Флот: события и факты
3.10.2025 г.
1. Черноморско-Средиземноморский бассейн, СВО, ЧФ, Крым
Сводка проведения Специальной военной операции на Донбассе и Украине по состоянию на 12.30 мск 1 октября
Вооруженные Силы Российской Федерации продолжают проведение Специальной военной операции.
Подразделения группировки войск «Север» нанесли поражение формированиям двух механизированных бригад ВСУ в районах населенных пунктов Алексеевка, Искриковщина, Кондратовка, Мезеновка и Новая Сечь Сумской области. На Харьковском направлении нанесено поражение подразделениям двух механизированных и мотопехотной бригад ВСУ в районах населенных пунктов Бологовка, Волчанск и Григоровка Харьковской области. ВСУ потеряли до 145 военнослужащих, три автомобиля, 152-мм орудие Д-20. Уничтожен склад материальных средств.
Подразделения группировки войск «Запад» улучшили положение по переднему краю. Нанесли поражение живой силе и технике тяжелой механизированной, трех механизированных, аэромобильной бригад ВСУ и бригады теробороны в районах населенных пунктов Богуславка, Купянск Харьковской области, Александровка, Новоселовка, Ямполь и Яцковка Донецкой Народной Республики. Потери противника составили свыше 220 военнослужащих, три боевые бронированные машины и 12 автомобилей. Уничтожены две станции радиоэлектронной борьбы, радиолокационная станция обнаружения воздушных целей и радиолокационная станция контрбатарейной борьбы AN/TPQ-50 производства США, а также шесть складов боеприпасов.
Подразделения «Южной» группировки войск улучшили тактическое положение. Нанесли поражение формированиям трех механизированных, горно-штурмовой, аэромобильной, штурмовой бригад ВСУ и бригады теробороны в районах населенных пунктов Александро-Калиново, Иванополье, Константиновка, Пазено, Плещеевка, Северск и Черкасское Донецкой Народной Республики. Противник потерял до 305 военнослужащих, четыре боевые бронированные машины, 10 автомобилей, 152-мм пушку «Гиацинт-Б». Уничтожены пять складов боеприпасов и горючего.
Подразделения группировки войск «Центр» заняли более выгодные рубежи и позиции. Нанесли поражение живой силе и технике восьми механизированных, трех десантно-штурмовых, мотопехотной, воздушно-десантной, аэромобильной бригад, штурмового полка ВСУ, двух бригад морской пехоты и бригады нацгвардии в районах населенных пунктов Анновка, Белицкое, Гришино, Золотой Колодезь, Красноармейск, Красный Лиман, Петровка, Родинское и Торецкое Донецкой Народной Республики. Потери украинских вооруженных формирований составили более 480 военнослужащих, танк, боевая бронированная машина «Казак» и три пикапа.
Подразделения группировки войск «Восток» продолжили продвижение в глубину обороны противника и освободили населенный пункт Вербовое Днепропетровской области. Нанесли поражение формированиям механизированной бригады ВСУ и бригады теробороны в районах населенных пунктов Новогригоровка, Новониколаевка и Полтавка Запорожской области. ВСУ потеряли до 315 военнослужащих, боевую бронированную машину и 11 автомобилей.
Подразделения группировки войск «Днепр» нанесли поражение живой силе и технике тяжелой механизированной и горно-штурмовой бригад ВСУ в районах населенных пунктов Приморское, Степногорск и Степовое Запорожской области. Уничтожено до 30 украинских военнослужащих, пять автомобилей, три станции радиоэлектронной борьбы и склад материальных средств.
Оперативно-тактической авиацией, ударными беспилотными летательными аппаратами, ракетными войсками и артиллерией группировок войск Вооруженных Сил Российской Федерации нанесено поражение объектам энергетики, обеспечивавшим работу предприятий военно-промышленного комплекса Украины, цеху производства десантных катеров, месту запуска беспилотных летательных аппаратов большой дальности, а также пунктам временной дислокации украинских вооруженных формирований и иностранных наемников в 134 районах.
Средствами противовоздушной обороны сбиты 97 беспилотных летательных аппаратов самолетного типа.
Всего с начала проведения Специальной военной операции уничтожены: 667 самолетов, 283 вертолета, 87502 беспилотных летательных аппарата, 631 зенитный ракетный комплекс, 25314 танков и других боевых бронированных машин, 1592 боевые машины реактивных систем залпового огня, 30095 орудий полевой артиллерии и минометов, 43010 ед. специальной военной автомобильной техники.
Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2025/1001/131588026/detail.shtml
Сводка проведения Специальной военной операции на Донбассе и Украине по состоянию на 12.10 мск 2 октября
Вооруженные Силы Российской Федерации продолжают проведение Специальной военной операции.
Подразделения группировки войск «Север» нанесли поражение формированиям механизированной и егерской бригад ВСУ в районах населенных пунктов Новая Сечь, Садки, Спасское и Варачино Сумской области. На Харьковском направлении нанесено поражение подразделениям механизированной, мотопехотной бригад ВСУ и пограничного отряда погранслужбы Украины в районах населенных пунктов Волчанск, Охримовка и Казачья Лопань Харьковской области. ВСУ потеряли до 200 военнослужащих, танк, боевую бронированную машину, три автомобиля и орудие полевой артиллерии. Уничтожены станция радиоэлектронной борьбы и семь складов материальных средств.
Подразделения группировки войск «Запад» улучшили положение по переднему краю. Нанесено поражение живой силе и технике двух механизированных, штурмовой бригад ВСУ, бригады теробороны и бригады нацгвардии в районах населенных пунктов Купянск, Новоосиново, Шийковка Харьковской области, Новоселовка, Дробышево, Кировск и Ямполь Донецкой Народной Республики. Потери противника составили свыше 230 военнослужащих, три бронеавтомобиля HMMWV производства США, 14 автомобилей и артиллерийское орудие. Уничтожены четыре станции радиоэлектронной борьбы и шесть складов боеприпасов.
Подразделения «Южной» группировки войск улучшили тактическое положение. Нанесено поражение формированиям двух механизированных, аэромобильной, штурмовой бригад ВСУ и бригады теробороны в районах населенных пунктов Северск, Дроновка, Переездное, Константиновка, Плещеевка, Веролюбовка, Иванополье и Александро-Калиново Донецкой Народной Республики. Противник потерял до 235 военнослужащих, две боевые бронированные машины западного производства и семь автомобилей. Уничтожены восемь складов боеприпасов и материальных средств.
Подразделения группировки войск «Центр» заняли более выгодные рубежи и позиции. Нанесено поражение живой силе и технике трех механизированных, двух десантно-штурмовых, аэромобильной бригад, штурмового полка ВСУ, бригады морской пехоты и бригады нацгвардии в районах населенных пунктов Красноармейск, Торецкое, Родинское, Димитров, Кутузовка, Красный Лиман и Котлино Донецкой Народной Республики. Потери украинских вооруженных формирований составили более 515 военнослужащих, танк, две боевые машины пехоты Bradley производства США, бронеавтомобиль «Козак», три орудия полевой артиллерии и автомобиль.
Подразделения группировки войск «Восток» продолжили продвижение в глубину обороны противника. Нанесено поражение формированиям механизированной бригады ВСУ и бригады теробороны в районах населенных пунктов Вишневое Днепропетровской области, Новогригоровка и Полтавка Запорожской области. ВСУ потеряли до 295 военнослужащих, две боевые бронированные машины и пять автомобилей.
Подразделения группировки войск «Днепр» нанесли поражение живой силе и технике механизированной и горно-штурмовой бригад ВСУ в районах населенных пунктов Степовое, Малая Токмачка Запорожской области и Львово Херсонской области. Уничтожено до 35 украинских военнослужащих, станция радиоэлектронной борьбы и склад боеприпасов.
