализация инвестиционного проекта идет в соответствии с графиком.

Работы по строительству нового дока выполнены на 70%. До конца текущего года планируется ввести док в эксплуатацию, – сообщила министр. – Новый плавдок заменит самый старый, построенный в 1953 году, и снизит нагрузку на большой док «Красной Кузницы» грузоподъемностью 9000 тонн. В целом обновленные в рамках инвестпроекта мощности позволят предприятию увеличить объемы выполняемых работ, в том числе в сфере гражданского судоремонта, что является весьма актуальным с учетом дальнейшего развития Северного морского пути.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13325 1.21KviewsFeb 3 at 11:40

 

На атомном ледоколе «Чукотка» проекта 22220 запустили вспомогательную котельную установку

В рамках швартовных испытаний, которые проводят специалисты Балтийского завода ОСК на строящемся атомном ледоколе проекта 22220 «Чукотка», прошел запуск вспомогательной котельной установки. Это первое крупное оборудование, которое ввели в рабочий режим на борту атомохода, сообщает Телеграм-канал ОСК.

ВКУ работает на дизельном топливе и предназначена для обеспечения паром и горячей водой судовых систем в случаях, если реакторы не функционируют. Пар используется, в частности, в системах теплоснабжения и жизнеобеспечения ледокола.

На атомоходе «Чукотка» установлены две ВКУ с двумя котлами весом по 14 тонн и производительностью по 10 т/ч насыщенного пара при давлении 0,75 Мпа.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13342 924viewsFeb 5 at 11:34

 

Атомный ледокол «Чукотка» проекта 22220 передадут заказчику в 2026 году

Об этом ТАСС сообщил вице-премьер-полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев. В 2026 году планируется завершить строительство атомного ледокола «Чукотка». Он станет уже пятым ледоколом нового проекта 22220, сказал вице-премьер.

Юрий Трутнев отметил, что в 2026 году будет продолжено наращивание аварийно-спасательного флота на СМП – запланировано 11 судов в дополнение к уже сданным в 2024-2025 годах 5 судам.

Кроме того, по словам вице-премьера, будет продолжена практика перенаправления морской логистики на СМП, в рамках которой в 2025 году было перевезено 3,2 млн тонн грузов, в том числе более 400 тыс. тонн грузов в контейнерах (24 рейса) между российскими и азиатскими портами.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13341 991viewsFeb 5 at 10:34

 

До 2035 года планируют построить еще 10 ледоколов для Севморпути

План развития Северного морского пути на период до 2035 года предусматривает строительство еще 10 ледоколов. Об этом сообщил ТАСС вице-премьер – полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев. План развития Северного морского пути до 2035 года предусматривает строительство еще 10 ледоколов, 46 судов аварийно-спасательного флота и 3 баз размещения аварийно-спасательного флота, сказал вице-премьер.

Юрий Трутнев отметил, что план развития Северного морского пути на период до 2035 года включает в себя 155 мероприятий по пяти разделам: грузовая база, транспортная инфраструктура, грузовой и ледокольный флот, безопасность судоходства по СМП, а также управление и развитие судоходства по СМП.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13354 852viewsFeb 6 at 15:02

 

ОСК Севмаш изготовил второй подшипник для атомного ледокола «Ленинград» проекта 22220

Предприятие ОСК Севмаш отправило заказчику второй из трех подшипников для атомного ледокола «Ленинград». Эти изделия верфь изготавливает по заказу Балтийского завода ОСК.

Главный упорный подшипник для ледоколов проекта 22220 спроектирован конструкторским бюро Севмаша. Специалистами предприятия также была разработана программа испытаний. В высоту изделие достигает 2,5 метра, общая масса в сборке – около 25 тонн. Это самые крупные изделия производственно-технического назначения в истории Севмаша.

Комплект для одного судна состоит из трех подшипников. Первое изделие было отправлено в Санкт-Петербург в конце прошлого года. Третий упорный подшипник для ледокола «Ленинград» уже прошел испытания на стендовом комплексе и находится на завершающей стадии сборки. В ближайшее время он также будет отправлен заказчику.