Оперативно-тактической авиацией, ударными беспилотными летательными аппаратами, ракетными войсками и артиллерией группировок войск Вооруженных Сил Российской Федерации нанесено поражение объекту транспортной инфраструктуры, обеспечивавшему работу предприятий военно-промышленного комплекса Украины, местам сборки и хранения беспилотных летательных аппаратов большой дальности, складам боеприпасов, а также пунктам временной дислокации украинских вооруженных формирований и иностранных наемников в 138 районах.
Средствами противовоздушной обороны сбиты реактивный снаряд системы залпового огня HIMARS производства США и 142 беспилотных летательных аппарата самолетного типа.
Всего с начала проведения Специальной военной операции уничтожены: 667 самолетов, 283 вертолета, 87644 беспилотных летательных аппарата, 631 зенитный ракетный комплекс, 25327 танков и других боевых бронированных машин, 1592 боевые машины реактивных систем залпового огня, 30115 орудий полевой артиллерии и минометов, 43055 ед. специальной военной автомобильной техники.
Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2025/1002/123588038/detail.shtml
Измаил: нанесён удар по портовой инфраструктуре
1 октября СМИ сообщили: «Прилетела ракета в порт, район Копаной балки. Пожар возник, повторных детонаций нет».
По данным источников, удар пришёлся на территорию судоремонтного завода. Ранее отмечалось прибытие со стороны Румынии нескольких военных катеров тёмного цвета, а также переоборудование украинских сторожевых катеров для выполнения боевых задач.
Аналитики отмечают:
– Цель удара – портовая инфраструктура, задействованная для подготовки флота. Судоремонтный завод играет ключевую роль: здесь восстанавливают катера, модернизируют их под военные операции, готовят экипажи. Удар по этому объекту замедляет боевую готовность флота и ограничивает возможности по контролю и обороне акватории.
– Появление иностранных катеров и их подготовка к выполнению боевых задач указывает на активное расширение НАТОвских возможностей в регионе. С точки зрения стратегического планирования, уничтожение таких объектов снижает потенциальное давление на Черноморскую линию коммуникаций.
– Для подписчиков это значит: удар по Измаилу – не «простое попадание», а операция с точечным эффектом, направленная на нейтрализацию возможностей противника на воде. Контроль над портами и базами судоремонта – важная часть логистики и подготовки к боевым действиям.
Версия Сопротивления:
– Удар быль не только по украинским объектам, но и как предупреждение сторонним силам, поставляющим технику через порты.
– Ракетой поразили именно те участки завода, где проводится скрытая модернизация катеров под НАТО-технику, или где размещались инструкции/электроника для иностранных специалистов.
– Также есть гипотеза, что подобные удары имеют эффект «деморализующего давления»: местные рабочие и экипажи видят последствия и меньше заинтересованы в ускоренной подготовке к действиям.
Вывод: удар по Измаилу – точечная, стратегически значимая операция. Она уменьшает возможности ВСУ действовать в Черном море и замедляет подготовку новых катеров к выполнению боевых задач. Дополнительно, действия могут иметь психологический и политический эффект на внешних участников подготовки флота.
Источник: https://news-odessa.ru/society/2025/10/01/77944.html
За прошлую ночь уничтожили 13 беспилотников ВСУ над Крымом
Средства ПВО за ночь с 1-го на 2-е октября перехватили и уничтожили 85 украинских БПЛА над регионами России, сообщило Минобороны.
Из них сбили:
- 38 – над Воронежской областью;
- 13 – над Крымом;
- 11 – над Белгородской областью;
- 10 – над Саратовской областью;
- 7 – над Ростовской областью;
- 4 – над Волгоградской областью;
- 2 – над Пензенской областью.
Источник: https://www.rbc.ru/rbcfreenews/68ddfe489a794733be3147d9?ysclid=mg9ni8sfbx840821527
Силы ПВО остановили атаку ВСУ над Черным морем
Дежурные силы российской ПВО обнаружили и нейтрализовали 11 украинских беспилотников. Вражеская атака была пресечена над акваторией Черного моря. Об этом сообщает Минобороны России.
Источник:https://ura.news/news/1053005206?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2Fb931df5b-802c-541c-a55b-b3463fb5eef7
В Новороссийске отражают атаку дронов
В Новороссийске звучат сирены воздушной атаки, город помимо дронов могут атаковать украинские безэкипажные катера. Об этом пишет Telegram-канал SHOT. «Помимо атаки дронов с воздуха со стороны моря, город могут также пытаться атаковать БЭКи – безэкипажные катера», – говорится в сообщении.
По словам местных жителей, они слышали несколько мощных взрывов, сирены в городе продолжают звучать. Ранее об отражении атаки беспилотников на Новороссийск сообщил глава города Андрей Кравченко.
Гражданам рекомендовано не подходить к окнам, а также укрыться в комнате, окна которой не выходят на море или в помещениях без окон со сплошными стенами (коридор, ванная, туалет, кладовая). В случае нахождения на улице нужно укрыться в цоколе ближайшего здания или в подземном переходе. Не следует использовать в качестве укрытия автомобиль.
Источник:https://www.gazeta.ru/army/news/2025/10/03/26871104.shtml?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2F0d89602f-72e9-5a40-9d0c-db1294cd6493
Шторм в Одесской области выбросил на побережье почти десяток морских мин
Украинские СМИ сообщили: Военно-морские силы ВСУ уничтожили 8 морских мин возле Одесской области, которые выбросило непогодой на побережье Черного моря. Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на Telegram ВМС ВСУ. Сообщается, что мины были своевременно уничтожены, что позволило устранить опасность для гражданского населения и судоходства.
Напомним, в конце августа в Черном море вблизи побережья Одессы на неустановленном взрывном устройстве подорвалось гражданское судно. Никто из членов экипажа не пострадал. Это был «грузовик» NS PRIDE под флагом Белиза. Одесские СМИ сообщали, что под судном якобы сдетонировала часть сбитого накануне «Шахеда», которая не разорвалась. Это, откровенно говоря, удивляет: оказывается, «Шахед» «работает» торпедой, и это кто-то увидел…
Кроме того, 10 августа на пляжах в Одесской области произошли два взрыва, в результате чего погибли трое отдыхающих. Установлено, что во время купания в море в результате двух взрывов неизвестных предметов погибли женщина и двое мужчин. Трагедия произошла в одном из населенных пунктов Каролино-Бугазской громады Белгород-Днестровского района. В Одесской ОГА сообщили, что все погибшие подорвались на взрывоопасных предметах во время купания в запрещенных для отдыха зонах.
Как хорошо известно, в феврале-марте 2022 г. ВМСУ бестолково забросали северо-западную часть Чёрного моря минами, с нарушением порядка и правил постановки выставив около 400 мин. Кроме того, и в предыдущие годы ВСУ выставляли мины различных типов на десантоопасных направлениях у побережья Чёрного и Азовского морей.
Источник: https://www.rbc.ua/ukr/news/shtorm-odeshchini-vikinuv-uzberezhzhya-mayzhe-1759382923.html
В акватории Черного моря уничтожили БЭК
Утром в среду в акватории Черного моря, в районе Туапсе уничтожен БЭК. Об этом сообщил глава Туапсинского района Сергей Бойко. «Сегодня предварительно в 08:00 в акватории Черного моря в районе Туапсе будет произведено уничтожение БЭК силами военных Новороссийской морской базы», – сказано в сообщении. Глава района обратился с просьбой отнестись спокойно и подчеркнул, что подрыв управляемый.
Отметим: по сообщениям СМИ, накануне украинский безэкипажный катер-камикадзе обнаружили у побережья Чаршибаши в Турции. Как сообщает турецкая газета Milliyet, опасную находку выловили рыбаки. Его тоже подорвали.