Одновременно предприятие изготавливает подшипники для ледокола «Сталинград». Все работы идут по графику, основная часть деталей уже прошла предварительный этап механической обработки. В настоящий момент выполняется сборка и сварка корпусов подшипников. В реализации проекта задействованы более двадцати цехов и подразделений Севмаша.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13334 785viewsFeb 4 at 14:30

Специалисты ПСЗ «Янтарь» проверяют на практике возможности экзоскелетов

Объединенная судостроительная корпорация запустила пилотный проект по внедрению экзоскелетов в производственные процессы. На ПСЗ «Янтарь» проходят апробацию три модели экзоскелетов: «Легкая рука», «Базовый» и «Сила». «Мы получили положительные отзывы от рабочих. Для судостроения это важное направление, позволяющее повысить эффективность рабочего и предотвратить риски профессиональных заболеваний», заявила РИА Новости советник генерального директора предприятия Анна Плотнова.

На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) стартовал пилотный проект по внедрению экзоскелетов в производственные процессы. Об этом РИА Новости рассказала советник генерального директора предприятия Анна Плотнова.

В настоящее время на верфи проходят апробацию три модели экзоскелетов: «Легкая рука», «Базовый» и «Сила». Каждое из этих устройств предназначено для решения конкретных производственных задач.

«Мы получили положительные отзывы от рабочих, продолжаем работу в режиме апробации. Для судостроения это важное направление, позволяющее повысить эффективность рабочего и предотвратить риски профессиональных заболеваний», – отметила Анна Плотнова. По ее словам, в ближайшее время планируется завершить первую фазу испытаний. После этого будут собраны и проанализированы детальные отзывы от сотрудников завода о соответствии устройств заявленным характеристикам в реальных условиях. На основе обратной связи с производителем будут решаться вопросы о возможности и масштабах внедрения экзоскелетов в наиболее сложные и трудоемкие производственные процессы.

Напомним, что в интересах ВМФ России на «Янтаре» строятся большие десантные корабли модернизированного проекта 11711М (на разных этапах производства находятся три таких БДК). Кроме того, в прошлом году на верфи спустили на воду большой морозильный рыболовный траулер «Виктор Гаврилов» проекта 5670FT, заказанный Рыболовецким колхозом имени В.И. Ленина из Камчатского края.

Источник: https://flotprom.ru/2026/%D0%AF%D0%BD%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%8C1/

 

«Петробалт» разработал паромное судно проекта PB-DEF60

Проектно-конструкторское бюро «Петробалт» разработало паромное судно грузоподъемностью не менее 300 тонн, обладающее длиной не менее 60 метров, шириной не менее 10 метров и осадкой 1,5 метров.

В результате проведенных исследовательских работ, в ходе которых были проанализированы предполагаемые районы эксплуатации, выявлены закономерности в формировании основных характеристик судна, сообщает пресс-служба ПКБ.

Полученные результаты легли в основу проекта симметричного грузопассажирского парома со сквозным проездом по палубе.

Проект PB-DEF60 представляет собой стальной однокорпусной открытый автомобильно-пассажирский челночный паром, возможный район эксплуатации которого включает в себя внутренние водные пути, реки и водоемы разрядов «Р» и «О». Судно предназначено для быстрой, комфортной перевозки людей и транспорта через водные преграды.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13355 739viewsFeb 6 at 16:03

 

Жатайский СРЗ ведет ремонтные работы на 38 судах

На начало февраля по всем подразделениям Ленского объединенного речного пароходства выполнено свыше 60% ледокольно-выморозочных работ, что является плановым показателем на данный период. Об этом сообщает пресс-служба компании.

В основном структурном подразделении пароходства – Жатайском судоремонтном заводе – ледокольно-выморозочные работы ведутся на 38 единицах самоходного и несамоходного флота. Из них на сегодняшний день полностью сданы семь единиц судов. Теперь на место выморозчиков заступили бригады ремонтников, в том числе судокорпусники, плотники, саморемонтники, говорится в сообщении.

На Пеледуйской базе ТЭФ выморозка ведется на 21 единице флота. Из них пять судов уже полностью освобождены ото льда, благодаря чему на них начался ремонт движительно-рулевого комплекса.

В целом по всем остальным филиалам работа ведется на таком же уровне, кроме самых северных районов (Белогорский и Янский судоходные участки). Здесь к судоремонту будут приступать намного позднее.

На начало февраля в целом по судоремонту отставаний от графика техготовности нет.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13345 733viewsFeb 5 at 14:34

 

ГТЛК передала в лизинг земснаряд проекта Ц490ДМ1

Государственная транспортная лизинговая компания и «Администрация Волго-Дон» подписали акт приема-передачи земснаряда проекта Ц490ДМ1. Судно создано по отечественному проекту и рассчитано на извлечение до 500 кубометров грунта в час, сообщает пресс-служба ГТЛК.

Судно построено на Цимлянском судомеханическом заводе в рамках ФНБ-проекта по обновлению водного флота при поддержке Минпромторга России.

Дизельный земснаряд типа 3000-45 предназначен для разработки, транспортирования и укладки грунта гидравлическим способом при дноуглубительных работах. Он сможет устранить лимитирующие участки и обеспечить гарантированные глубины для движения судов по востребованным маршрутам на внутренних водных путях.

Проект Ц490ДМ1 оснащен фрезерным и гидравлическим рыхлителем и подходит для разработки грунтов на глубине от 1 до 12 м.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13343 842viewsFeb 5 at 12:33

 

КБ «Стапель» передало заказчику проект самоподъемной платформы проекта RDB 17.03

Конструкторское бюро «Стапель» завершило проектные работы и передало заказчику АО «Ленморниипроект» технический проект маломерной, несамоходной, сборно-разборной, самоподъемной платформы проекта RDB 17.03.

Назначение платформы – инженерно-изыскательские работы в морских условиях, в прибрежной зоне с удалением от места убежища или берега не более 6 миль (11км) на глубинах до 50,0м, а также на внутренних водных путях, сообщает пресс-служба КБ.

При этом на глубинах до 16 метров работы могут выполняться как в поднятом над водой состоянии, так и в раскрепленном на 4 якорях состоянии. На глубинах, превышающих 16 метров, работы выполняются в раскрепленном на 4 якорях состоянии с ограничением по скорости ветра не более 6м/с, при высоте волны до 0,5м.

Архитектурно-конструктивный тип – маломерная, несамоходная, сборно-разборная, самоподъемная платформа, с расположенными на палубе буровой установкой, рубкой с бытовым блоком, гидростанцией и дизель-генератором.

Платформа оборудована 4-мя опорными колонами и 4-мя якорными лебедками. Корпус платформы состоит из 3-х понтонов, соединённых между собой при помощи соединительных мостов болтовым соединением.

Все понтоны имеют возможность перевозки автомобильным и железнодорожным транспортом, не превышающим размеры габаритного груза предназначенного для перевозки по дорогам общего пользования.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13351 1.07KviewsFeb 6 at 11:42

 

Судостроительный комплекс и технологические цепочки: новая реальность Дальнего Востока

Комплексное развитие судостроения на Дальнем Востоке станет одной из центральных и сквозных тем в деловой программе предстоящего «Морского Конгресса Дальний Восток 2026». В центре внимания окажется весь производственный цикл – от цифрового проектирования и инновационных материалов до строительства, ремонта и оснащения отечественного гражданского флота.

На Конгрессе мы детально обсудим, как формируется новая реальность в дальневосточном судостроении:

От цифрового чертежа до готового судна. Внедрение сквозных цифровых платформ и модульного проектирования для ускорения производственных циклов и снижения стоимости строительства гражданских судов различного назначения.

Локализация и новые цепочки поставок. Создание в дальневосточном регионе производств критически важных комплектующих и судового оборудования – от металлоконструкций и материалов до бортовых систем управления.

Стандарты и кооперация. Выработка единых технических регламентов и организация эффективного партнерства между верфями, научными центрами, машиностроительными предприятиями и промышленными кластерами в создании устойчивых технологических цепочек.

Инфраструктура и логистика будущего. Интеграция создаваемого гражданского флота и производственных мощностей в развивающуюся портовую инфраструктуру и транспортные коридоры на Дальнем Востоке и в Арктике.

«Морской Конгресс Дальний Восток 2026» станет главной региональной площадкой для диалога между верфями, проектировщиками, поставщиками оборудования, заказчиками флота и профильными госорганами. Цель дискуссий – способствовать формированию единой технологической и кооперационной дорожной карты для судостроения Дальнего Востока.

Источник: НЕВА | Морской конгресс t.me/nevacongress/22948.54KviewsFeb 3 at 10:08

Тринадцатая конференция «Российское судостроение» пройдёт в Санкт-Петербурге 2-3 апреля

ХIII Международная конференция «Российское судостроение 2026» пройдёт в Санкт-Петербурге 2-3 апреля 2026 года. Об этом Sudostroeni.info сообщили в оргкомитете мероприятия.