Источник: https://crimea-news.com/society/2025/10/01/1789135.html
ЕС выплатил Украине транш в размере 4 млрд евро из доходов от российских активов
Украина получила от Евросоюза 4 млрд евро, обеспеченных доходами от замороженных активов РФ, из которых 2 млрд. евро пойдут на производство БЛА, говорится в заявлении, опубликованном на сайте Еврокомиссии.
По итогам текущего года Украина рассчитывает получить суммарно 54 млрд долл. в рамках программы ERA Loans (Extraordinary Revenue Acceleration Loans) и Ukraine Facility, при этом 30 млрд из них все еще не поступили в страну.
«Европейская комиссия выделила Украине девятый транш своей исключительной макрофинансовой помощи в размере четырех миллиардов евро, что еще больше укрепляет роль ЕС как крупнейшего донора с начала войны России против Украины, а общая поддержка приближается к 178 млрд евро», – цитирует «РИА Новости» заявление Евросоюза.
Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2025/1001/140588027/detail.shtml
Минобороны Швейцарии: парламент может пересмотреть ограничения по поставкам вооружения Украине
Швейцарский парламент может пересмотреть ограничения, не позволяющие Швейцарии поставлять вооружения странам, находящимся в состоянии войны, в том числе Украине, такие ограничения не выгодны ОПК страны. Об этом, как передает «РИА Новости», заявил замминистра обороны Швейцарии Маркус Мэдер.
«У нас есть ограничения в плане швейцарского законодательства в сфере военного оборудования. Мы не можем осуществлять прямые поставки вооружения странам, находящимся в состоянии войны. И в нынешних условиях очевидно, что это препятствие для нашей военной промышленности», – сказал М. Мэдер в ходе дискуссии на Варшавском форуме по безопасности. Он добавил, что в парламенте Швейцарии сейчас проходят дебаты по поводу этого законодательства. «Большинство парламентариев указали на невыгодность условий, в которые мы сами себя ставим. Я сохраняю оптимизм в отношении того, что наш парламент сможет исправить это и пересмотреть законодательство в том плане, что мы смогли бы избавиться от ряда этих ограничений», – цитирует «РИА Новости» М. Мэдера.
Замминистра подчеркнул, что швейцарский «нейтралитет не означает безразличие или неучастие». Он напомнил, что Швейцария «с самого начала конфликта поддерживала Украину дипломатическим, финансовым и гуманитарным путем».
Швейцария не является членом ЕС и НАТО, однако Берн присоединился почти ко всем европейским санкциям против РФ с 24 февраля 2022 года. Швейцарские военные приняли участие в 20 учениях за пределами своей территории и четырех на своей территории в 2024 году, все они проводились с участием стран НАТО, отмечает агентство.
Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2025/0930/135088010/detail.shtml
2. Кораблестроение и судоремонт
Строительство новых мощностей «Северной верфи» ОСК начнется в 2026 году
В настоящее время на предприятии идет подготовка к работам по модернизации.
Судостроительный завод ОСК «Северная верфь» начал подготовку к реновации мощностей. Об этом изданию «Ведомости Северо-Запад» сообщил временно исполняющий обязанности генерального директора завода Василий Волегов. «На сегодняшний момент у нас есть новый генплан предприятия, мы сейчас уже готовимся к строительству», – рассказал он. По его словам, само строительство начнется в 2026 году – будет анонсировано начало работ на первых объектах в рамках проекта модернизации. «У нас будет крытый сухой док высотой 100 м. Плюс планируется создание двух крупных эллингов с размерностью по 250 м. Также корпусообрабатывающее производство, которое будет обрабатывать до 90 000 т металла в год», – рассказал Василий Волегов.
Напомним, на ПМЭФ-2025 между ОСК и правительством Санкт-Петербурга было подписано соглашение о модернизации завода «Северная верфь». Общий объем инвестиций Группы ОСК в проект составит не менее 300 млрд рублей.
Ранее глава ВТБ Андрей Костин сообщил, что завод «Северная верфь» в Санкт-Петербурге будет модернизирован к 2030 году.Также сообщалось о том, что модернизация «Северной верфи» пройдет в три этапа. Первый уже начался. Он предусматривает строительство плавучего дока и эллинга, что позволит предприятию выпускать сухогрузы и танкеры дедвейтом до 35 тыс. тонн. В настоящее время верфь способна строить корабли дедвейтом не более 12 тыс. тонн.
Источник: https://www.korabel.ru/news/comments/128337_stroitelstvo_novyh_moschnostey_severnoy_verfi_osk_nachnetsya_v_2026_godu.html
Какой будет «Северная верфь» после модернизации?
В рамках выставки и конференция «НЕВА-2025» был сделан ряд заявлений, касающихся планов по масштабной модернизации судостроительного завода ОСК «Северная верфь», которая коренным образом изменит философию производства и выведет предприятие в лидеры мирового судостроения.
Мощность обновлённой верфи увеличится в пятнадцать раз, что откроет России путь к созданию судов нового поколения, ранее недоступных отечественной промышленности. Реализация проекта запланирована на 2025-2031 годы. Подробности порталу «Морские вести России» сообщили в пресс-службе предприятия.
Новая философия производства
«Мы меняем философию производства – уходим от устаревших методов к высокотехнологичному процессу, где главные принципы – качество, скорость и масштаб, чтобы верфь с богатой историей стала лидером судостроения на десятилетия вперёд», – заявил временно исполняющий обязанности генерального директора «Северной верфи» Василий Волегов.
Основой нового подхода станет блочно-модульная сборка — мировой стандарт, который только начинает приживаться в России. Вместо последовательной сборки на стапеле судно будут формировать из гигантских, полностью насыщенных и окрашенных блоков весом до 900 тонн. На финальном этапе их останется лишь соединить, что резко сократит сроки строительства и повысит надёжность кораблей.
Уникальная инфраструктура для новых вызовов
Под новую технологию создадут и соответствующую инфраструктуру. Сердцем будущего завода станет крытый сухой док длиной 100 метров — стратегическое решение для сложного климата Санкт-Петербурга. Работа под крышей позволит не прерывать технологический цикл из-за морозов, дождя или снега. Док будут обслуживать мощнейшие краны грузоподъёмностью до 1000 тонн. Производство оснастят автоматизированной линией плоских секций, современным складским комплексом и дробеструйно-окрасочными камерами. Внедрение крупноблочного строительства и собственного машиностроительного комплекса приведёт к значительному росту производительности труда.
Прорыв в гражданском судостроении
Модернизация откроет для «Северной верфи» широкую дорогу в мир гражданского судостроения. После преобразований завод сможет выпускать до одиннадцати крупных судов в год. В портфель будущих заказов войдут газовозы – сложнейшие суда для перевозки сжиженного природного газа, пользующиеся растущим спросом в мире. Также верфь планирует строить танкеры класса «афрамакс», балкеры, контейнеровозы типа CV1500, универсальные сухогрузы и научно-исследовательские суда, что укрепит позиции России на международном рынке морских перевозок и обеспечит страну судами стратегического назначения.
Инвестиции в кадры и инфраструктуру
Проект поражает не только технологическим размахом, но и вниманием к людям. На территории завода появится футбольное поле на крыше одного из цехов. Объект символизирует стремление создать не просто завод, а современную культурную среду, где ценят здоровье и заботятся о досуге сотрудников.
Выбор Санкт-Петербурга для размещения новой верфи не случаен — это признание города исторической колыбелью судостроения и главной кузницей кадров. Успех проекта обеспечат партнёрские отношения с Санкт-Петербургским государственным морским техническим университетом и другими профильными учебными заведениями, которые готовят инженеров и рабочих новой формации.