Конференция «Российское судостроение» организована ЦНИИ морского флота, Центром технологии судостроения и судоремонта, издательством «Морской Петербург» при поддержке министерства промышленности и торговли РФ, комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга, Ассоциации судостроителей Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

Целью конференции является анализ современного состояния и основных направлений развития судостроения РФ, деятельности государства и бизнеса по созданию конкурентоспособного облика отрасли.

В рамках пленарного заседания 2 апреля запланированы выступления представителей департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России, ЦНИИМФ, Росморречфлота, «Государственной транспортной лизинговой компании» (ГТЛК), «Объединённой судостроительной корпорации», Российского морского регистра судоходства (РС), «Гекон», ПКБ «Петробалт», группы «Эмпериум» и других отраслевых организаций.

3 апреля пройдут два семинара на темы: «Облик судостроения России – взгляд в будущее» и «Подводные роботы и компоненты для них».

Источник: https://sudostroenie.info/novosti/46905.html

На базе «Корабелки» создан консорциум высшего и среднего профессионального образования в судостроении

При поддержке «Объединённой судостроительной корпорации» и группы компаний «СиСофт» на базе Санкт-Петербургского государственного морского технического университета (СПбГМТУ) создан консорциум высшего и среднего профессионального образования в судостроении. Об этом Sudostroenie.info сообщили в пресс-службе ОСК.

В консорциум вошли 28 организаций (вузы, колледжи, индустриальные партнеры, разработчики ПО, НИИ). Задача консорциума ‒ консолидировать ресурсы для развития кадрового потенциала, выработать единые подходы к образовательным программам и обеспечить их практическую ориентацию на задачи цифровой трансформации отрасли.

«В целях обеспечения опережающей подготовки кадров и полномасштабной цифровизации судостроения важна системная координация усилий на федеральном уровне. Для этого ОСК предложила профессиональному сообществу разработать и внедрить сквозной образовательный модуль «Цифровое моделирование в судостроении» для программ среднего профессионального образования и высшей технической школы. Корпорация также выступает с инициативой сформировать и утвердить профессиональный стандарт «Специалист по цифровому информационному моделированию в судостроении». Данные инициативы направлены на обновление образовательных программ, формирования требований к квалификации будущих специалистов», – рассказала директор департамента по управлению персоналом ОСК Юлия Оганезова.

Создание консорциума связано с реализацией комплексной программы цифровой трансформации, с помощью которой ОСК формирует единое сквозное цифровое пространство от проектирования до строительства и эксплуатации объектов морской техники.

Источник: https://sudostroenie.info/novosti/46904.html

 

Южный центр судостроения и судоремонта ОСК возглавил Петр Глушнев

6 февраля в соответствии с решением совета директоров АО «ЮЦСС» генеральным директором Южного центра судостроения и судоремонта избрали Петра Глушнева. Об этом сообщил «Медиапалубе» источник в судостроительной отрасли. Ранее директором ЮЦСС был Сергей Карачков, которого по данным «Фонтанки», назначат директором Средне-Невского судостроительного завода.

АО «Южный центр судостроения и судоремонта» – крупнейший производственный комплекс на Юге России, входящий в Объединенную судостроительную корпорацию. Консолидирует ведущие верфи Астраханской области (ССЗ «Лотос», АСПО, «Красные Баррикады») для строительства судов, морских платформ и ремонта техники под ключ.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13356 599viewsFeb 6 at 17:16

 

Суд оставил в силе решение о взыскании 170 млн рублей с СЗ «Лотос» за просрочку сдачи сухогруза «Каспийский берег»

Девятый арбитражный апелляционный суд оставил в силе решение о взыскании 170 млн рублей с судостроительного завода «Лотос» ОСК за просрочку передачи судна «Каспийский берег» проекта RSD49 и нарушение отдельных этапов работ.

Исковое заявление Акционерного общества «Судостроительный завод «Лотос» по делу А06-1341/2025 оставить без рассмотрения. Возвратить Акционерному обществу «Судостроительный завод «Лотос» из федерального бюджета государственную пошлину в сумме 14 085 руб., уплаченную по платежному поручению № 331 от 11.02.2025. Определение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Двенадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его вынесения, через Арбитражный суд Астраханской области, говорится в сообщении суда.

Отметим, что передача судна заказчику планируется на ближайшее время.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13309 1.67Kviewsedited Feb 2 at 09:38

 

Спущен на воду пятый фрегат класса «Истанбул» для ВМС Турции

На верфи компании Anadolu Shipyard в Стамбуле 4 февраля состоялась церемония спуска на воду очередного фрегата класса «Истанбул», построенного по национальному проекту.

(F-519) «Акдениз» является пятым фрегатом класса «Истанбул» и девятым кораблем, строящимся для ВМС Турции в рамках программы MILGEM.

Как сообщал ЦАМТО, проект фрегата «Истанбул» разработан в рамках программы MILGEM (Milli Gemi – национальный корабль), направленной на развитие возможностей турецкой промышленности в сфере строительства боевых кораблей. Ранее в рамках данного проекта для ВМС Турции были построены четыре корвета класса «Ада».

Контракт на строительство головного фрегата серии был подписан Директоратом оборонной промышленности Турции (SSB) с компанией STM в апреле 2019 года. Корабли предназначены для замены устаревших фрегатов класса «Явуз» (MEKO 200TNI).

Церемония резки стали для головного фрегата серии, (F-515) «Истамбул», состоялась на предприятии Istanbul Naval Shipyard 19 января 2017 года. В январе 2024 года корабль был передан ВМС Турции.

В апреле 2023 года SSB заключил с консорциумом TAIS, включающим компании Sedef Shipyard, Anadolu Shipyard и Sefine Shipyard, и компанией STM контракт на поставку ВМС Турции трех фрегатов класса «Истанбул» (класс ISTIF). Корабли «Измир», «Измит» и «Ичель» станут 6-м, 7-м и 8-м кораблями проекта MILGEM и будут построены одновременно в течение 36 месяцев на предприятиях трех входящих в консорциум частных судостроительных компаний. Резка стали для их строительства началась сразу после подписания соглашения.

Спуск на воду фрегатов (F-516) «Измир» и (F-517) «Измит» состоялся в январе 2025 года на предприятиях турецких компаний Anadolu Shipyard и Sedef Shipyard, соответственно. (F-518) «Ичель» был спущен на воду компанией Sefine Shipyard 1 сентября 2025 года. Ожидается, что эти фрегаты будут приняты на вооружение в 2026 году.

В январе 2024 года Исполнительный комитет оборонной промышленности Турции (SSIK) принял решение продлить проект MILGEM, построив еще четыре фрегата серии. Они станут 9-м, 10-м, 11-м и 12-м кораблями проекта MILGEM. Таким образом, всего по программе будет построено восемь фрегатов класса «Истанбул». Контракт на поставку этих кораблей также заключен с консорциумом TAIS. Строительство их уже началось. Всего в настоящее время на разных стадиях строительства находятся семь фрегатов серии.

Как предполагается, второй и четвертый фрегаты, заказанные для ВМС Турции, будут экспортированы в Индонезию. Для их замены TAIS построит еще два фрегата.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/mainnews/2026/0206/081789567/detail.shtml

 

3. Память

 

На 82-м году жизни умер экс-Главком ВМФ Куроедов

Бывший Главнокомандующий Военно-Морским Флотом Российской Федерации адмирал флота Владимир Куроедов скончался на 82-м году жизни после продолжительной болезни.

Бывший командующий Черноморским флотом и экс-депутат Госдумы адмирал Владимир Комоедов сообщил, что скончавшийся экс-Главком ВМФ РФ Владимир Куроедов в последнее время страдал от серьезных проблем со здоровьем.

Комоедов подчеркнул, что их связывали долгие годы совместной работы. Он рассказал, что состоял в подчинении у Куроедова на разных этапах карьеры: принимал у него пост начальника штаба Балтийского флота, а также выступал посредником на учениях под руководством Куроедова в период его командования Тихоокеанским флотом. «Я был его подчиненным, когда занимал должность первого заместителя командующего Северным флотом, он тогда уже был Главнокомандующим. Он меня представлял на должность командующего Черноморским флотом», – рассказал Комоедов.

По словам адмирала Комоедова, в последние годы жизни Владимир Куроедов серьезно болел и перенес ряд хирургических операций. «Но люди, которые отдают себя служению нашей Родине, как говорится, не щадят живота своего», – добавил Комоедов. В завершение он выразил глубокие соболезнования семье покойного – его супруге и сыну.