Работу по модернизации выстроили так, чтобы не останавливать текущее производство. Новые цеха будут вводить в эксплуатацию поэтапно, параллельно с выполнением обязательств по строительству текущих заказов. «Северная верфь» закладывает основу не только для новых судов, но и для будущего всего российского судостроения на десятилетия вперёд.
Источник: https://morvesti.ru/news/1679/118201/
В 2025 году сдана только половина судов, строящихся по программе инвестквот
Помощник президента РФ, председатель Морской коллегии Николай Патрушев провел в Южно-Сахалинске совещание по вопросам сохранения, воспроизводства и эффективного освоения водных биологических ресурсов в Дальневосточном федеральном округе. Подробности приводит ТАСС.
В мероприятии принял участие вице-премьер Дмитрий Патрушев, который сообщил, что с начала 2025 года добыча водных биоресурсов составила порядка 4 млн тонн. Также неплохие результаты в этом году демонстрирует лососевая путина: на данный момент выловлено 330 тыс. тонн, что практически в полтора раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Помощник президента, в свою очередь, сообщил, что за последние 10 лет добыча водных биоресурсов на Дальнем Востоке выросла почти в полтора раза. Доля ДФО в добыче биоресурсов России превышает 70%, а производство рыбопродукции достигает 60% от общероссийского. Развитие рыбопромышленного комплекса, повышение его конкурентоспособности невозможно без современного рыбопромыслового флота, отметил глава Морколлегии в своем выступлении. «Сегодня почти 80% рыбопромысловых судов, работающих на Дальнем Востоке, служат уже более 30 лет», – констатировал он.
В последнее время на российских верфях началось строительство новых рыболовецких судов, в том числе в рамках программы «Квоты под киль», напомнил Патрушев. Вице-премьер РФ Дмитрий Патрушев сообщил, что к настоящему моменту заказчикам сданы 48 новых высокопроизводительных судов. Подавляющее большинство из них уже осуществляют промысел. Помимо этого, активно ведут работу 27 новых рыбоперерабатывающих предприятий.
Глава Морской коллегии при этом отметил, что темпы строительства недостаточны для обеспечения своевременного обновления флота. «Ввиду санкций и ограничений на поставки судового и иного оборудования существенно увеличились сроки и стоимость строительства. В результате из запланированных к сдаче к 2025 году судов построена только половина», – указал помощник президента. «В связи с этим следует активнее реализовывать стимулирующие меры по модернизации судов и рыбоперерабатывающих мощностей», – подчеркнул Патрушев.
Источник: https://morvesti.ru/news/1679/118202/
Компанию с госучастием и фонд для строительства дноуглубительного флота планируют создать в РФ
В рамках рабочей поездки на Чукотку помощник президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев провел совещание по вопросу строительства отечественного арктического дноуглубительного флота в целях обеспечения судоходства в северных морях. Подробности сообщает ТАСС.
Исторически сложилось, что строительство дноуглубительного флота никогда не относилось к приоритетам отечественного судостроения, отметил Патрушев. «В советский период данная техника создавалась в рамках международной кооперации государств – членов Совета экономической взаимопомощи. После перехода стран Восточной Европы в орбиту влияния Запада развитие российского дноуглубительного флота практически прекратилось», – констатировал помощник президента. По его словам, в результате дноуглубительная техника морально и физически устарела и постепенно утратила возможность осуществлять даже средние по объему и сложности работы по поддержанию судоходных каналов в безопасном состоянии. «Для России, располагающей крупными портами в Арктике и самой протяженной в мире сетью внутренних водных путей, эта проблема имеет весьма существенное значение», – указал он.
«В настоящее время Росморречфлот и подведомственный ему «Росморпорт» имеют 199 дноуглубительных судов, средний возраст которых составляет 30-35 лет. Отсутствие собственного дноуглубительного флота у подведомственных организаций государственной корпорации «Росатом» затрудняет реализацию в Арктической зоне России масштабных проектов в сфере дноуглубления», – акцентировал внимание Патрушев.
Кроме того, дноуглубительные работы проводились иностранными компаниями, за последние 20 лет ими было выполнено около 95% таких работ, отметил он. «После прекращения деятельности в России операторов из недружественных государств проблема поддержания в безопасном состоянии арктических портов и акваторий существенно обострилась», – констатировал помощник президента.
Для России, располагающей крупными портами в Арктике и самой протяженной в мире сетью внутренних водных путей, проблема дноуглубления имеет весьма существенное значение, подчеркнул глава «Морской коллегии. «Однако в связи с ограниченностью ассигнований федерального бюджета на создание отечественного дноуглубительного флота важно привлечь внебюджетные источники финансирования этой работы, а также завершить реализацию поручения президента России о создании специализированного фонда развития внутренних водных путей», – сказал Патрушев.
В целях минимизации затрат на строительство арктического дноуглубительного флота следует обеспечить строительство универсальной дноуглубительной техники, способной использоваться как в морских, так и в речных портах и различных акваториях, подчеркнул глава Морколлегии. «В связи с этим необходимо проработать вопрос о создании на базе существующих дноуглубительных организаций единого интегрирующего органа, в качестве которого может выступать компания с государственным участием», – отметил он. Кроме того, для снижения финансовой нагрузки на дноуглубительные компании следует также проработать целесообразность совершенствования нормативной правовой базы, регламентирующей проведение дноуглубительных работ и экологической экспертизы соответствующих проектов, добавил Патрушев.
На совещании также было выдвинуто предложение «рассмотреть возможность создания специализированного водного фонда с целью обеспечения финансирования создания дноуглубительного флота».
Перспективная потребность в дноуглубительных работах на период до 2030 года только по Северному морскому пути составляет около 30 млн кубометров, для ее закрытия необходимо привлечь не менее 15 дноуглубительных судов и вспомогательной техники, указал помощник президента.
«С учетом этого необходимо учесть потребности в дноуглубительном флоте при формировании организационной и финансово-экономической модели Трансарктического транспортного коридора. В этой связи «Росатом» предполагает реализовывать программу создания собственного дноуглубительного флота. При этом планируется совместно с Минтрансом России в 2026 году провести опытно-конструкторскую работу по созданию дноуглубительной техники, способной проводить работы в устьях северных рек, а с 2027 года организовать постройку 24 единиц такой техники», – добавил Патрушев.
Однако, как заявил помощник президента, параметры дноуглубительных работ в российских арктических портах и судоходных каналах, необходимых для развития Трансарктического транспортного коридора, еще предстоит определить на основе научно обоснованного прогноза. «Вопросы дноуглубления в портах и акваториях Трансарктического транспортного коридора необходимо рассматривать в качестве неотъемлемой части деятельности по развитию российской экономики, совершенствованию её транспортного и логистического обеспечения, в том числе на внутренних водных путях. В этой связи целесообразно реализовать комплекс взаимосвязанных мер», – сказал помощник президента РФ.
Прежде всего, по словам Патрушева, следует составить прогноз номенклатуры и объёма товаров и грузов, которые будут перевозиться по водным артериям в средне- и долгосрочной перспективе, определить транспортно-логистические узлы для их перевалки, состав и мощности портовой инфраструктуры. Анализ результатов этой работы позволит спланировать количество и параметры судов с учётом продолжительности навигации, сроков транспортировки и иных факторов, пояснил он. «Далее следует подготовить научно обоснованный прогноз перспективного состояния портов и судоходных каналов и на этой основе определить объём и периодичность предстоящих дноуглубительных работ», – добавил глава Морской коллегии.
Источник: https://morvesti.ru/news/1679/118163/
Строящийся на верфи ОСК круизный лайнер совершит первый коммерческий рейс в 2026 году
Четырехпалубный круизный лайнер проекта PV300VD «Владимир Жириновский» (до переименования – «Петр Великий»), строившийся в АО «Судостроительный завод «Лотос» (Астраханская область, входит в Южный центр судостроения и судоремонта, ЮЦСС – структуру «Объединенной судостроительной корпорации»), как ожидается, будет отправлен в первый коммерческий рейс в 2026 году, сообщили «Интерфаксу» в ЮЦСС. «Судно строится по заказу ПАО «Московское речное пароходство». Ожидается, что в следующем году лайнер отправится в первый коммерческий рейс», – сказали в компании.
Лайнер спроектирован как «плавучая гостиница» с устройством полноценных балконов/террас, носовым обзорным салоном, «солнечной» палубой из двух частей, бассейном, обзорным салоном. Пассажировместимость теплохода составляет 310 человек, для которых предназначено 155 кают различных классов.
Судно было заложено в 2016 году на судоверфи «Лотос». Первоначально планировалось, что заказчик получит его в апреле 2019 года, но сроки неоднократно срывались из-за решения о смене судового оборудования, повлекшего необходимость перепроектирования, а также ряда технических проблем, возникших на верфи. Лайнер был спущен на воду для достройки в конце мая 2019 года, но достроен так и не был.
В начале 2025 года в ЮЦСС заявляли, что астраханские верфи в этом году все-таки намерены сдать круизный лайнер. Однако в сентябре со ссылкой на главу ОСК Андрея Пучкова сообщалось о решении перебазировать судно из Астрахани на северо-западную верфь ОСК для завершения работ. «У нас есть амбиции завершить его в этом году, но вероятность того, что он (срок сдачи) на следующий год перейдет, достаточно высокая», – отмечал Пучков.
ЮЦСС – единый промышленный комплекс, консолидирующий судостроительные предприятия юга России, входящие в ОСК – АО «ССЗ «Лотос», «Астраханское судостроительное производственное объединение», а также производственную площадку завода «Красные Баррикады».
Источник: https://www.interfax.ru/russia/1050298
«МИЦ СПб» представил проекты танкера-химовоза и универсального сухогруза
«Морской инжиниринговый центр СПб» («МИЦ СПб») представил два проекта универсальных судов класса «Волго-Дон Макс»: Т-140 (нефтеналивной танкер-химовоз) и АТМ-140 (универсальный сухогруз). Как отмечается в сообщении компании, проекта разработаны с применением современных инженерных методов.
Проекты соответствуют требованиям Российского морского регистра судоходства (РС), стандартам международных классификационных обществ, Международной конвенции MARPOL 73/78, включая поправки к Приложению VI (вступили в силу 1 ноября 2022 г.).
Суда спроектированы в соответствии с EEDI Phase 3, оснащены двигателями IMO Tier III и обладают низкой углеродной интенсивностью, что обеспечивает готовность к CII-рейтингу и устойчивость к регуляторным изменениям до 2040 года.
Оба проекта созданы с использованием CFD-моделирования (Computational Fluid Dynamics), что позволило достичь оптимальной гидродинамики корпуса. Корпус прошел модельные испытания в опытовых бассейнах Крыловского государственного научного центра, добавляют в компании.
Источник: https://marine.org.ru/events/sudostroenie/18354/
Экосудно проекта NE028 для морского порта Владивосток спущено на воду на Онежском ССЗ
Спуск на воду экологического судна проекта NE028 состоялся на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе в Карелии. Нефтемусоросборщик-бонопостановщик, получивший название «МНМС-«Лебедь», строится для Дальневосточного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» и будет работать в морском порту Владивосток.
Судну предстоит обеспечивать экологическую безопасность в районе нефтеналивного терминала. В проекте NE028 предусмотрен весь набор функций для ликвидации загрязнений углеводородами на акваториях морских портов и в прибрежной зоне. В частности, «МНМС-«Лебедь» создан для установки боновых заграждений, локализующих разливы нефти и нефтепродуктов, участия в их ликвидации с применением нейтрализующих веществ и щеточного скиммера, собирающего с поверхности до 120 куб. м нефтевзвеси в час. Во время половодий, тайфунов и многоводных дождей филиал привлечет экосудно к уборке плавающего мусора в морском порту Владивосток.
«Сейчас задачи по сбору мусора и нефтезагрязнений выполняют два устаревших специализированных судна, «МНМС-36 «Пингвин» и «МНМС-100», которые построены в 80-х годах. Таким образом, реновация технического флота филиала позволит поддерживать эффективную работу по обеспечению экологической безопасности в акватории морского порта», – рассказал заместитель генерального директора ФГУП «Росморпорт» Сергей Базарный.
Однопалубное судно длиной 15,5 м и шириной 6 м оснащено двухвальной дизельной энергетической установкой, мощность каждого двигателя составляет 150 кВт. «МНМС-«Лебедь» может работать при температуре забортной воды до 0 градусов. Возможно эпизодическое плавание в мелкобитом разреженном льду толщиной до 0,4 м в неарктических морях.
Ожидается, что в октябре на судостроительном заводе спустят на воду второе в серии аналогичное экосудно «Эко-1», предназначенное для работы в морских портах Находка и Восточный.
Источник: https://marine.org.ru/events/sudostroenie/18358/
РКО приступило к техническому наблюдению за постройкой двух пассажирских судов проекта 04790 МПКС-L
Средне-Волжский филиал Российского классификационного общества (РКО) приступил к техническому наблюдению за строительством двух пассажирских судов проекта 04790 МПКС-L. Об этом говорится в сообщении учреждения.
Напомним, закладка двух малых пассажирских круизных судов проекта 04790 МПКС-L состоялась на производственной площадке ЗАО «Нефтефлот» в Самаре 28 августа 2025 года.
Новые суда строятся для «Самарского речного пассажирского предприятия» по заказу «Государственной транспортной лизинговой компании» (ГТЛК) за счёт средств ФНБ, завершение строительства ожидается в сентябре 2026 года. Разработчиком проекта является группа компаний «Р-Флот».
Ранее завершилось строительство двух круизных судов проекта МПКС. В апреле 2025 года в первую навигацию в Самаре вышли суда «Гавриил Романович Державин» и «МПКС.02». Оба судна были построены на судостроительном комплексе ГК «Р-Флот» в Нижегородской области. В строительстве судна «МПКС.02» принимало участие ЗАО «Нефтефлот».
Источник: https://marine.org.ru/events/sudostroenie/18367/
Петербургские верфи ОСК сменили поставщика металлопродукции
В Петербурге верфи Объединённой судостроительной корпорации перестали закупать трубы у петербургского ООО «Трубная компания „Санеста-Металл“». Об этом сообщает «Деловой Петербург».
Участники рынка полагают, что Адмиралтейские верфи, Невский судостроительно-судоремонтный завод и Балтийский завод переключились на другого поставщика. Все три верфи входят в Объединённую судостроительную корпорацию.
«В настоящее время договор на поставку труб заключён с другой крупной металлургической компанией. Завод заключает договоры по результатам проведения закупочных процедур. Соответственно, новый поставщик смог предложить самые выгодные условия поставки из всех компаний, которые принимали участие в конкурсе», — рассказали в пресс-службе Балтийского завода на вопрос о причинах смены поставщика.