Источник: https://dzen.ru/a/aYTySNSrMzjMx5nP?ysclid=mla85alt6b809730133

 

4. Разное

 

Fesco увеличила вместимость контейнерной линии между Новороссийском, Индией и ОАЭ на 20%

Транспортная группа Fesco увеличила на 20% контейнерную вместимость флота на линии FESCO Indian Line West (FIL-W), связывающей Новороссийск с портами Индии и Объединённых Арабских Эмиратов, до 3 700 TEU. Рост обеспечен за счёт ротации судов.

В рамках развития сервиса на линию введён контейнеровоз вместимостью 1 700 TEU, который заменил судно меньшего тоннажа. Одновременно перевозки продолжают обеспечивать ещё два контейнеровоза FESCO совокупной вместимостью свыше 2 000 TEU.

Новое судно приступило к работе и уже выполняет первый рейс на маршруте FIL-W. Контейнеровоз вышел из порта Джебель-Али (ОАЭ) и направляется в Новороссийск с импортными грузами.

Последовательное расширение сервиса и увеличение флота отразились на динамике перевозок. По итогам 2025 года контейнерные отправки FIL-W превысили 19 000 TEU, что на 16% больше показателей позапрошлого года. Экспортные перевозки составили около 8 000 TEU (рост на 3%), импортные – более 11 000 TEU (рост на 23%).

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13347 582viewsFeb 5 at 16:36

 

В Севастополе вылов рыбы вырос в полтора раза в 2025 году

Благодаря господдержке и модернизации предприятий в 2025 году в Севастополе значительно возросла добыча рыбы, составив более 25 тысяч тонн. Об этом сообщили в пресс-службе правительства города. «По данным Азово-Черноморского территориального управления Росрыболовства, общий вылов в 2025 году составил 25,5 тысяч тонн, что почти на 50% превышает показатель 2024 года – 17,11 тысяч тонн», – отмечается в сообщении.

Такой рост стал возможным благодаря государственной поддержке. В прошлом году на модернизацию предприятий направили более 75 миллионов рублей. «В 2025 году из регионального бюджета на реализацию мероприятий проекта выделено порядка 75 млн рублей, на которые четыре рыбопромысловых предприятия провели модернизацию и ремонт восьми судов, три предприятия рыбоперерабатывающей отрасли обновили основные фонды», – рассказала директор департамента сельского хозяйства и потребительского рынка Наталия Скорюкова.

Кроме того, господдержка позволила сохранить рабочие места на семи предприятиях рыбохозяйственного комплекса. В прошлом году на зарплаты работникам и страховые взносы из федерального и регионального бюджетов выделено 156,6 млн рублей.

В 2026 году объем финансирования на развитие отрасли составит 82 миллиона рублей, добавила Скорюкова.

Ранее сообщалось, что в Азово-Черноморском рыбохозяйственном бассейне рыбаки в 2025 году выловили 47 тыс. тонн биоресурсов, что на 33% больше, чем в 2024 году.

Также сообщалось, что в Азовском море к 2027 году могут разрешить вылов осетра.

Источник: https://crimea.ria.ru/20260203/v-sevastopole-vylov-ryby-vyros-v-poltora-raza-v-2025-godu—1152905101.html

 

В Крыму пересмотрят правила рыболовства в Азово-Черноморском бассейне

Правила рыболовства в Азово-Черноморском бассейне актуализируют согласно современным вызовам. Об этом шла речь на совещании по вопросам развития рыбохозяйственного комплекса республики.

Как сообщили в пресс-службе Минсельхоза Крыма, отраслевое совещание прошло в Министерстве сельского хозяйства РК под председательством сенатора РФ Сергея Карякина. «Встреча была посвящена актуальным вызовам, с которыми сталкиваются предприятия рыбопромышленного сектора в Азово-Черноморском бассейне», – говорится в сообщении.

Так, действующие нормы, утвержденные в 2020 году, уже не успевают за динамичными изменениями в экосистемах Черного и Азовского морей. Сегодня процедура внесения изменений занимает до трех лет, что тормозит адаптацию предприятий к новым условиям. Кроме того, чтобы избежать экономических потерь крымскими предпринимателями, участники совещания обратились с просьбой пересмотра и разделения объемов добычи: количество рыбодобывающих субъектов в бассейне возросло, а квоты остались на прежнем уровне.