Согласно данным портала «Электронное правосудие», с начала прошлого года компания «Санеста-Металл» успешно взыскала 21 миллион рублей с петербургских судостроительных заводов за непогашенные поставки. Общая сумма исковых требований составляла 140,5 миллиона рублей. За этот период арбитражный суд Петербурга рассмотрел 12 исков от «Санесты-Металл» против трёх крупных верфей: Балтийского завода (7 исков на 74,7 млн руб.), Невского судостроительно-судоремонтного завода (3 иска на 51,4 млн руб.) и Адмиралтейских верфей (2 иска на 14,4 млн руб.). Поставщик труб не проиграл ни одного судебного разбирательства, причём в ряде случаев долги были погашены ещё до вынесения решения, после подачи иска. Последний иск к петербургским верфям был подан в декабре 2024 г., а последний контракт с Адмиралтейскими верфями датируется маем того же года. Отсутствие новых претензий к петербургским верфям на портале арбитражных судов с тех пор не свидетельствует о снижении активности компании. С начала 2025 года «Санеста-Металл» переориентировала свои претензии на верфи из Крыма и Ярославля, а также на авиастроительные компании. В частности, зарегистрированы иски на 12,6 млн рублей к крымскому Судостроительному заводу им. Б.Е. Бутомы (7 исков) и на 2,3 млн рублей к Ярославскому судостроительному заводу (3 иска).
Источник: https://morvesti.ru/news/1679/118186/
Бонопостановщики «Артем Аверьянов» и «Юрий Макарцев» проходят испытания в Горьковском водохранилище (Нижегородская область)
В акватории Горьковского водохранилища на Чкаловской судоверфи проходят испытания бонопостановочных судов «Артем Аверьянов» и «Юрий Макарцев» проекта RBT2006. Оба судна строятся на судостроительном комплексе Группы компаний «Р-Флот» для компании АО «Транснефть-Приволга». Об этом сообщает пресс-служба «Р-Флот». «При непосредственном участии представителей заказчика проходят совместные испытания функционала судов по разворачиванию, буксированию и сворачиванию средств локализации аварийных разливов нефти (ЛАРН)», – говорится в сообщении.
Бонопостановщики проекта RBT2006 «Артем Аверьянов» и «Юрий Макарцев» были спущены на воду на судостроительном комплексе ГК «Р-Флот» в поселке Окский Нижегородской области 1 августа 2025 года.
Судно-бонопостановщик проекта RBT2006 представляет собой цельносварной стальной однопалубный катер с рубкой из алюминиево-магниевого сплава и с винтами фиксированного шага. Договор на строительство двух судов проекта RBT2006 был заключен компанией «Р-Флот. Судостроение» в марте 2024 года. Генеральным проектантом выступила «Р-Флот. Дизайн». Закладка судов состоялась 4 июня 2024 года.
ГК «Р-Флот» (Нижний Новгород) предоставляет полный цикл судостроительных услуг: от разработки конструкторской документации до поставки готового изделия клиенту. «Р-Флот. Дизайн» создает эскизные и технические проекты, конструкторское бюро разрабатывает рабочую документацию, «Р-Флот. Машиностроение» занимается производством судового оборудования, а судостроительный комплекс «Р-Флот» – судостроением.
Источник: https://marine.org.ru/events/sudostroenie/18357/
Новейший «Метеор» прошел более 2300 км и прибыл из Нижегородской области в Ростов
В Ростов-на-Дону прибыло новое судно на подводных крыльях «Метеор 120Р-7». Уже в следующую навигацию судно будут использовать на новом маршруте Таганрог – Волгодонск. Об этом сообщается на сайте Росморречфлота.
Напомним, 18 сентября судно стартовало от причала производственной площадки «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» в Нижегородской области и преодолело более 2300 км. По пути следования «Метеор» прошел через Нижний Новгород, Чебоксары, Казань, Самару, Саратов, Волгоград. Теперь теплоход ожидает проведения заключительных испытаний и передачи заказчику.
Регулярные водные скоростные пассажирские перевозки в Азово-Донском бассейне после тридцатилетнего перерыва возобновили в 2024 году.
Как сообщает Администрация морских портов Азовского моря, для развития скоростных перевозок в Ростовской области была создана судоходная пассажирская компания «ДОН». Компания уже располагает двумя судами на подводных крыльях «Валдай-45Р».
Морские и речные скоростные пассажирские перевозки пользуются большой популярностью среди жителей Ростовской области и гостей региона. Водные маршруты служат не только в туристических целях для ознакомления с местными достопримечательностями, но и в качестве альтернативы автомобильным и железнодорожным перевозкам.
Источник: https://morvesti.ru/news/1679/118174/
На линию «Артбухта – Северная» в Севастополе вышел второй паром
Паром «Адмирал Истомин» работает согласно расписанию, рассказали на предприятии «Севэлектроавтотранс имени А.С. Круподерова».
Также, сообщается, что 1 октября катерное сообщение на линии «Артбухта – Михайловская батарея» было восстановлено.
«Сотрудниками предприятия совместно с силами и средствами Черноморского Флота были проведены подводно-технические работы по приведению в нормативное состояние плавпричала на Михайловской батарее», – говорится в сообщении Севэлектроавтотранса.
Известно, что паром «Адмирал Истомин» длительное время находился на ремонте с разобранным двигателем. Корабелы обнаружили неисправность, но для оригинального норвежского дизеля требовались импортные запчасти.
Источник: https://vesti92.ru/2025/10/01/v—sevastopole—vyshel—na—liniju—vtoroj—parom.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2F25584ab4-2838-5384-a024-cfb55d16faca
Компания «Северное море» обеспечит ПСЗ «Янтарь» боновыми заграждениями
Компания «Северное море», входящая в военно-промышленного холдинга «Кингисеппский машиностроительный завод» (КМЗ), заключила договор на изготовление боновых заграждений для Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» (ПСЗ «Янтарь», Калининградская область). Об этом сообщает пресс-служба КМЗ.
Согласно договору, «Северное море» поставит боновые заграждения серии БПП-830, которые служат плавучим барьером, ограничивающим перемещение и препятствующим распространению пятна нефти и нефтепродуктов по акватории при аварийном разливе.
«Боновое заграждение БПП-830 состоит из взаимозаменяемых секций, снабженных замками, которые снабжены замками для быстрого, надежного и плотного соединения между собой. Боновые заграждения БПП-830 обладают высокой прочностью на разрыв и имеют оптимальное сопротивление волновым и ветровым нагрузкам», – говорится в сообщении.
Кроме того, заказчику будут поставлены якорные системы, предназначенные для придания линии бонового заграждения необходимой формы в месте локализации разлива, а для удобства перемещения бонов по воде будут изготовлены буксировочные устройства.
Источник: https://marine.org.ru/events/sudostroenie/18352/
Подведены итоги выставки «НЕВА 2025»
В Санкт-Петербурге подвели итоги 18-й Международная выставка «НЕВА 2025», проходившая с 23 по 26 сентября в КВЦ «Экспофорум». Мероприятие получило всестороннюю поддержку федеральных органов власти, включая Правительство РФ, Минтранс, Минпромторг и МИД России, а также правительства Санкт-Петербурга.
На выставке свои передовые разработки представили 671 экспонент, среди которых 528 российских и 143 зарубежные компании из Китая, Турции, Азербайджана, Индии и Южной Кореи. Экспозиция заняла все доступные пространства КВЦ «Экспофорум», включая павильоны, Пассаж и уличные территории общей площадью более 45 тысяч квадратных метров.
Организационный комитет выставки возглавил министр транспорта России Андрей Никитин совместно с губернатором Санкт-Петербурга Александром Бегловым. Стратегическим партнёром мероприятия выступила Объединённая судостроительная корпорация, а титульными партнёрами стали ГК «Росатом», Российский морской регистр судоходства и СРП «ПРЕГОЛЬ».
За четыре дня выставку посетили 41,3 тысячи человек из 38 стран, включая 455 VIP-участников и 936 делегатов. В торжественной церемонии открытия приняли участие высокопоставленные представители отрасли, которые ознакомились с экспозициями ведущих предприятий.
Деловая программа выставки включала более 77 тематических мероприятий, посвящённых вопросам технологического суверенитета, импортозамещения, модернизации судостроительных предприятий и международного сотрудничества. Особое внимание было уделено 500-летию освоения Северного морского пути, в честь чего прошла масштабная конференция и состоялась презентация юбилейного почтового блока.
В рамках выставки впервые была вручена премия «Морской Олимп», определившая лучшие проекты в отрасли. Состоялось подписание 30 партнёрских соглашений, в том числе о создании первого в России производства судовых двигателей.
Выставка стала площадкой для развития кадрового потенциала отрасли. Впервые работал Центр развития карьеры, а также прошёл Молодёжный морской форум, объединивший 1100 участников. Для гостей организовали обширную культурную программу, включая гала-ужин с участием Татьяны Булановой и экскурсионные поездки на ведущие предприятия города.
Информационную поддержку выставки обеспечили более 200 СМИ. Ежедневно выходила специальная газета тиражом 3000 экземпляров, а общее количество новостных материалов превысило 13 000 публикаций. Прямая трансляция деловой программы велась в социальных сетях, что позволило широкому кругу зрителей следить за событиями выставки.
Напомним, на выставке «НЕВА» ОСК представила на мероприятии первую в России унифицированную платформу для строительства судов типа «река-море». И сразу же заключила с компанией «Морская Техника» соглашение о сотрудничестве 20 контейнеровозов на базе «Платформы № 1».
Источник: https://morvesti.ru/news/1679/118173/
ОСК выступила соучредителем Совета пресс-служб промышленных предприятий
В Санкт-Петербурге на борту скоростного пассажирского катамарана проекта 04580 «Котлин», построенного на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК, состоялась торжественная церемония подписания соглашения о создании Совета пресс-служб промышленных предприятий. В Совет вошли представители ведущих промышленных предприятий России, включая Объединенную судостроительную корпорацию, ПАО «Северсталь», Металлургический завод «Петросталь», Императорский фарфоровый завод и Группу компаний «Кировский завод». Все 23 предприятия ОСК в Северо-Западном федеральном округе примут участие в работе Совета в качестве ассоциированных членов.
Совет пресс-служб промышленных предприятий учрежден как некоммерческое, самоуправляемое профессиональное объединение, основанное на принципах равноправия, коллегиальности и открытости для новых членов. Ключевыми целями Совета, заявленными в тексте соглашения, являются консолидация профессионального сообщества специалистов по коммуникациям промышленного сектора, повышение профессионального уровня и статуса коммуникационных специалистов, защита общих интересов в диалоге с государственными органами и СМИ, а также формирование и продвижение объективного и позитивного образа российской промышленности как драйвера технологического развития и социальной стабильности.
«Перед Советом стоит широкий круг разноплановых задач, направленных как на повышение престижа российской обрабатывающей промышленности, так и обмен опытом, и популяризацию лучших практик в области медиасопровождения масштабных инфраструктурных и высокотехнологичных проектов. Особое внимание мы планируем уделить созданию системы профессиональной поддержки и непрерывного повышения квалификации сотрудников подразделений по связям с общественностью», – заявил директор Департамента взаимодействия с органами государственной власти и связей с общественностью ОСК Игорь Лаптев.
В основные задачи Совета входят также проведение совместных PR-кампаний и пресс-туров, организация имиджевых мероприятий, обучающих и образовательных программ с привлечением ведущих экспертов из различных отраслей промышленности, выработка методических рекомендаций и оперативная реакция на информационные вызовы.
Соглашение о создании Совета является открытым для присоединения новых участников. Это позволит расширить и укрепить профессиональное сообщество промышленных предприятий в сфере стратегических и интегрированных коммуникаций.
После подписания соглашения руководители и сотрудники пресс-служб ОСК, ПАО «Северсталь», Металлургического завода «Петросталь», Императорского фарфорового завода и Группы компаний «Кировский завод» посетили Средне-Невский судостроительный завод ОСК. В ходе обзорной экскурсии они осмотрели производственные мощности предприятия и познакомились с особенностями строительства сверхсовременных морских и речных гражданских судов.
Источник: https://www.aoosk.ru/press-center/news/osk-vystupila-souchreditelem-soveta-press-sluzhb-promyshlennykh-predpriyatiy/
35-й судоремонтный завод «подписал» 75 мурманских студентов
75 студентов – участников федерального проекта «Профессионалитет» заключили договоры о целевом обучении с 35-м судоремонтным заводом. Об этом сообщили в пресс-службе предприятия.
Подписание договоров состоялось в Мурманском индустриальном колледже. В мероприятии принял участие исполняющий обязанности заместителя директора филиала по персоналу Алексей Овсейчик. Договоры гарантируют студентам трудоустройство на судоремонтном предприятии.
«Взаимодействие учебных заведений с промышленными предприятиями Заполярья уже дает ощутимые результаты. Благодаря совместным усилиям студенты получают шанс познакомиться с потенциальным работодателем во время практики, а программа наставничества помогает молодым специалистам быстрее адаптироваться в профессиональной среде, – отметил Алексей Овсейчик. – Мы убеждены, что подобные совместные проекты станут эффективным инструментом для формирования высококвалифицированного кадрового резерва и поспособствуют усилению конкурентных преимуществ Объединенной судостроительной корпорации в регионе».
Кроме трудоустройства, в период обучения по основной образовательной программе студентам предоставляются: оплата труда во время прохождения практической подготовки на производственных площадках 35 СРЗ; выплата стипендии при условии получения отметок «хорошо» и «отлично» по результатам семестра; организация прохождения студентами производственной практики на базе филиала и закрепление за ними высококвалифицированных наставников; участие в заводских конкурсах профмастерства.
Мурманский индустриальный колледж предлагает целевое обучение таким востребованным специальностям, как судостроитель-судоремонтник металлических судов, электрорадиомонтажник судовой, слесарь-монтажник судовой, сварочное производство, технология машиностроения.
Источник:https://flotprom.ru/2025/%D0%9E%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B52/
3. Разное
В Госдуме намерены упростить получение звания «Ветеран труда»
Лидер партии «Справедливая Россия – За правду» Сергей Миронов предложил упростить процедуру предоставления работникам промышленных предприятий звания «Ветеран труда». Соответствующее обращение он направил главе Минпромторга Антону Алиханову, передаёт РИА Новости.
По словам парламентария, существующая сегодня система сильно забюрократизирована и получить данное звание можно только после прохождения многоуровневой системы награждений. «Такая система создаёт искусственные временные барьеры и ограничивает заслуженное признание трудовых заслуг многих работников предприятий российской промышленности», – говорится в публикации.
Ранее также сообщалось, что в Госдуме намерены изменить правила присвоения звания «Ветеран труда» в медицине.
Источник: https://russian.rt.com/russia/news/1541915-veteran-truda-zvanie-procedura?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2F041e070e-7fcc-58c1-a860-a3a82dfdecc5
Возрождение Азовских гаваней: Мариуполь и Бердянск возвращаются к жизни под флагом Российской Федерации
В морских портах Мариуполь и Бердянск продолжаются ремонтно-восстановительные работы. Мероприятия направлены на восстановление судоходства, увеличение объемов и темпов переработки грузов, выведение портов на проектную мощность и их интеграцию в систему морских портов Российской Федерации. Перевалочная мощность портов Мариуполь и Бердянск увеличена до 5,9 млн тонн.
Порты Мариуполя и Бердянска имеют стратегическое значение для развития торговли и экономики региона, что позволит возобновить экономическую активность, повысить уровень жизни населения, а также стать важным звеном в транспортной системе России.
Работы по восстановлению инфраструктуры морских портов Мариуполь и Бердянск с 2023 года проводит Росморречфлот в рамках государственной программы Российской Федерации «Восстановление и социально-экономическое развитие Донецкой Народной Республики, Луганской Народной Республики, Запорожской области и Херсонской области».