Было предложено увеличить допустимое количество сетей при промысле камбалы-калкана и скатов, уточнение методик расчета изъятия объектов аквакультуры (включая карпа), а также создать реестр недобросовестных участников рыбоводных аукционов.

Ранее сообщалось, что Республика Крым совместно с Херсонской и Запорожской областями, а также ЛНР и ДНР начнут работу по запуску пресноводных водоемов для разведения рыбы.

Источник: https://crimea.ria.ru/20260203/v-krymu-peresmotryat-pravila-rybolovstva-v-azovo-chernomorskom-basseyne-1152904674.html

 

Азовское море может стать главным морем для русского осетра

В Азовском море отмечается значительный рост русского осетра, сообщают в Азово-Черноморском филиале Всероссийского научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО).

«В конце 2025 года Правительством Российской Федерации была утверждена Стратегия устойчивого развития Приазовья до 2040 года и план мероприятий по ее реализации. Особое внимание в этом документе уделяется развитию рыбохозяйственного потенциала Азовского моря, включая рыболовство и аквакультуру», – рассказали в учреждении.

Так, филиал ВНИРО подготовил раздел стратегии, посвященный оценке рыбных ресурсов Азовского моря. Учены на основе многолетних наблюдений прогнозируют изменения биологической продуктивности, структуру и объем сырьевой базы рыболовства, а также перспективы развития аквакультуры с учетом климатических факторов, включая колебания солености воды.

«Также проведены комплексные исследования, направленные на оценку приемной емкости Азовского моря для осетровой молоди. В результате были разработаны научно обоснованные рекомендации по объемам ежегодного выпуска молоди и целевым показателям воспроизводства», – добавили в институте.

В 2021-2025 годах в Азовское море ежегодно выпускали от 7,2 до 7,8 млн молоди проходных осетровых.

Данные траловых съемок показывают устойчивое восстановление запасов осетровых. В популяции русского осетра появилась многовозрастные особи длиной более 105 см и массой 15-25 кг, возраст которых составляет 14-16 лет.

Сейчас ученые продолжают изучать условия для возможного возобновления промысла русского осетра в Азовском море и разрабатывают соответствующие меры.

Источник: https://crimea.ria.ru/20260202/azovskoe-more-mozhet-stat-glavnym-morem-dlya-russkogo-osetra-1152890684.html

 

Системная подготовка туристической инфраструктуры будет продолжена

Пляжи – один из основных рекреационных ресурсов Крыма. В преддверии летнего сезона в регионе развернута планомерная работа по подготовке пляжных территорий.

В 2025 году в Крыму функционировал 351 пляж, что на 20 объектов больше по сравнению с 2024 годом. При этом особое внимание было уделено доступности отдыха: на 78 пляжах созданы комфортные условия для маломобильных граждан.

Ожидается, что в предстоящем курортном сезоне в Крыму будет работать не менее 350 пляжей. На сегодняшний день муниципалитетами ведется работа по заключению договоров благоустройства территорий, предназначенных для купания и отдыха. Кроме того, к началу летнего туристического сезона в рамках Республиканской адресной инвестиционной программы планируется завершить капитальный ремонт берегоукрепительных сооружений санаториев «Карасан» и «Утес» в пгт Партенит, а также сооружения на участке от санатория «Россия» до санатория «Черноморье» в Ялте. В результате будет обеспечена защита прибрежных территорий, обновлены пляжные зоны и покрытие набережных.

В рамках реализации госпрограммы «Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя» была осуществлена реконструкция набережной им. Терешковой в Евпатории, ставшая новой визитной карточкой города. Также до начала высокого сезона планируется завершить реконструкцию набережной в пгт Коктебель. На данный момент объект технически готов на 77 %.

Источник: Аксёнов Z 82 t.me/Aksenov82/9024 16.6KviewsFeb 4 at 17:14

Водолазы «Морспасслужбы» восстановили проектное положение опор морского газопровода в Черном море

Специалисты Азово-Черноморского филиала ФГБУ «Морспасслужба» провели работы по восстановлению проектного положения опор на подводном участке морского газопровода Джубга – Лазаревское – Сочи в акватории Черного моря. Об этом говорится в сообщении учреждения.

Работы по заказу ООО «Газпром трансгаз Краснодар» проводились в районе посёлка Новомихайловский. Участок протяжнностью более 4 километров, подключенный к магистральному газопроводу Джубга – Лазаревское – Сочи, отвечает за поставки газа в поселок Новомихайловский и прилегающие населённые пункты.