Была проведена комплексная оценка состояния гидротехнических сооружений, акватории, средств навигационного обеспечения и тыловой инфраструктуры. На основании полученных данных были разработаны планы по восстановлению и модернизации. Отстроены заново и отремонтированы береговые объекты и здания портов, восстановлены причалы и пирсы. Закуплено новое оборудование и техника. Ведутся дноуглубительные работы, которые обеспечат проход судов с увеличенной осадкой. Безопасность судоходства обеспечивается современными навигационными системами. Маяки функционируют в штатном режиме и продолжают гарантировать безопасность морского судоходства в регионе. Продолжается работа по обеспечению бесперебойного функционирования портового комплекса и роста объемов обработки грузов, на базе существующей инфраструктуры формируются современные технологические комплексы.
Источник: https://marine.org.ru/events/sudostroenie/18356/
Морской терминал КТК в Новороссийске за 9 месяцев увеличил перевалку нефти на 12%
Объем перевалки нефти на морском терминале Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в январе–сентябре 2025 года достиг 55,51 млн тонн, что почти на 12% больше показателя прошлого аналогичного периода. Об этом генеральный директор КТК Николай Горбань сообщил в ходе заседания управляющих органов АО «КТК-Р» и АО «КТК-К» в Стамбуле, передает пресс-служба КТК.
Помимо доклада гендиректора КТК, представители акционеров заслушали и обсудили доклады об актуальном состоянии несущей способности линейной части магистрального нефтепровода КТК. Подробно были рассмотрены вопросы реализации программы замены магистральных насосных агрегатов (МНА) с газотурбинным приводом на МНА отечественного производства с электродвигателями.
В ходе заседаний состоялось утверждение скорректированного бюджета КТК на 2025 год.
Напомним, на прошлой неделе БПЛА Украины атаковали Новороссийск, под удар попал офис КТК, два человека пострадали. Перевалка нефти через морской терминал прерывалась, но не была остановлена полностью.
Источник: https://morvesti.ru/news/1679/118171/
«Комета» между Сухумом и Сочи за месяц навигации перевезла около 800 пассажиров
Судно на подводных крыльях «Комета» перевезло за время навигации между Сухумом и Сочи до 800 пассажиров. Об этом сообщила пресс-служба Абхазского морского пароходства.
Тестовый рейс судна «Космонавт Павел Попович» в Сухум состоялось 6 августа, с 30 августа «Комета» ходила раз в неделю.
«На скоростном судне на подводных крыльях «Космонавт Павел Попович» по маршруту Сочи – Сухум – Сочи навигация завершилась в соответствии с планом на 2025 год. «Комета» курсировала один раз в неделю по пятницам. Всего было выполнено 4 рейса. 26 сентября состоялся последний в 2025 году рейс. Перевезено 798 пассажиров», – говорится в сообщении.
Отмечается: все рейсы прошли практически с полной загрузкой, что говорит о высокой востребованности маршрута. Прорабатывается вопрос организации навигации «Кометы» на 2026 г. с учетом опыта 2025 г.
Источник: https://morvesti.ru/news/1679/118168/
4. Происшествия
Саперы ликвидировали катер со взрывчаткой, обнаруженный у берегов Турции
Саперы ликвидировали в среду обнаруженный у берегов турецкого Трабзона предположительно украинский катер, передает телеканал Tele 1.
Безэкипажное судно, обнаружили местные рыбаки в море у берегов турецкой провинции Трабзон во вторник утром, саперы обследовали находку. Власти во вторник объявили, что по результатам оценки экспертами решено нейтрализовать катер. «Саперы ликвидировали контролируемым взрывом иностранный катер, были предприняты особые меры безопасности», – сообщил канал.
Речь идет, скорее всего, об украинском многоцелевом надводном безэкипажном катере Magura V5.
«РИА Новости» сообщает, что на пляжи турецкого побережья Черного моря время от времени прибивает снаряды и мины. Так, в августе боеголовку ракеты вынесло волнами на пляж стамбульского пригорода Шиле, в июле саперы обезвредили мину, которую прибило к берегу Черного моря в турецкой провинции Орду, в июне предположительно украинский дрон-камикадзе обнаружили на пляже в Шиле, а в марте саперы обезвредили мину у берегов турецкой провинции Коджаэли.
Источник: https://morvesti.ru/news/1679/118172/
Крымчанин осужден за попытку завербовать правоохранителя для украинских спецслужб
Верховный Суд Крыма вынес приговор жителю Ялты, признав его виновным в государственной измене. Об этом сегодня сообщила пресс-служба прокуратуры республики.
В период с февраля по июль 2022 года мужчина, являясь противником проведения СВО, посредством мессенджера вступил в контакт с представителем службы безопасности Украины, которому сообщил о своей готовности оказать помощь в деятельности против России. «Получив задание о необходимости склонения бывшего сотрудника правоохранительных органов к сотрудничеству, он передал его контакты куратору. В ходе нескольких личных встреч подсудимый склонял мужчину к установлению конспиративной связи с иностранной разведкой», – говорится в сообщении. Реализовать задуманное фигурант не смог, поскольку был задержан сотрудниками управления ФСБ России по Республике Крым и городу Севастополю.
Суд приговорил ялтинца к 14 годам исправительной колонии строгого режима. В дальнейшем ему назначено ограничение свободы на 1 год 6 месяцев.
Источник: https://new-sebastopol.com/news/id/63378
Жительницу Крыма обвиняют в госизмене
По версии следствия, в июле-августе 2023 года женщина собрала сведения о местах дислокации склада горюче-смазочных материалов, который обеспечивал подразделения ВС РФ. Фотографии и координаты она отправила в чат-бот ГУР МО Украины в одном из мессенджеров.
«Незаконная деятельность выявлена и пресечена сотрудниками Управления ФСБ России по Республике Крым и городу Севастополю», – сообщили в прокуратуре Крыма. Уголовное дело будет направлено в Верховный Суд РК.
Источник: https://vesti-k.ru/news/2025/10/02/zhitelnicu-kryma-obvinyayut-v-gosizmene/
На побережье Анапы завершился основной этап демонтажа вала защиты от мазута
На основном участке анапского побережья завершен основной этап демонтажа 16,84 км защитного вала, который был возведен зимой 2025 года для защиты пляжей от последствий нефтеразливов. Работы продолжаются на заключительном участке косы длиной 2,2 км, сообщили в оперативном штабе Краснодарского края.
Демонтаж проводился в три этапа. Сначала убрали полипропиленовые сети. Затем тяжелая техника выровняла песчаную насыпь. На финальной стадии специальные машины просеивали песок, чтобы удалить оставшиеся загрязнения и мусор.
В настоящее время техника работает на косе между станицей Благовещенской и селом Витязево. Только за 1 октября там было разобрано 250 метров вала, а также вывезено 9 самосвалов с загрязненным песком и сетями.
Напомним, поднимать затонувшие части танкеров «Волгонефть», затонувших в декабре 2024 года, планируют в четыре этапа:
— срежут выступающие элементы конструкций и поднимут их на поверхность;
— объекты оградят защитными коффердамами на глубине до 20 метров. Всего таких конструкций будет три – по одной на фрагмент. Каждая весит более 1,5 тысячи тонн. Блоки для коффердамов изготовят на заводе, а затем перевезут к доку, где соберут в единую конструкцию и спустят на воду. На дне каждый купол надежно зафиксируют при помощи свай, вбитых по периметру. Это исключит возможность его смещения;
— полностью откачают мазут из судов;
— поднимут затонувшие фрагменты и сами коффердамы. Полностью танкеры планируется удалить в 2026 году.
Источник: https://morvesti.ru/news/1679/118199/
По материалам открытых источников подготовил С.П. Горбачёв