При плановом обследовании подводной части трубопровода было обнаружено смещение трех опор с их первоначального места установки. После детального изучения характера смещения и выполнения необходимых замеров на производственной площадке были изготовлены новые конструкции – ложементы (поддерживающие элементы) для опор. Старые были демонтированы.

На заключительном этапе водолазы «Морспасслужбы» закрепили ложементы на существующие бетонные основания. Подводно-технические работы выполнялись с привлечением одной водолазной станции и судна СБ «Пикник», добавляют в учреждении.

Источник: https://sudostroenie.info/novosti/46896.html

«Росморпорт» завершил реконструкцию башни морского вокзала Сочи

ФГУП «Росморпорт» завершило комплексную реставрацию трёхъярусной башни со шпилем морвокзала г. Сочи. Как отмечается в сообщении предприятия, работы выполнены в полном объёме.

Отмечается, что объект был принят управлением государственной охраны объектов культурного наследия администрации Краснодарского края в декабре 2025 года. Акты генподрядной организации ООО «РК «ЭлитСтройПроект» о выполнении ремонтно-реставрационных работ подписаны 26 января 2026 года.

Проект реставрации опирался на тщательные научные изыскания: от изучения чертежей архитекторов до лабораторных анализов покрытий. Необходимо было сохранить и декоративные детали, и сложную геометрию сооружения. Значительная высота скульптурных композиций потребовала возведения защитных укрытий.

В ходе реставрации проведены работы по обновлению скульптур и витражей шпиля, внутренняя отделка, кровельные работы и восстановление фасадов, а также лепнины и элементов декора, добавляют в «Росморпорте».

Источник: https://sudostroenie.info/novosti/46901.html

 

Почему анчоус из Чёрного моря нарушает правила климата, рассказали учёные

Севастопольские учёные выяснили, почему анчоус в Чёрном море не подчиняется правилам климата. Анчоус в Чёрном море нарушает климатические правила.

Хотя обычно в тёплых водах рыба мельче и раньше созревает, в Чёрном море анчоус оказывается меньше ожидаемого. Такой вывод сделал ученый Института биологии южных морей РАН Дмитрий Куцын. «При температурных условиях, при которых анчоус должен быть крупнее, его размеры оказываются ниже ожидаемых, в том числе по сравнению со Средиземным морем», – говорится в сообщении ФИЦ ИнБЮМ.

Источник: https://vesti92.ru/2026/02/05/pochemu-anchous-iz-chernogo-morja-narushaet-pravila-klimata-rasskazali-uchenye.html

 

«О цунами в Азовском море после землетрясения не могло быть и речи», – ученый

Землетрясение, которое произошло 2 февраля недалеко от крымского побережья в Азовском море, не могло привести к поднятию угрожающих берегу разрушительных волн, сказал доцент кафедры туризма факультета географии, геоэкологии и туризма КФУ Игорь Вахрушев.

«То землетрясение, его не все даже на Керченском полуострове ощутили. В целом, при таких толчках вообще вопрос о поднятии каких-то волн, тем более с возможным разрушением или с каким-то воздействием на берега не идет и речи», – сказал Вахрушев в эфире радио «Спутник в Крыму».

Низкая интенсивность возможных землетрясений и рельеф дна, мелководье Азовского моря, где глубины колеблются в пределах 7-14 метров делают такое явление как цунами маловероятным, отметил он.

Глава Запорожской области Евгений Балицкий ранее заявил, что угроз цунами из-за землетрясения в Азовском море для области нет.

Источник: Радио «Спутник в Крыму» t.me/sputnik_in_crimea/4952 35viewsedited Feb 6 at 17:36

 

5. Происшествия

 

2 февраля по предварительным данным, в результате землетрясения в Крыму никто не пострадал

Об этом сообщили в республиканском главке МЧС России. «По предварительной информации, в результате сейсмособытия жертв и разрушений не зафиксировано», – говорится в сообщении.

2 февраля в 13:00 в Центр управления в кризисных ситуаций поступило сообщение о сейсмособытии в акватории Азовского моря магнитудой 5,1.

Источник: https://vesti-k.ru/news/2026/02/02/po-predvaritelnym-dannym-v-rezultate-zemletryaseniya-v-krymu-nikto-ne-postradal/

По материалам открытых источников подготовил С.П. Горбачёв